logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Citroen C5 - Skąd wziąć sygnał na bramkę tranzystora w sterowniku klimatyzacji?

maximiliantg 29 Maj 2013 08:59 12717 11
REKLAMA
  • #1 12357860
    maximiliantg
    Poziom 15  
    Witam!

    W sterowniku klimatyzacji Citroena C5 mam wypalone pole do lutowania bramki tranzystora
    Citroen C5 - Skąd wziąć sygnał na bramkę tranzystora w sterowniku klimatyzacji?
    to zaznaczone na czerwono. Skąd wziąć sygnał sterujący na bramkę? Przez brak sterowania mam cały czas nawiew na pełną moc.

    Nie jest to zdjęcie mojego sterownika i u mnie nie ma tego mostka. Zdjęcie jest tylko poglądowe.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 12512424
    palusmaja
    Poziom 1  
    Witam. To co masz na zdjeciu to jest rezystor dmuchawy. Jeśli masz z nim problemy to jest wielce prawdopodobne, że jest to spowodowane dużym oporem ze strony dmuchawy. Więc zaczął bym od wymiany filtra, który prawdopodobnie jest zapchany.
  • #3 12512525
    maximiliantg
    Poziom 15  
    Filtr kabinowy już jest wymieniony i nie ma efektu. Prawdopodobnie podczas wymiany tranzystora MOS wypalony został styk bramki i nie dostaje on sterowania i dlatego daje cały czas maksymalne obroty wentylatora.
  • #4 12512603
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Coś mi tu nie pasuje.
    Jak tranzystor nie ma sterowania to dmuchawa powinna stać.
    Masz zwarcie pomiędzy drenem a źródłem i przez to dmuchawa chodzi na maksymalnych obrotach.
  • REKLAMA
  • #5 12512617
    maximiliantg
    Poziom 15  
    Czyli twierdzisz, że to padnięty tranzystor? Niedawno był wymieniany na nowy. Co prawda odpowiednik ale o większych parametrach niż oryginał. Przy jego wymianie wypalony został ten styk i tym się zasugerowałem.
  • Pomocny post
    #6 12512709
    heretapawel
    Poziom 23  
    Ja orginał zamieniam na IRFP064N i nawiew hula.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 12515885
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sprawdź czy tranzystor nie ma zwarcia.
    Upalony styk bramki może świadczyć o uszkodzeniu po stronie sterowania - może wlutowany zły tranzystor.
    Teraz wypadało by sprawdzić czy tranzystor jest w ogóle sterowany.
    Wypadało by też sprawdzić nie tylko stan filtra kabinowego ale również stan samego wentylatora bo to on może być przyczyną uszkodzenia tranzystora.
  • #8 12524084
    maximiliantg
    Poziom 15  
    A w jaki sposób sprawdzić czy tranzystor jest ok? Wlutowany jest zamiennik IRFP 2907.
    Wentylator kręci na najwyższych obrotach. Jak mu zdejmę trochę obrotów na panelu sterującym to wszystko gaśnie a wentylator dalej się kręci. Na poprzednim tranzystorze nie kręcił się wcale.
  • REKLAMA
  • #9 12524235
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Najlepiej go wylutować choć można też w układzie zmierzyć czy nie ma zwarcia pomiędzy drenem a źródłem.
  • #10 12702556
    maximiliantg
    Poziom 15  
    Wymieniłem tranzystor na nowy IRFP064N. Przez chwilę chodził poprawnie a potem znowu zaczął chodzić na najwyższych obrotach i zgasło wyświetlanie sterowania prędkością - zapełnienie tego wiatraczka na wyświetlaczu.

    grala1 napisał:
    Wypadało by też sprawdzić nie tylko stan filtra kabinowego ale również stan samego wentylatora bo to on może być przyczyną uszkodzenia tranzystora.


    W jaki sposób wentylator może uszkodzić tranzystor? Co musiałbym sprawdzić żeby wykluczyć tą możliwość?
  • #11 12702994
    kybernetes
    Poziom 39  
    I od maja, przez całe lato się z tym męczyłeś!? Kup sobie nowy za stówę człowieku...
  • #12 13178781
    maximiliantg
    Poziom 15  
    Witam!

    Problem jest już rozwiązany. Wymieniłem tranzystor na IRFP2907. Padał dlatego, że nie było dobrego odprowadzania ciepła z tranzystora. Po zastosowaniu pasty do radiatorów działa bez problemu już od jesieni.

    Pozdrawiam
REKLAMA