Berlingo 2.0 RHY - Nie odpala, parametry OK, nie otwierają się wtryski

Witam od ponad tygodnia walczę z Citroenem Berlingo 2000r. Silnik RHY 2.0 66kW/90KM. Samochód już ktoś próbował naprawiać przede mną. Nie znam przyczyny popsucia ale samochód przyjechał do mnie ze sterownikiem silnika od P.206 HDI 2.0 0281.010.500 z założonym immo. Sterownik nie był grzebany wcześniej, dopiero ja go otworzyłem i zdjąłem immo. Przed zdjęciem immo nie było diagnozy i brak kasowania błędów. Podgrywałem kilka różnych wersji epromu i w zależności od wersji epromu był byk od immo ale nie aktywny albo w ogóle żadnego błędu nie było. Pin 36 od immo w sterowniku odcięty.

We wtorek wieczorem do sterownika wgrałem wsad 0281010138-1037359141_ori.Bin do 29f400 czyli poprawny od Berlingo ale nic to nie zmieniło, zrobiłem telekodowanie i wszystko jest ok. w parametrach a autko nie odpala. Nie otwierają się wtryskiwacze. Jeden wtryskiwacz inny mam podłączony do raila i wiązki i widzę jak pracuje i otwiera się co najwyżej raz czy 2 razy. Z plaka pali idealnie ciśnienie wtedy też ok. 300BAR takie jak na rozruszniku czasem nawet większe niż 300 i wygląda jak by regulator upuszczeł do 300. Ciśnienie mierzone manometrem glicerynowym na listwie czy nie oszukują parametry i jest 300 barów.
W między czasie podegrałem jeszcze wsad do flasha 29f400bt i eprom od działającej xanti czy xary i wszystko jest ok. tylko nie odpala.

W środę zamówiłem sterownik od Berlingo 0281.010.138 taki był w dokumentacji na networkservice.citroen.com , w piątek już przyszedł kurierem. W środku są identyczne jak od 206 2.0 hdi czyli ten poprzedni. Po zdjęciu immo i telekodowaniu samochód zachowuje się dokładnie tak jak na poprzednim sterowniku od 206 parametry OK i nie pali.

Mój wniosek jest taki …. Na obydwu sterownikach samochód powinien odpalić. Wszystkie parametry są ok. zamieszczam pod spodem , LED na wtryskiwaczach miga ale jest tam ok. 12 V i tylko czasem jest tam więcej, wtedy co sie otworzą wtryskiwacze raz czy dwa. Wykres z pomiaru napięcia na wtryskach oscyloskopem zamieszczam pod spodem.

Proszę o jakieś sugestie to vin autka VF7MFRHYF65515907 Pod spodem są zrzuty ekranu i wsady. Sterownik na jedną dużą wtyczkę 0281.010.138 EDC15C2 20.

A może usterka jest ze strony mechanicznej, tzn. rozrząd...

matimon22 napisał:

A może usterka jest ze strony mechanicznej, tzn. rozrząd...

Witam ja bym sie przyjzal dokladnie kalkulatorowi.Jutro sprawdze na pracujacym bo teraz nocka.Pozdrawiam

Motronic napisał:

karol503873387 napisał:

Nie wiem co podnosi napięcie w sterowniku do 80V którego mi brakuje.

Przetwornica, i wesoło postępujesz mierząc napięcie na wtryskiwaczach w ten sposób.
Zobacz no czy w parametrach masz, że kalkulator jest sparowany, bądź też nie, bo po tych kodach błedów coś to dziwnie wygląda.

guard10 napisał:

Witam ja bym sie przyjzal dokladnie kalkulatorowi.Jutro sprawdze na pracujacym bo teraz nocka.Pozdrawiam

Motronic napisał:

Ja bym jeszcze zobaczył, czy nie jest o jeden bezpiecznik za dużo BSM.

georgesgr napisał:

Witam,
Nie rozumiem, dlaczego grzebiecie w kalkulatorach nie bedac pewnym, ze sa one zepsute (najczesciej nie sa - przez 2O lat zmienilem tylko 4 czy 5 kalkulatorow, w tym tylko 1 EDC15). Ale to tylko na marginesie.

Na pierwszym ekranie brak kalkulatora silnika na liscie. Dlaczego?
Na siodmym masz dwa istotne bledy - pierwszy i trzeci (szkoda, ze nie odczytales P-kodow, bo tlumaczenie wydaje sie troche dziwne). Trzeba znalezc przyczyne. Wyglada na brak komunikacji miedzy BSI i ECU.
Brakuje jednego, istotnego parametru - stan kalkulatora silnika (odczytany w kalkulatorze, nie w BSI). Jesli jest zablokowany, silnik nie ruszy.
Jesli juz "grzebiesz" w pamieciach, wczytaj czysty wsad z nowego kalkulatora z zrob robote zgodnie z zasadami sztuki (PIN, parowanie z BSI); Beda wieksze szanse na sukces.
Pozdrawiam, Georges

Kolego Georgesgr jest tak jak napisał Kolega Motronic. Wtrysk to jest sterownik silnika. Nie wierzę że nie wiesz z jakiego programu są to zrzuty ekranu bo przecież jesteś fachowcem w PSA
W błędach BSI jest brak odpowiedzi ECU do BSI bo jest odcięta linia IMMO i nie sparowany sterownik.
"stan kalkulatora silnika" w BSI mam zablokowany "1" w ECU nie znalazłem takiej zakładki ale zeby było dobrze to podegram oryginalny wsad w eeprom lecz ja mam tylko zblokowany bo od innego bsi i zobaczę czy będzie tam taka zakładka.

Mi też nigdy się nie trafił EDC15 uszkodzony ale pierwszy sterownik od P.206 ma nadtopiony plastik/krzem na obudowie "ala bezpiecznika ok 10A czy czegoś w podobie" nie pisałem o tym bo są to rzeczy mało istotne i nie wpłynęły by na efekt końcowy i szkoda by było Waszego czasu na czytanie tego. Dlatego też zakupiłem drugi od Berlingo z właściwymi numerami i na obu silnik zachowuje się tak samo.

Co do wsadu w eprom to nie posiadam czystego i wątpię żeby ktoś go tu posiadał chyba że Ty będąc specem od PSA. Też wolał bym wgrać nowy i sparować ale nie mam takiej możliwości. Karty z pinem immo też nie posiadam ale z tym nie było by problemu bo mamy nie daleko zaprzyjaźniony serwis citroena i zamówił bym naklejkę transpondera na której jest PIN.

Nie widziałem nigdzie żeby w strefie https_:_/_/networkservice.citroen.com były czyste wsady albo nie znalazłem ;/ a nowego sterownika EDC15 nigdy w ręku nie miałem i podejrzewam że nigdy miał nie będę a tym samym nie będę miał możliwości zgrania czystego epromu.

Dziś jeszcze zmienię wsad w epromie na ori i zobaczę czy mam tam stan ECU.
Na ori od innego auta powinienem mieć zablokowany jeśli będzie taki parametr.
Ja swojego wsadu w eprom nie będę pewien dopóki silnik nie odpali.

Jutro sprawdzam wszystkie masy i plusy na ECU bo może diagnoza czegoś nie była sama w stanie zdiagnozować i wyświetlić w formie błędu...
Jak odpinałem przepływkę albo przekaźnik od świec to błąd wyrzucało....

georgesgr napisał:

Faktycznie, mam cos z czytaniem polskiego tlumaczenia. Przepraszam.
Zreszta, nawet w naturze nie czuje sie dobrze z interfasem Lexii. Gdzie tylko moge, uzywam PP2000 do diagnostyki Citroëna.

Osobiscie nie grzebie w kalkulatorach, wiec tu nie pomoge. Mysle, ze masz jednak problem z funkcja immo, mimo opinii Motronica. Nie wiem jak zdejmujecie immo, ale czasy odcietej nogi chyba dawno minely. Jest to chyba troche bardziej skomplikowane, skoro sluzby techniczne konstruktora nie sa w stanie nic zrobic z kalkulatorem wymontowanym z samochodu w stanie zablokowanym.

w 5P08C3 robiles cos?Jak nie to niema sznas na odpał

Sprawdź w końcu w parametrach kalkulatora silnika (chociaż do końca nie pamiętam), jego stan, chyba ostatnia zakładka, tak jak wyżej było...STAN KALKULATORA SILNIKA...

jokerro napisał:

w 5P08C3 robiles cos?Jak nie to niema sznas na odpał

Witam. Można wiedzieć czy udało ci się uruchomić auto...?I co było przyczyną...

Witam!!
Też byłbym tym zainteresowany , ponieważ moja sytuacja jest bardzo podobna. Immo wył. a samochodu nie da się uruchomić. 80V oczywiście jest.