Jest tak-silnik zapalony, samochód stoi-kierownica twarda. Wystarcza ruszyć 5 metrów i wspomaganie działa. Brak błedów we wspomaganiu, natomiast przy podglądzie danych mam "informacja o pracy silnika" na nie, mimo, że silnik pracuje.
W silniku (NFU) mam "Stały błąd-informacja o punkcie oporu pedału przyśpieszenia-obwód rozwarty. Wchodząc w parametry mam pytajniki, jak lekko ruszę pedałem to wskakuje pełny bieg, --- albo obciążenie częściowe. Czyli ten obwód pracuje źle.
Teraz pytanie-tam jest jakaś strategia, że w chwili, gdy zostanie stwierdzona anomalia w obrębie czujnika pedału gazu to wspomaganie tak się zachowuje? Watpię, czy to by miało jakiś związek z działaniem ESP, bo czemu podczas jazdy wspomaganie działa?
W telekodowaniu wspomagania wszystko ok, silnik NFU, sedan 3 drzwi, metoda 2.
W silniku (NFU) mam "Stały błąd-informacja o punkcie oporu pedału przyśpieszenia-obwód rozwarty. Wchodząc w parametry mam pytajniki, jak lekko ruszę pedałem to wskakuje pełny bieg, --- albo obciążenie częściowe. Czyli ten obwód pracuje źle.
Teraz pytanie-tam jest jakaś strategia, że w chwili, gdy zostanie stwierdzona anomalia w obrębie czujnika pedału gazu to wspomaganie tak się zachowuje? Watpię, czy to by miało jakiś związek z działaniem ESP, bo czemu podczas jazdy wspomaganie działa?
W telekodowaniu wspomagania wszystko ok, silnik NFU, sedan 3 drzwi, metoda 2.