Audi A4 1.9tdi AFN - Alternator, a kontrolka akumulatora

Witam
Otóż po kilku naprawach alternatora dalej pali lub żarzy różnie to bywa kontrolka akumulatora. Wymienione było na początku sprzęgło bo na nie został zawieziony grat i przy okazji szczotki oraz pierścienie. Było ok przez kilka dni. Po tym czasie TYLKO przy porannym uruchomieniu widzę palącą się kontrolkę. Zgaśnie jak przejadę jakieś 2km lub po chwili wył i ponownie uruchomię silnik. Dalej przez cały dzień czy auto stoi 1h czy 10 kontrolki nie uwidzę. Ostatnio na naprawie gw wymieniony został regulator i znów tydzień ok do przedwczoraj. Byłem wczoraj u innego gościa i powiedział że diody wyglądają na sprawne i jest ewidentny problem ze wzbudzeniem. Co je powoduje? O co tu chodzi?
PZDR

graba83 napisał:

powiedział że diody wyglądają na sprawne

Jeżeli tylko wyglądają to nie pójdziesz dalej dopóki nie będziesz pewny, że są sprawne.

Bosch?

Jak Valeo to wirnik.

Jak się żarzy po odpaleniu silnika to diody. Wymień mostek prostowniczy albo sprawdź diody pod obciążeniem, kilka żarówek 21W.

graba83 napisał:

Byłem wczoraj u innego gościa i powiedział że diody wyglądają na sprawne i jest ewidentny problem ze wzbudzeniem

A czasem nie przywiera ci niebieski kabelek wzbudzenia- na kostce rozrusznika?

Niebieski kabelek jest o małym przekroju i lubi się uszkodzić (urwać). W moim Pasacie urwał się właśnie ten kabelek tj. "wisiał" tylko na izolacji i dlatego usterka ta (wizualnie) trudna była do zlokalizowania.

Alternator Bosha. Co do rozrusznika to nie zaglądałem tam jeszcze. Dziś zerknę.

Otóż alternator został naprawiony. Winne było sprzęgiełko, które:
- nie było takie jak powinno byc,
- nie dochodziło do końca
- spasowane było za mocno i zaczeło sie rzeźbic na gwincie.
Obecnie założone jest zwykłe koło i od kilku dni działa.

graba83 napisał:

Obecnie założone jest zwykłe koło i od kilku dni działa.

Poczekaj a rozpadnie się napinacz i pasek.

Nie można stosować kółek bez sprzęgła jednokierunkowego!!! Ponieważ przy hamowaniu silnikiem bezwładność wirnika alternatora (jak koło zamachowe) chce napędzać paskiem silnik przez co występują naprężenia w obu kierunkach co skraca diametralnie żywotność paska i napinacza. W silnikach Diesla (nowych) zawsze stosuje się kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym.

Według tego co wyszukałem to do mojego silnika według nadwozia wychodziły i koła pasowe i sprzęgła jednokierunkowe. Auto nie należy do "nowych", a co do rozrządu i tak zawsze nie wymieniam go co 90kkm tylko 60kkm. Ale dziękuje za podpowiedzi bo o tym akurat nie wiedziałem.

120A

W tych typach jak sterowanie tylko kontrolką zwykłe koło jak DFM -wolnobieg.P