Vw Crafter - kopci na bialo na jalowym

Witam

Posiadam Vw Crafter 2,5 TDI 163km z 2007roku i mam kilka problemow:

Auto jedzie powyzej 2.000obr /min dopiero czuc jakby wstalo turbo
Chcialem zdiagnozowac ale oczywiscie powstaje drugi problem, nie moge sie polaczyc VCDsem przez zlacze OBD ...

I kolejny problem....

Zrobilem trase 1200km ciagle 100 / 110km/h i zauwazylem ze jak wrocilem i juz pod koniec gdy ruszalem autem lub stal na biegu jalowym i przygazowalem to kopci na bialo ( nie jest to olej z turbo itp) oliwy z silnika nie ubylo, ani nie przybylo, woda jest tak jak byla.

Zapach przypomina jak z WEBASTO.

Auto zostawilem na biegu jalowym 5 minut to az spod maski dym lecial i gdzies poleciala ropa bo mialem plame paliwa pod silnikiem. oczywiscie jak depnalem na jalowym to w ogole byl taki dym ze szok.

Chcialem podpiac komputer ale nie da rady.

Czy ktos ma jakies sugestie? najbardziej interesuje mnie to kopcenie.

pozdrawiam

Oryginalny VCDS z Can'em? Czy z allegro za 50zł?
Zasilanie dochodzi do wtyczki OBD? Ma założone GPS i inne ustrojstwa? Jak tak to weź wywal. Nie chce wprowadzać w błąd ale on w OBD powien mieć tylko CAN jak ma to co myślę.

AutoCom fajnie to diagnozuje.

Orginalny vcds z canem
Moga byc jakies zabezpieczenia na nim? Auto kupione z firmy no ale pewnie gpsa itd itp sa zdjete.

Ktoś mógł zrobić jakieś zabezpieczenie na złączu OBD żeby nie można było się z nim połączyć w czasie kradzieży. Jak piszą koledzy wyżej posprawdzaj czy jest zasilanie na złączu i czy przewody nie są gdzieś poucinane.

To zależy jaka wersja VCDS i poza tym diagnozuje się Craftery przez LT (o tym oczywiście wiesz). Nie wchodzi się przez słowo adresowe 01- silnik.
No chyba, że ktoś chce diagnozować po linii K, to inna sprawa.

No ten vcds vag kosztowal 2000zl z licencja i jest aktualizowany.
Jak sie podlacza wtyczke to odrazu zapala sie kontrolka zielona czyli napiecie jest.
Chyba ze gdzies jest to zabezpieczenie.
bede staral sie jakos polaczyc w poniedzialek i zobaczymy co sa za errory.

A dziwi mnie to ze on tak kopci, jakby wypalal fapa tylko ze powinna sie zapalic jakas kontrolka a tutaj nic.

Fakt ze jak sie jedzie ponizej 2000obr to wchodzi w tryb awaryjny i mruga kontrolka swiec zarowych. wtedy reset i jedzie dalej.

Zrobilem 1200km i jechalem ciagl epowyzej 2 000obr zeby nie wchodzil mi w trasie w tryb awaryjny.

chyba ze cos sie przez to uszkodzilo.

wizard111 wrote:

gdzies poleciala ropa bo mialem plame paliwa pod silnikiem

Do tego ci komputer nie potrzebny...

A kopci bo pewnie wtryskiwacz lub wtryskiwacze do wymiany.

Jak wycieka paliwo, to równie dobrze może łykać powietrze....i też będzie kopcić na biało...

Jakby wtryski laly to by kopcilo sie na bialo na jalowym? a w czasie jazdy w dzien/ w nocy nic nie kopci, jadac nawet i ciskajac ile wejdzie to powinnien kopcic tymbardziej jak jedzie samochod podswietlajacy tyl samochodu, odrazu bym widzial ze cos kopci a tutaj nic. tylko jak stoi na jalowym i sie jego depnie to jest biala chmura.
Zobaczylem jedna ciekawa rzecz ze nie byla przykrecona rura na przeplywce co idzie do turbiny ale watpie ze to cos zmieni.

Nie wierzysz? To wymontuj wtryskiwacze i daj do sprawdzenia.

No nie wierze, ale po kolei zrobie i moze byc ze tak skonczy sie operacja, bedzie trzeba demontowac wtryski.
Bedzie widac na kompie jak leja wtryski w sesie jakie beda korekty na kazdy cylinder.

A wiec tak:
Lacze sie bezproblemu do auta przez obd nie wiem o co chodzilo wczesniej.
Jedzie powyzej 2 000obr poniewaz EGR moze lekko jest przytkany albo zaworek sterujacy siedzi.

Wtryski: wartosci jak stal na jalowym byly takie
1cyl - od -0,00 do - -0.17
2cyl - od +0.25 do + 0.40
3cyl - od + 0.27 do + 0.50
4cyl - od -0,00 do - -0.18
5cyl - od -0,00 do - -0.19

czyli te dwa wtryski tak podlewaja??

po 2 minutach stania na jalowym biegu kapie ropa miedzy kolektorem wydechowaym a turbina

w normalnych PD jak sie milo korekte plus czy minus 2,0 to one nie kopcily jak ten badziew...

Wtryski normalnie daja z tego co mowil czlowiek od pomp/wtryskow tylko koncowki leja. sa one oczywiscie wymienne ale ich nigdzie nie ma
ma ktos moze dojscie na czesci do takich wtryskow od Craftera?

Auto jechalo po 2 000obr bo Egr sie wieszal.

Nie ma części zamiennych do piezowtryskiwaczy. Szukaj innych.

Wlasnie to robie, tylko na pomorzu w okolicach czluchowa starogardu sa handlarze ktorzy nie wiem skad maja tyle czesci i ceny maja jak nowki... pozatym raz mowia ze wtryski maja przebieg 10 000km (ciekawe jak ) a drugi raz ze 150 000... wiec juz chce kupic nowe ale na pewno nie kupowac nic od tych kretaczy ze starogardu gdanskiego i okolic chojnic.

Chyba ze ktos zna moze w okolicach warszawy kogos kto zajmuje sie czesciami do crafterow.

Ale chyba najlepiej bedzie tak jak ktos wczesniej napisal w poprzednim poscie kupic nowe

Witam

Jednak regenerowane wtryski nie pomagaja Wtryski z craftera 2,5 tdi nawet sam serwis Bosch tego nie robi. (tak powiedziano w Trojmiescie, autoryzowanym serwisie Bosch ) Nie sa w stanie wymienic koncowek ktore leja na biegu jalowym.

Mialem wrzucone wtryskiwacze z mojego drugiego craftera 100 000przebiegu i wszystko dzialalo, nie kopcil. Wiec bylem pewien ze to jest to.

Skonczylo sie na zakupie pieciu nowych wtryskow tak jak wczesniej kolega napisal. Tak wiec potwierdzam. Koszt 5200 z Vat.

Pozdrawiam i mozna zamykac temat