Opóżnianie zapłonu w skuterze 4t swap 125 piaggio x9 LC

Witam. Mam problem ze swoim skuterem , mianowicie mój skuter to kymco agility 50 4t w ,którym zrobiłem swap od piaggio x9 125. Problem polega na tym że oryginalnie w tym skuterze jest cewko-moduł z immobiliserem ,które są bardzo drogie więc przerobiłem z pomocą kolegi z innego forum na chiński moduł DC od skutera 4t zasilany prądem stałym z akumulatora. Skuter pali i jezdzi ,ale jest wyprzedzony zapłon. I teraz moje pytanie. Jak można go opóznić. Czy np. miedzy impulsatorem a modułem mogę załozyć potenjometr albo coś w tym stylu żeby mieć możliwość wyregulowania go w celu najlepszego efektu. Proszę Was o pomoc bo naprawde niewiem jak sobie z tym poradzić. Problem jest dość uciązliwy ponieważ trzeba długo go kręcić żeby odpalił i niema tyle mocy ile mieć powinien, a silnik jest w 100% sprawny , zawory wyrególowane. Dziękuję.

Adrian-_- wrote:

Czy np. miedzy impulsatorem a modułem mogę załozyć potenjometr albo coś w tym stylu żeby mieć możliwość wyregulowania go w celu najlepszego efektu. Proszę Was o pomoc bo naprawde niewiem jak sobie z tym poradzić. Dziękuję.

Tak prosto się nie da - próbowałbym kombinować w kierunku zmiany kątowego położenia koła magnesowego względem cewki w impulsatorze (jesli jest magnetyczny, w przypadku optycznego - przemieszczenia przysłony).

próbowałem też przenieść impulsator, ale jest tam za mało miejsca i dorobiłem impulsator z chińskiego 4t ,który jest mniejszy ,ale nie moge znależc na nim iskry odstęp zachowywałem od koła magnesowego ( jest on magnetyczny ) tak jak jest oryginalnie. Próbowałem na 2 tych impulsatorach i nic:/

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł czy zostało mi to co opisał mi kolega wyżej?

Adrian-_- wrote:

próbowałem też przenieść impulsator, ale jest tam za mało miejsca

Zostaje jeszcze zmiana fazy przez obrócenie koła magnesowego na wale - jakie tam jest mocowanie? Stożek i klin?

Adrian-_- wrote:

i dorobiłem impulsator z chińskiego 4t ,który jest mniejszy ,ale nie moge znależc na nim iskry

Podobnoż bywają cewki o odwrotnym kierunku nawinięcia, wymagajace zamiany przewodów.

koło magnesowe jest zamocowane na klinie, ale wydaje mi się żeby inaczej ustawić koło magnesowe na wale to jest raczej nie wykonalne, bo nikt mi nie zrobi otworu idealnego na 2 klin a koło magnesowe , a jakby zrobił to po jakimś czasie klin myślę , że by się zerwał. Jutro pobawię się jeszcze raz w przestawieniu impulsatora. A dlaczego nie mógł bym np. dać tak jak napisałem wyżej np. jakiegoś potencjometra albo coś w tym stylu?

Dodano po 1 [minuty]:

między impulsatorem ,a modułem albo miedzy modułem , cewką wysokiego napięcia

Adrian-_- wrote:

nikt mi nie zrobi otworu idealnego na 2 klin a koło magnesowe , a jakby zrobił to po jakimś czasie klin myślę , że by się zerwał.

Zrobi, tylko trzeba mieć nieżle wyposażony warsztat mechaniczny.

Adrian-_- wrote:

A dlaczego nie mógł bym np. dać tak jak napisałem wyżej np. jakiegoś potencjometra albo coś w tym stylu?

Można od zera zaprojektować zapłon cyfrowy...

Przepraszam że długo nie odpisywalem. Przenioslem impulsów względem koła magnesowego i pali od strzała i pracuje równo.

witam poszukuję schematu podłączenia chińskiego modułu 4T do silnika piaggio 125 4T.Jakie są straty na mocy poprzez zmianę modułu?

Dodano po 22 [minuty]:

siemka Adrianie podpowiedz jak założyć moduł 4T z chińczyka do piaggio 125 4T

Witam strat mocy raczej niema tylko trzeba opóźnić zapłon poprzez przesunięcie go do góry względem koła magnesowego. Tu jest schemat podłączenia instalacji. http://www.google.com/search?q=bananvandyk+modu%C5%82+dc&client=ms-android-sonyericsson&channel=bm&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-XtSU-_GIYe_ygPb0oLoDw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=320&bih=544&dpr=1.5

Dodano po 9 [minuty]:

To jest ten z pomarańczową obwodką. Impulsator (zielony kabelek dajesz odrazu pod moduł) . +12v kabelek z modułu prowadzisz do stacyjki żeby po przekreceniu stacyjki plynol prąd. Z modułu do cewki prowadzisz kabelek i na cewce masz oznaczenie na zielono to kabelek podpinasz pod zielony. Czarny to masa i prowadzisz do minusa na akumulator i moduł żeby miał masę też prowadzisz do minusa w akumulatorze i musi być iskra.

Dodano po 30 [minuty]:

To jest ten z pomarańczową obwodką. Impulsator (zielony kabelek dajesz odrazu pod moduł) . +12v kabelek z modułu prowadzisz do stacyjki żeby po przekreceniu stacyjki plynol prąd. Z modułu do cewki prowadzisz kabelek i na cewce masz oznaczenie na zielono to kabelek podpinasz pod zielony. Czarny to masa i prowadzisz do minusa na akumulator i moduł żeby miał masę też prowadzisz do minusa w akumulatorze i musi być iskra.

Dodano po 0 [sekundy]:

Witam strat mocy raczej niema tylko trzeba opóźnić zapłon poprzez przesunięcie go do góry względem koła magnesowego. Tu jest schemat podłączenia instalacji. http://www.google.com/search?q=bananvandyk+modu%C5%82+dc&client=ms-android-sonyericsson&channel=bm&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-XtSU-_GIYe_ygPb0oLoDw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=320&bih=544&dpr=1.5

Wielkie dzięki.

Też się z tym mierze tylko bez swapu silnik zapalił teraz tylko ustawić ten impulsator, jak by ktoś wyjaśnił jak to zrobić bym był wdzięczny