Mercedes w124 3.0 TD - Instalacja świec żarowych

Witam

Przełożyłem w mercedesie w124 silnik z 2.3 benzyna na 3.0 TD. Samochód odpala jeździ. Dorabiałem instalacje świec żarowych, na zimnym silniku wszystko ok, świece grzeją, po odpaleniu przestają grzać. Później gdy silnik się nagrzeje świece ponownie zaczynają grzać. Do sterownika podpiąłem tak:
30 - zasilanie
15 - sygnał ze stacyjki
31 - masa
50 - elektromagnes z rozrusznika
LA - żarówka
T - czujnik temperatury

Podłączyłem coś źle? Może do złego czujnika temperatury? Proszę o pomoc.

Może czujnik temp. świrować, pomierz go na ciepło i gorąco jaką ma oporność.

Nie wiem dokładnie który czujnik jest za to odpowiedzialny. Mam dwa czujniki jedno pinowe i na obu zachowuje się tak samo.

Oczywiście czujnik w komplecie ze sterownikiem świec a nie jedno z mazdy drugie z łopla 28 lat starszego.

Wszystkie były razem z kupionym silnikiem. Jest w nim 4 czujniki temperatury. Dwa 2 pinowe i dwa 1 pinowe. Instalacji nie kupiłem wiec nie wiem który do czego.

Nad alternatorem powinieneś mieć czujnik 1 pinowy. Zobacz czy masz.

Mam i własnie do niego podpiąłem sterownik.

To tak ma być, pomierz ten rezystor.

Ok jutro pomierzę. Mam jeszcze problem z układem zasilania przyspieszacza pompy wtryskowej (inaczej to chyba sterowanie biegiem jałowym). W moim modelu jest on elektroniczny. Domyślam się ze ma być jakoś połączony z tym 2-pinowym czujnikiem w bloku. Jak dorobić taki układ?

Jak masz elektronicznie ster. bieg jałowy to musisz mieć moduł ELR, w oryginale jest on za akumulatorem. ELR bierze sygnał z czujnika prędkości obr. przy kole zamachowym. Musisz mieć podłączenie z pompą wtryskową, w jej tylnej górnej części jest wtyczka.

Czujnik na zimnym nie ma praktycznie oporu (0,5 Ohm). Jak jest ciepły to brakuje skali na mierniku.

Dodano po 41 [minuty]:

Może mi ktoś wskazać na tych schematach moduł ELR albo podrzucić jakiś lepszy schemat?

Oczywiscie to termowłącznik .
Czujnik zimny ma 1-5k a gorący 200-300om.

Czujnik będę miał dopiero jutro więc sprawdzę.

Może mi ktoś powiedzieć czy dobrze odczytałem oznaczenia modułu ELR?

31 -masa
15 - zasilanie ze stacyjki (puscic przez ten przekaznik przepieciowy?)
EL+ - włącznik elektromagnetyczny na pompie
GM- czujnik prędkości kola zamachowego
GM+ - j.w.
TF - czujnik temperatury
TD - to idzie chyba do modułu EGR?
DI - złącze diagnostyczne?

Tylko jeszcze problem w tym, że mam dwupinowy czujnik temperatury a na żadnym schemacie takiego nie widziałem.

Wymiana czujnika na nowy nie pomogła.