logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nissan Primera p11 144 2.0 td. Błąd 34 i 47 (czujnik wzniosu igły, czujnik wału)

Bartkos 14 Cze 2013 01:13 7155 5
REKLAMA
  • #1 12415278
    Bartkos
    Poziom 10  
    Witam.
    Tak jak w temacie, mam problem z błędami:
    34 - czujnik wzniosu igły na pierwszym wtryskiwaczu
    47 - czujnik położenia wału korbowego.

    Przydały by się normy rezystancji oraz sposób pomiaru.

    Jutro do tego sprawdzę jeszcze przepływkę, ale tu parametry już znalazłem:)

    Problem polega na tym, że zapala się check engine i co za tym idzie autko traci moc, a do tego na biegu jałowym "falują" obroty.
    Wiem są podobne tematy dotyczące obrotów oraz check, jednak nie odnalazłem sposobu pomiary w/w parametrów, a przydały by się do dokładnej oceny sytuacji.

    Także byłbym wdzięczny za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 12415399
    jokerro
    Poziom 34  
    czujnik walu pod oscyloskop a czujnik wzniosu ok 100ohm.powyzej 110 ohm sterownik bedzie odbierał juz jako uszkodzony.generalnie przez niego auto traci moc.
  • REKLAMA
  • #3 12415547
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Zresztą P11 bez wału nie odpala. sprawdź doświadczalnie przez odpięcie wtyczki, jest u góry na głowicy po stronie pasażera jak dobrze pamiętam.
    Będzie pewnie tak, jak mówi Jokerro.
  • REKLAMA
  • #4 12417183
    Bartkos
    Poziom 10  
    Wracając do tematu.
    Skasowałem wczoraj błędy, check zgasł. Autem przejechałem ok 50 km, check znowu się zapalił, jednak pokazuje już tylko jeden błąd - 34. Ale obroty na biegu jałowym "świrują" coraz bardziej i już nie da się skasować tego błędu.

    Wiec w wolnej chwili skupie się na tym czujniku wzniosu igły.

    Ps. koś mi podpowiedział, że EGR może być zapchany, ale nie wiem czy brać to w ogóle pod uwagę.

    Może ktoś mądrzejszy doradzi:)
  • REKLAMA
  • #5 12464883
    Wilkutb
    Poziom 1  
    Witam, miałem takie same objawy i w moim przypadku konieczna była wymiana wtrysku sterującego. Wydaje mi się że u ciebie też to powinno pomóc, sprawdź czy masz wtryski zexel czy bosch. Naczytałem się na ten temat sporo, bujałem się po mechanikach, płaciłem kilkukrotnie za diagnostyki bo przecież żaden mechanik bez tego ani rusz, tyle że w tym aucie nie ma lepszej metody jak spinacz, mechanicy w moim dieslu znaleźli czujnik spalania stukowego (błąd 34 ale w benzynie), więc płacenie komuś za diagnostykę to pomyłka. Jeżeli musisz tym autem jeździć to spróbuj odlączyć czujnik temperatury, przestanie szarpać i nie będzie gasł.
  • #6 13917040
    Bartkos
    Poziom 10  
    Witam. Problem został rozwiązany.
    Wadliwy okazał się wtrysk sterujący. Po jego wymianie wszystkie problemy zniknęły także temat zamykamy.


    ps.
    W miedzy czasie walczyłem:
    z palącym się kontrolką stopu -udało się:)
    z poduszkami - także się udało:)
    alternatorem

    Także w razie problemów mogę spróbować pomóc
REKLAMA