Z góry przepraszam za niefachowe słownictwo i proszę uprzejmie o łopatologiczne wytłumaczenie
Samochód citroen Dispatch 2005 przełożona instalacja wewnątrz kabiny poza sterownikiem pod schowkiem. I wszystko było w porządku
przynajmniej od strony elektrycznej.
Pytanie nr1 jak go nazwać.
Niestety auto miało problem z sprzęgłem a konkretnie z dwumasą , więc poszedłem odrobinkę dalej i wyciągnąłem kompletny napęd wraz z instalacją silnika ( bez puszki z bezpiecznikami pod maską i jednej z wiązek od sterownika pod maską - jak go nazwać?) ) z Peugeota Experta rocznik 2003 też 2.0 Hdi i tak samo 110 koni.
No i się zaczęło auto odpaliło ale z układem wtryskowym było delkatnie mówiąc nie w porządku - dym szary lub niebieski brak mocy)
Podmieniłem sterownik spod maski ( w aluminiowej obudowie ) i nie mogłem odpalić bo odcięło mnie immo. Podmieniłem stacyjkę na kluczyk z experta i sterownik spod schowka. I silnik pracuje dobrze.
Niestety teraz mam dwa kluczyki.
Pozatym zauważyłem , że grzeje się jeden z czujników wpiętych w podciśnienie ( tych przy zamontowanych przy zbiorniczku wyrównawczym ) co ciekawe drugi taki sam nie grzeje się zbytnio - jak je nazwać?
Oba na zimno wykazuja rezystancję na poziomie 15 omów w obu wtyczkach po przekręceniu kluczyka panuje napięcie około 8,5 V po kilku serundach odwraca się polaryzacja i mamy jakieś 3,6 V ale w drugą strone
.
Czy powinienem się martwić temperaturą tego czujnika? Podmieniłem na nieco inaczej wyglądający czujnik z Dispatcha ale o tej samej rezystancji i grzanie jest właściwie identyczne.
Z góry dziękuję za cierpliwośc w czytaniu i proszę o oświecenie mnie szczególnie co do nazewnictwa elementów.
Samochód citroen Dispatch 2005 przełożona instalacja wewnątrz kabiny poza sterownikiem pod schowkiem. I wszystko było w porządku
Pytanie nr1 jak go nazwać.
Niestety auto miało problem z sprzęgłem a konkretnie z dwumasą , więc poszedłem odrobinkę dalej i wyciągnąłem kompletny napęd wraz z instalacją silnika ( bez puszki z bezpiecznikami pod maską i jednej z wiązek od sterownika pod maską - jak go nazwać?) ) z Peugeota Experta rocznik 2003 też 2.0 Hdi i tak samo 110 koni.
No i się zaczęło auto odpaliło ale z układem wtryskowym było delkatnie mówiąc nie w porządku - dym szary lub niebieski brak mocy)
Podmieniłem sterownik spod maski ( w aluminiowej obudowie ) i nie mogłem odpalić bo odcięło mnie immo. Podmieniłem stacyjkę na kluczyk z experta i sterownik spod schowka. I silnik pracuje dobrze.
Niestety teraz mam dwa kluczyki.
Oba na zimno wykazuja rezystancję na poziomie 15 omów w obu wtyczkach po przekręceniu kluczyka panuje napięcie około 8,5 V po kilku serundach odwraca się polaryzacja i mamy jakieś 3,6 V ale w drugą strone
Czy powinienem się martwić temperaturą tego czujnika? Podmieniłem na nieco inaczej wyglądający czujnik z Dispatcha ale o tej samej rezystancji i grzanie jest właściwie identyczne.
Z góry dziękuję za cierpliwośc w czytaniu i proszę o oświecenie mnie szczególnie co do nazewnictwa elementów.