logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jaguar S-Type 3.0 V6 sport 02r - Błędy hamulca, skrzyni, ABS - uszkodzony CAN?

martkotek 25 Maj 2013 13:01 13476 21
REKLAMA
  • #1 12343682
    martkotek
    Poziom 10  
    Na elektrodzie jestem zarejestrowany już od dawna, ale dopiero teraz niestety muszę napisać z prośbą o pomoc...

    Zaczne od danych auta: Jaguar S-Type z 2002 roku, 3.0 v6 sport (silnik i wnętrze polift).

    Objawy: gearbox failure, ABS failure, parkingbrake failure, auto nie odpala, skrzyni nie przestawię z pozycji P (zablokowany, a gdy próbuję auto zaczyna pipczeć), ręcznego (elektroniczny, bez dźwigni- na przycisk) nie zwolnię. Do tego pikanie pod deską po włożeniu kluczyka i po wyjęciu. Po przekręceniu kluczyka aby odpalić auto, głucha cisza, z licznika znika przebieg, pojawiają się kreseczki. Po odpięciu modułu hamulca ręcznego, błąd ręcznego znika, ale cała reszta zostaje i auto dalej nie reaguje.

    Pisałem trochę z kolegą, który miał podobną usterkę (objawy niemal identyczne) i fachowcy stwierdzili, że wymienili szynę CAN. Tylko jak mogli wymienić szynę jak to dwa przewody idące wzdłuż auta? Całą wiązkę pruli? Coś mi nie pasuje...

    [url=]jaguarclubpoland.net/forum/index.php/topic,17078.0.html[/url]
    W tym temacie na forum Jaguara ktoś pisał o padających sterownikach. Może to sterownik padł, tylko który? Znacie podobne przypadki?

    Przeglądam schematy elektryczne do S-Type`a i pod CAN mamy wpięte tylko ABS i Transmision unit co by mogło być odpowiednikiem lub przyczyną błędu skrzyni, ale skąd parkbrake? On już po CAN według schematów nie idzie...

    tutaj link do pełnego schematu elektryki w tym aucie:
    [url=]captainjaguarscathouse.com/Electrical_Guides/S-Type%202002%20Elec%20Guide.pdf[/url]

    Dodam, że jak u kolegi auto normalnie jeździło i nie było żadnych problemów. Po prostu dojechałem pod dom, zgasiłem a rano już klops.
    Odpięcie aku nie pomaga.

    Kupiłem interfejs ELM 327 i zgrałem błędy. Są to:
    P1000, P1638, P1699. Wszystkie w zakładce pending trouble codes, P1638 dodatkowo w stored trouble codes.

    Znaczenia błędów:
    P1638 CAN Link ECM/INSTM Circuit/Network
    P1699 CAN ECM / A/CCM network malfunction
    Po skasowaniu wszystkie natychmiast wracają. Bardziej mi to wygląda jednak na brak komunikacji między urządzeniami...
    Jakieś rady?
    Proszę o pomoc... Nie mam pomysłu jak się wziąć za diagnozę a co dopiero za naprawę...
  • REKLAMA
  • #2 12347232
    martkotek
    Poziom 10  
    No i stało się coś dziwnego... Schodzę do auta przekręcam kluczyk - auto nie ma żadnych błędów- normalnie odpala, normalnie chodzi. Odpaliłem je chyba z 20 razy i nic, jakby żadnego problemu nigdy nie było.
    Wiem, że auto cudownie nie ozdrowiało, i wiem, że ta usterka gdzieś tam jest i czeka tylko żeby zaatakować w najmniej oczekiwanym momencie.
    Nikt nie ma pomysłów co to może być?
    Dodam, że przy aucie nie zrobiłem nic od czasu ostatniej nieudanej próby. Po prostu postało sobie i nagle ożyło.
  • REKLAMA
  • #4 12347316
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 12348229
    martkotek
    Poziom 10  
    Interfejsem ELM z programu PCMSCAN z głównego kompa.
  • Pomocny post
    #6 12348231
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 12348254
    martkotek
    Poziom 10  
    $17 Engine Controller i $11 Engine Controller. Są to moduły, z którymi się łączyłem. Nie mówię, że jest to profesjonalna diagnostyka bo tak nie jest. Chciałem jedynie mieć jakiś pogląd na całą sprawę. Dodatkowo odczytane kody błędów pokrywają sie z informacjami znalezionymi w sieci (osoby z takimi błędami miały podobne objawy), niestety jednak rozwiązania czy nawet podpowiedzi nie znalazłem. Jedyne co znalazłem to taka pomoc kolegi z forum:

    P1638 możliwe przyczyny
    CAN open circuit fault – Instrument Cluster to Engine Control Module
    CAN short circuit fault
    Instrument Cluster failure
    Engine Control Module failure

    P1699 możliwe przyczyny
    CAN open circuit fault – A/CCM to Engine Control Module
    CAN short circuit fault
    A/CCM failure
    Engine Control Module failure
  • #8 12348269
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 12348281
    martkotek
    Poziom 10  
    Ale ja o tym doskonale wiem, i wiem, że muszę podjechać do kogoś z dobrym sprzętem. Chciałem jedynie mieć jakiś pogląd na sytuacje.
    Pytanie teraz jedno, czy jeżeli bez żadnego powodu usterka zniknęła dopatrywać się awarii w jakimś module, czy raczej fizycznego uszkodzenia przewodów? Czy dobrym pomysłem jest sprawdzanie kabli pomiędzy poszczególnymi modułami, czy to raczej mi nic nie da? Mam na myśli sprawdzenie miernikiem czy jakiś kabel nie jest przerwany, nie są zwarte, bądź któryś nie ma o wiele większej oporności od reszty.
  • #10 12348287
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 12348293
    martkotek
    Poziom 10  
    Czyli łapię w dowolnym miejscu oba przewody sieci Can i sprawdzam oporność pomiędzy nimi?
  • Pomocny post
    #12 12348534
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Teoretycznie tak, w praktyce jeszcze trzeba rozpiąć zasilanie. Najlepiej byloby w chwili wystąpienia usterki sprawdzić CANa oscyloskopem dwukanałowym.http://marco.guardigli.it/2010/10/hacking-your-car.html?m=1" target="_blank" rel="nofollow noopener ugc" class="postlink inline" title="" >Link
    Tutaj masz conieco przykładowo.
  • #13 12348580
    martkotek
    Poziom 10  
    Dzięki :) zabieram sie za lekture :)
  • #14 12351035
    martkotek
    Poziom 10  
    Tak jak mówiłeś, wiele to nie wyjaśnia. Opór wynosi 62 Ohmy czyli w normie...
  • #15 12354135
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    ladamaniac napisał:
    Najlepiej byloby w chwili wystąpienia usterki sprawdzić CANa oscyloskopem dwukanałowym.
    Właśnie o to chodziło mi w moim poprzednim poście.
  • #16 12354178
    martkotek
    Poziom 10  
    oscyloskop właśnie sobie załatwiam. Czy da mi coś odłączanie poszczególnych modułów od CAN w chwili wystąpienia usterki? Czy to nie jest tak, że w razie awarii jednego z modułów może on zakłócać komunikację pozostałych? Nie twierdzę że auto wtedy odpali, ale po odpięciu jednego wadliwego, reszta powinna zacząć działać i wiadomo by było który stanowi problem. Dobrze rozumuję?
  • #17 12354187
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dobrze.
  • #18 12354312
    martkotek
    Poziom 10  
    No to już jest jakaś ścieżka działania. W momencie awarii miernkiem i oscyloskopem w jakiś sposób sprawdzę fizycznie instalację CAN, jeżeli okaże się dobra- sprawdzam poszczególne moduły. Gdy znajdę uszkodzony wymieniam i programuję np. Rotundą?
  • #19 12354440
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    martkotek napisał:
    Gdy znajdę uszkodzony wymieniam
    lub naprawiam.
  • #20 12404837
    martkotek
    Poziom 10  
    Odgrzewam, gdyż cały czas walczę z tematem. Mam nowe informacje, może Wam coś podpowiedzą i ktoś mi pomoże.
    Dzisiaj byłem z autem u elektronika, który ma porządny jaguarowy sprzęt do diagnostyki. Kiedy pożegnałem się ze stuzłotowym banknotem Pan zczytał wszystkie zapamiętane błędy ze wszystkich urządzeń w aucie. Trochę tego było.

    B2293 - Drivers air bag circuit loop 1 (front impact) - open circuit
    B2293 - Drivers air bag circuit loop 2 (front impact) - open circuit
    B1242 - Recirculating air flow door actuator - circuit failure
    U2521 - Missing message from ABS
    U2520 - Missing message from instrument cluster
    B1676 - Battery voltage out of range
    U1041 - Vehicle speed not obtained
    P1000 - System Check not completed since last memory clear
    P1796 - CAN controller circuit malfunction (bus off)
    P0037 - Heated oxygen sensor heater control circuit low (bank 1 sensor 2)
    P1582 - Flight recorder data is stored
    P1260 - Security input
    P1699 - CAN link engine control module/RCC network malfunction
    P0860 - Gear shift module comunication circuit
    P1638 - CAN link engine control module/instrument cluster circuit/network malfunction
    P1647 - Heated oxygen sensor module, bank 2 open/shorted
    U1027 - SCP (J1850) invalid or missing data for engine RPM
    U1040 - SCP (J1850) invalid or missing data for vehicle speed
    U1041 - Vehicle speed not obtained
    U2518 - Missing message from electron air temperature control
    B1246 - Dim panel potentiometer switch circuit failure
    U2510 - CAN - invalid data for vehicle security
    U1900 - CAN communications bus fault
    U2521 - Missing message from the ABS
    U2522 - CAN message timeout from the transmission control module
    U2523 - CAN message timeout from the engine coontrol module
    U2197 - Invalid vehicle speed data
    U2200 - invalid data for rolling odometer count
    B2103 - Antenna not connected
    U1041 - vehicle speed not obtained
    P0706 - Transmission range sensor circuit range/performance
    P1774 - CAN timeout gearshift
    P1798 - CAN transmission control module/instrument cluster circuit malfunction
    P1605 - Transmission control module checksum failure
    P1796 - CAN controller Circuit malfunction (bus off)

    uf... to tyle, trochę sie napisałem, więc sorry jak trafiłem jakąś literówkę.

    Kolejne info jakie zdobyłem, to skontaktowałem się z uprzejmym w sumie mechanikiem, który naprawił auto koledze z forum, który miał identyczne objawy jak moje auto. Poinformował mnie, że tam pomogła wymiana urządzenia znajdującego się za zegarami, pełniącego funkcję getaway. Jednak dla mnie to dziwne, gdyż według schematów to getaway znajduje się w zegarach...
    Wrzucam w załączniku schemat sieci w aucie i rzmieszczenie modułów
    Mam nadzieję, że ktoś mi coś podpowie... Z góry dzięki
  • #21 12409376
    martkotek
    Poziom 10  
    Koledzy, odkryłem kilka nowych faktów...
    1) - główny trop: W momencie kiedy jest usterka, szwankuje moduł komfortu, tzn. po przyciśnięciu guzika odblokowującego zamki i przytrzymaniu go opuszczają się wszystkie szyby. Po ponownym przyciśnięciu podnosi się tylko szyba pasażera (lewa przednia). Kiedy usterka znika podnoszą się wszystkie szyby poza szyba kierowcy (prawa przednia). Po rozmowie z mechanikiem który naprawił auto o identycznych objawach, wiem, że tam pomogła wymiana czegoś co on nazwał body computerem, ale już sam nie pamięta. Co prawa wcześniej wspominał o getaway ale poszperał i wskazuje teraz body computer. Z tego co wyklikałem w necie, body computer to moduł komfortu.

    Teraz pytanie: Gdzie się on u nas znajduje? w drzwiach kierowcy?

    2) trop dodatkowy: dzisiaj usterka pojawiła sie jakby w trakcie pracy auta. Objawiła sie tym, że auto dalej chodziło ale wszystkie wskazówki leżały i wyświetlały się takie błędy jak zawsze plus świecące kontrolki. To by mi z kolei wskazywało na awarię modułu zegarów pełniących jakby funkcję rozdzielni w komunikacji samochodu z urządzeniami.

    Chciałbym zacząć od wymiany modułu komfortu, jak nie pomoże to wymiana zegarów.

    Proszę tylko o pomoc z odnalezieniu tego nieszczęsnego modułu. Z góry dzięki !
  • #22 12411116
    jurekk55
    Poziom 36  
    To nie wymiana bezpiecznika , w tym aucie bez sprzętu i wiedzy tylko pogłębisz problemy .
    Skorzystaj z pomocy uprzejmego mechanika
REKLAMA