logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 - Opis wyprowadzeń przełącznika zespolonego - manetek

Grudmann 03 Cze 2013 12:21 7437 2
  • #1 12376556
    Grudmann
    Poziom 11  
    Witam

    Mam nietypowy problem do rozwiązania. Mój tato w wyniku choroby stracił lewą rękę :( By mógł jeździć zaopatrzyłem go w auto jak w temacie z tiptronikiem. Do pełni szczęścia brakuje mi możliwości obsługi kierunkowskazów i świateł drogowych (długich) prawą ręką. Tato oczywiście jest twardy i już sobie radzi ale włączanie lewej manetki prawą ręką moim zdaniem nie jest wygodne ani bezpieczne. Byłem u jednego magika montującego osprzęt dla niepełnosprawnych ale nie podoba mi się to co zaproponował ani jego wiedza dot. rzeczonego pojazdu. Postanowiłem zrobić to sam.

    Oto pomysł:
    -auto na prawej manetce ma przyciski do obsługi FISa - te przyciski wykorzystam do sterowania kierunkowskazami (sterowanie FISa zawsze mogę wyciągnąć na klawisze na konsoli np: obok ESP są dwa wolne miejsca)
    -przyciśnięcie w dół prawej manetki powoduje jednorazowe załączenie wycieraczek - tu wstawiłbym sterowanie lampami drogowymi (oczywiście ze sterowaniem wycieraczek trzeba się będzie pożegnać ale to małe piwo bo nadal włączając manetkę do góry mamy 3 prędkości wycieraczek do wyboru)

    -jako że wymienione włączniki są chwilowe (bez zatrzasku jak manetka kierunkowskazów) wymyśliłem że podłączę je pod 3 osobne kanały radiolinii Elmes CH4H .Po prostu kable z tych przycisków dolutuję do kolejnych przycisków na 4 kanałowym pilocie od radiolinii. Pilota można potem umieścić gdziekolwiek np. pod osłoną kolumny kierownicy, pod manetkami. Podłączenie kierunkowskazów do przekaźników radiolinii wezmę z przycisku świateł awaryjnych na konsoli. Podłączenie świateł drogowych planuję podciągnąć od kabli sterujących włączanie świateł w lewej manetce (równolegle z lewą manetką, tak by w niej wszystko działało normalnie)
    Radiolinia jest zasilana na 12V oraz ma możliwość wysterowania swoich 4 przekaźników jako bistabilne. Dzięki temu naciśnięcie prawej manetki w dół włączy światła drogowe, a ponowne naciśnięcie wyłączy. Tak samo kierunkowskazy.

    Teraz sprawa najważniejsza - prośba do szanownych kolegów. Aby to wszystko zrobić bez zgrzytów potrzebuję OPIS WYPROWADZEŃ pinów przełącznika zespolonego.

    Szukałem już w etce ale tam znalazłem ogólne mapy kabli oraz opisy, która wtyczka jest od czego. Póki co wiem, że do przełącznika zespolonego są podłączone 4 wtyczki:
    - 8L0 971 978 - odpowiedzialna za kierunkowskazy oraz światła
    - 8L0 972 980 - odpowiedzialna za tempomat
    - 8L0 972 974 - odpowiedzialna za wycieraczki
    - 893 971 636 - odpowiedzialna za przełączniki od FISa

    Jeśli ktoś ma i może udostępnić to proszę o pinologię przełącznika zespolonego, bądź o opis sygnałów i kolory kabli w tych wtyczkach.

    Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #2 12379039
    turpik5
    Poziom 18  
    1 i 2 pin przewód czerwony +, 7 zółty włącznik świateł, 4 szaro-zółty stacyjka, 12 biały światła drogowe, 3 czarno-biały lewy kierunkowskaz, 11 czarno-zielony prawy kierunkowskaz, 5 czarno-biało-zielony włącznik świateł awaryjnych, 9 zielono-czarny światła mijania, 10 zielono-czerwony światła mijania prawa strona
  • #3 12381424
    Grudmann
    Poziom 11  
    Dziękuję za podpowiedź. Naprowadziła mnie i dzięki schematom z:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic238955-90.html#751547
    na razie rozszyfrowałem, że w kostce manetki kierunkowskazów i świateł drogowych:
    -kierunkowskaz lewy zwiera pin 3 (kabel BLK/WHT) do pin 5 (kabel BLK/WHT/GRN)
    -kierunkowskaz prawy zwiera pin 11 (kabel BLK/GRN) do pin 5 (BLK/WHT/GRN)
    -włączenie lamp drogowych (długich) następuje przez zwarcie pinów 1/2 (kable RED) z pinem 12 (kable WHT)

    Natomiast w kostce manetki komputera i wycieraczek:
    -klawisze sterujące do FISa są podłączone do pinów 1 (GRN) i 2 (BLU), zadziałanie polega na zwarciu do masy na pinie 3 (BRN)
    -podejrzewam, że pojedynczy impuls wycieraczek (przez wychylenie manetki w dół) jest wyzwalany przez zwarcie pinu 8 do pinu 7 (?)

    Bardzo proszę o poprawienie jeśli coś błędnie rozpisałem.

    Co chcę osiągnąć:
    -chcę przeciąć kable od pinów 1 i 2 sterowania FISem i podłączyć je do przekaźników bistabilnych (pary 1-3 i 2-3), a ten następnie do pinów włączających kierunkowskazy
    (sterowanie FISem zrealizuję na osobnych klawiszach)
    -chcę też przeciąć kabel od pinu 7 od pojedynczego suwu wycieraczek i podłączyć razem z pinem 8 do kolejnego przekaźnika bistabilnego, a ten następnie do pinów włączających światła drogowe
    W ten sposób kierowca będzie miał wszystkie ważne funkcje na prawej manetce.

    Proszę Was jeszcze raz o pomoc. W poprzednim poście napisałem, że chcę wykorzystać radiolinię CH4H, bo po prostu już ją montowałem w alarmie domowym i wiem jak się ją konfiguruje. Nie wiem tylko czy nadaje się do łączenia takich obciążeń (no właśnie -jakie one będą, bo nie wiem ?)
    Może ktoś poleci jakieś przekaźniki. Nie muszę tego robić na radiolinii, wszystkie potrzebne kable mam przy kierownicy. Zwykły przekaźnik powinien być też tańszy.
    Wiem tylko, że musi być bistabilny bo klawisze w manetkach, które wykorzystam będą działać na zasadzie naciśnij-włącz, naciśnij-wyłącz.
REKLAMA