logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic 1.5i D15Z3 - Przerywanie na rozgrzanym silniku między 1500-2200 obr/min

fnmuk 31 Maj 2013 19:48 4182 12
REKLAMA
  • #1 12367113
    fnmuk
    Poziom 10  
    Szukałem na forum znalazłem temat podobny do mojego, lecz nie do końca:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2533770.html

    Otóż mam taki sam problem jak kolega z tematu wyżej, lecz opiszę wszystko trochę dokładniej.

    Na początek co wymieniłem (same nowe części bez używek):

    - filtr paliwa, powietrza'
    - kopułka rozdzielacza,
    - przewody + świece,
    - cewka,

    I dalej jak wygląda mój problem...

    Samochód "dusi się", "pierdzi", "przerywa" czy jakby to dokładniej napisać tylko podczas jazdy na rozgrzanym silniku.

    Jak silnik jest zimny nie ma problemu, jak złapię normalną temperaturę zaczyna się przerywanie od około 1.500 obrotów do 2.200.

    Jest to denerwujące i drażniące. Wiecie co może być tego przyczyną, bo ja już nie wiem co mam wymienić (przed wymianą wszystkich części samochód również przerywał)?

    Pisałem już wszędzie, jeździłem po mechanikach, ale nic.

    Komputer nie wywala żadnych błędów, przy odłączonej sondzie lambda również przerywa.

    @U.P.
    Idę się przejechać z odłączonym czujnikiem przepustnicy bo tego jeszcze nie próbowałem..

    @up2

    Samochód działa bez zarzutu przy odłączonym czujniku przepustnicy. Co mogę zrobić, aby tak samo chodził z podłączonym czujnikiem? Wyczyścić przepustnicę czy jak ? :)

    Dodano po 3 [godziny] 54 [minuty]:

    Przepustnica wyczyszczona lecz dalej to samo.

    Dodano po 2 [godziny] 2 [minuty]:

    Dodatkowo odpowietrzyłem układ chłodzenia. Jutro jeszcze siądę do tej przepustnicy.
  • REKLAMA
  • #2 12368467
    emeryt2
    Poziom 42  
    Sprawdź zasilania (5V) na potencjometr przepustnicy , a następnie ścieżkę oporowa tegoż na przerwę!
    Mam nadzieje ,ze wiesz jak to zrobić.
  • REKLAMA
  • #3 12370521
    fnmuk
    Poziom 10  
    Nie wiem, ale zaraz poszukam :D
  • #4 12393484
    fnmuk
    Poziom 10  
    A więc tak kupiłem sprzęt do pomiaru (mam nadzieje, że dobry jak nie kupie inny) tylko prosiłbym o mały instruktarz jak ustawić multimetr (na którą pozycję przekręcić) aby dokonać pomiaru...

    Z góry dziękuję i pozdrawiam
  • #5 12396384
    fnmuk
    Poziom 10  
    jeśli dobrze ustawilem miernik to napiecie jest: 4.81V na zamknietej
  • REKLAMA
  • #6 12396402
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 12396673
    fnmuk
    Poziom 10  
    no co ucze sie ;)

    to jak z tym napieciem? dobre?
  • REKLAMA
  • #8 12396711
    jurekk55
    Poziom 36  
    Nawet czytać ci się nie chce , to skąd mamy mieć pewność że zrobisz to co do prawidłowych pomiarów ma być wykonane ?
  • #9 12396783
    fnmuk
    Poziom 10  
    1. Przepustnica wykręcona.
    2. Pomiar na 1 i 3 pinie.

    Sprawdziłem też napięcie jakie idzie na czujnik przy wyłączonym silniku z przekręconą stacyjką, 5V.

    Reasumując:

    "Przyjmując", że pomiar został wykonany prawidłowo (bo został) napięcie jest prawidłowe na czujniku czy nie?
  • #10 12396861
    jurekk55
    Poziom 36  
    A po nagrzaniu pod samochód nie zajrzałeś.
  • #11 12398723
    fnmuk
    Poziom 10  
    Właśnie jadę na małą przejażdżkę, nagrzeje się sprawdzę jak wrócę napięcie..

    Dodano po 1 [godziny] 23 [minuty]:

    7.82V na ciepłym więc czujnik do wymiany?
  • #12 12400411
    fnmuk
    Poziom 10  
    A więc tak ( :D ) poczytałem trochę i wpiąłem się w pin D11 przy TPS'e i tak:

    Napięcie na zamkniętej: 0.42V
    Napięcie na otwartej: 4.48V

    (na zimnym i ciepłym takie samo napięcie)

    I teraz tak podczas jazdy obserwowałem napięcie podczas opisanego przerywania nie skakało... na drugim biegu około 0.72V zaczynało szarpać trzymałem tak gaz, lecz nic się z napięciem nie działo.. może jest za niskie nie wiem..

    Po chwili odłączyłem czujnik przepustnicy obroty wzrosły, zaświecił się komputer lecz przerywanie ustało ...

    Przepraszam za moje poprzednie durne posty trochę się dokształciłem w elektronice :)

    Mam nadzieje, że teraz ktoś mi pomoże ..
  • #13 12400835
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pierwsze co, to sprawdziłbym przewody idące do przepustnicy, za pomocą żarówki 55W a potem na przywarcia za pomocą miernika. Oczywiście po odłączeniu przepustnicy i sterownika. Potem pomiar samej przepustnicy - zleciłbym to komuś, kto ma doświadczenie i sprzęt. Twój miernik niestety nadaje się tylko do zgrubnych pomiarów i nie wychwyci "trzeszczenia" potencjometru. Najlepiej byłoby zrobić to za pomocą oscyloskopu.
REKLAMA