Witam, do mojego VW silnik 2.0 16v o oznaczeniu 9a zaadoptowałem gaźniki keihin z yamahy o gardzieli 4x38mm. Aktualnie silnik pracuje na zapłonie podciśnieniowym (i odśrodkowym). Nie jestem zadowolony z działania tego układu, wiem że przy dobrym zapłonie zyskam sporo na mocy i zadbam o kondycje silnika. Wymyśliłem kilka opcji :
1. EDIS 4 + ECC IV + piggyback (programowalny sterownik oszukujący ECU)
2. EDIS 4 + Stand Alone
3. ESC2 moduł z podciśnieniem od gaźnikowego forda, ale czy on też nie potrzebuje zewnętrznego sterowania?
może wy macie jakąś wizje na zapłon? Projekt jest niskobudżetowy.
Kusi mnie MegaSquirt lub inne SA bo przyszłościowo planuję przejść na wtrysk w poszukiwaniu większej mocy no i mając już taki sterownik mam otwartą drogę przyszłościowo. Zależy mi na dokładnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, i na tym aby nie było problemu z wypadaniem zapłonów.
1. EDIS 4 + ECC IV + piggyback (programowalny sterownik oszukujący ECU)
2. EDIS 4 + Stand Alone
3. ESC2 moduł z podciśnieniem od gaźnikowego forda, ale czy on też nie potrzebuje zewnętrznego sterowania?
może wy macie jakąś wizje na zapłon? Projekt jest niskobudżetowy.
Kusi mnie MegaSquirt lub inne SA bo przyszłościowo planuję przejść na wtrysk w poszukiwaniu większej mocy no i mając już taki sterownik mam otwartą drogę przyszłościowo. Zależy mi na dokładnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, i na tym aby nie było problemu z wypadaniem zapłonów.