Witam Kolegów,
Do sygnału prędkości "pobranego" z ECU podłączyłem oscyloskop (Mazda 323F BA, poliftowa r.1998, silnik benz. 1.5l) i okazuje się, że jest tam typowy sygnał prostokątny 5V jednak mocno zakłócony jakby szpilkami towarzyszącymi zjawisku komutacji. Sygnał ten potrzebuję do pomiaru prędkości (prostego komputerka) jednak w tym stanie nie nadaje się on do tego gdyż:
- impulsy pojawiają się czasem nawet wtedy, gdy auto stoi,
- gdy cofam, sygnał zupełnie "wariuje",
- nigdy nie jest to idealny prostokąt bez tych szpilek.
Czy to typowe dla tego modelu, czy tez świadczy o uszkodzeniu impulsatora (właśnie, gdzie on się znajduje?), czy też istnieje miejsce, z którego można pobrać niezakłócony sygnał o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości? Uprzejmie proszę o pomoc...robiw
Do sygnału prędkości "pobranego" z ECU podłączyłem oscyloskop (Mazda 323F BA, poliftowa r.1998, silnik benz. 1.5l) i okazuje się, że jest tam typowy sygnał prostokątny 5V jednak mocno zakłócony jakby szpilkami towarzyszącymi zjawisku komutacji. Sygnał ten potrzebuję do pomiaru prędkości (prostego komputerka) jednak w tym stanie nie nadaje się on do tego gdyż:
- impulsy pojawiają się czasem nawet wtedy, gdy auto stoi,
- gdy cofam, sygnał zupełnie "wariuje",
- nigdy nie jest to idealny prostokąt bez tych szpilek.
Czy to typowe dla tego modelu, czy tez świadczy o uszkodzeniu impulsatora (właśnie, gdzie on się znajduje?), czy też istnieje miejsce, z którego można pobrać niezakłócony sygnał o częstotliwości proporcjonalnej do prędkości? Uprzejmie proszę o pomoc...robiw