logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

a6 c5 - przerobienie wiązki silnik swap 2.5 --> 1,9 tdi

Erwin123 14 Cze 2013 15:54 12123 24
REKLAMA
  • #1 12416584
    Erwin123
    Poziom 26  
    Witam , przerabiam audi a6 98r z nieszczęsnego 2.5 (ABF) na 1.9 AFN
    problem polega na tym ze silnik 1.9 pochodzi z passata 98r i róznią sie wtyczki na podszybiu , więc przelutowałem wszystko po kolorach kabli jednak nie zalącza sie pompa paliwa czy ktos jest w stanie pomóc ? , głównie chodzi mi o wskazanie kabla którym idzie sterowanie na przekaznik .
  • REKLAMA
  • #2 12417250
    Janomen
    Poziom 11  
    A ten nowy silnik był kompletny tzn. silnik + wiązka + komputer? A co z immobilizerem ?
  • #3 12417322
    AuKElMe
    Poziom 16  
    afn od passata nie ma sterowania pompą paliwa w zbiorniku, przekaźnik od tej pompy jest pod kierownicą, wysteruj ją bezpośrednio plusem po zapłonie, kolorystyka nie jest w 100% taka sama.
  • #4 12417401
    Erwin123
    Poziom 26  
    Wskażesz który to przekaznik ? , problemem bedzie to ze przy włączonym zapłonie będzie cały czas pracować. Więc jak to jest rozwiązane w passacie ? co steruje ta pompa?
  • Pomocny post
    #5 12417456
    AuKElMe
    Poziom 16  
    W passacie afn jej nie ma, w a6 1.9 tdi afn też jej niema, to jest pompa przelewowa, jak paliwa jest powyżej polowy zbiornika, to ona nie pracuje. Przelewa ona paliwo ze zbiornika do kosza w zbiorniku paliwa w którym jest smok ssący, którym zasysa paliwo pompa wtryskowa. Odnośnie przekaźnika, jak przejże dokumentacje, to dam znać.
  • REKLAMA
  • #6 12417535
    Erwin123
    Poziom 26  
    Więc jak rozwiązać ten problem ? będę wdzięczny za każdą wskazówke.
  • Pomocny post
    #7 12417672
    AuKElMe
    Poziom 16  
    Tak, jak napisałem, zasilić stałym plusem po zapłonie. W 10-cio pinowej, pomarańczowej kostce przy sterowniku silnika na podszybiu, pin 3 przewód niebieski, dajesz mase, tak steruje 2,5tdi, plus przekaznik dostaje od głównego przekaznika silnika znajdującego się na podszybiu, w 1.9 też powinien dac plus, ja zasilałem przekaźnik na krótko z listwy pod kierownicą, przekaźnik złapałem po kolorach przewodów dochodzących do zbiornika paliwa...
  • Pomocny post
    #8 12417847
    polonez15
    Poziom 33  
    A po jakiego grzyba komu do AFNa pompa w zbiorniku? ryginał nigdy takowej nie miał. Powodzenia życzę, zostanie masa przewodów wolnych, przerabiałem takie cudo ze swapa AFB (a nie ABF jak napisałeś) na AFNa, tragedia jak ktoś to robił...Przyjechał do mnie z 2 wiązkami złożonymi w jedną.
  • #9 12417922
    Erwin123
    Poziom 26  
    Pompa wtryskowa nie zasysa paliwa , myslałem ze to wina takowej pompy której jak się okazuje w tym modelu nie było , więc jaki może być powód braku zasysania paliwa ze zbiornika ? dodam ze zaraz po swapie silnik palił ale tylko pare razy, wyglądało to jak by nie było paliwa w zbiorniku a jest około 10 litrów , moze ktoś przerabiał juz takie kruczki?



    wszystkie połączenia przewodów szczelne.
  • Pomocny post
    #10 12417993
    AuKElMe
    Poziom 16  
    W audi a6 c5 2.5 tdi jeśli poziom paliwa spadnie poniżej połowy, sterownik uruchamia pompe przelewową znajdującą się w zbiorniku, 1.9 afn jej nie miał, więc jej nie ma jak wysterować, rozwiązaniem jest wysterować pompę na krótko, bądź przerobić kosz w zbiorniku paliwa tak, aby ta pompa była niepotrzebna, bądź założyć zbiornik paliwa od a6 c5 1.9 afn...

    Zerknij do zbiornika, może zrozumiesz, o czym ja piszę...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 12418034
    polonez15
    Poziom 33  
    Zbiornik od AFNa to koszt max 100zł z wysyłką więc załóż go i będzie bez problemu. Nie będzie miał kosza w środku i będzie ssać paliwo.
  • #12 12418066
    Janomen
    Poziom 11  
    Przepraszam jestem laikiem na mój gust to po pierwsze diagnoza jakie błędy, po drugie jeżeli to było Quattro to miało 2 pompy, jeżeli potrzeba schematów to zapraszam na priv. Pzdr
  • REKLAMA
  • #13 12418103
    polonez15
    Poziom 33  
    Janomen napisał:
    Przepraszam jestem laikiem na mój gust to po pierwsze diagnoza jakie błędy, po drugie jeżeli to było Quattro to miało 2 pompy, jeżeli potrzeba schematów to zapraszam na priv. Pzdr


    Ale co tu kombinować? Ma mniej niż pół baka, paliwa niet w komorze gdzie jest ssak i tyle...
  • #14 12418378
    Erwin123
    Poziom 26  
    Janomen napisał:
    Przepraszam jestem laikiem na mój gust to po pierwsze diagnoza jakie błędy, po drugie jeżeli to było Quattro to miało 2 pompy, jeżeli potrzeba schematów to zapraszam na priv. Pzdr



    kolego brak błędów , wszystko ok wiązka przerobiona jak należy , mysle ze nie bedzie problemów , dziękuje zatem Panowie za pomoc już wszystko jasne.
  • #15 12420335
    Erwin123
    Poziom 26  
    Pompa zrobiona , auto jezdzi , brak mocy , błędy w sterowniku ;

    czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym zwarcie do plusa błąd sporadyczny

    czy możliwe ze coś na podszybiu zle przerobiłem ? nie posiadam schematu do tego silnika AHU prosze o sugestie.Nastepnym problemem okazało sie ze czujnik cieczy w chłodnicy jest na 3 piny a w 2.5 tdi był na 4 (całkiem inna kostka) czy wystarczy zmostkować którys kabel czy tu sprawa już jest trudniejsza? , i ostatnie to brak wzkaznika paliwa na liczniku , licznik sprawdzany vagiem w testach wskazówka działa jak należy , błąd w liczniku :

    wskaznik paliwa zwarcie do plusa



    i jeszcze jedno swieci trójkąt od esp bład to brak sygnału Can ze sterownika silnika / podejrzewam ze sterownik jaki załozyłem z literka s nie ma canu
  • #16 12420832
    turpik5
    Poziom 18  
    czujnik ciśnienia idzie bezpośrednio do kompa zobacz jakie masz przewody przy czujniku i posprawdzaj przy kompie czy jakiś nie ma zwarcia. Sterowniki który ma can były zakładane dopiero od końca 98 jak masz wcześniejszy to go nie ma i wywala błąd
  • #17 12421114
    Erwin123
    Poziom 26  
    Sterownik jest z 98 roku ale nie ma cana jutro sprawdze przewodu od czujnika
    Mozliwe jest ze sam czujnik jest winny ?
  • Pomocny post
    #18 12421152
    polonez15
    Poziom 33  
    ESP na tym silniku i pompie nie odpalisz, przerabiałem to. Co do czujnika ciśnienia to może wywalać ten błąd też przy zbyt dużym doładowaniu. Wskazanie paliwa -> przy pływaku masz 4 przewody, 2 grube wywal a 2 cienkie weź i po kolei dotykaj pojedynczo do masy. Ten, na którym wskazówka się wychyli podłącz do pływaka a drugi do masy POJAZDU (nie przewodu).
  • #19 12421414
    Erwin123
    Poziom 26  
    Polonez15 tam ida 2 grube do zasilania pompy i 3 cienkie , ale dzieki sprawdze wszystkie 3.


    Z czego sie moze wywodzić zbyt duże doładowanie? auto nie ma mocy , nie chce sie wkrecać na obroty maks 2-3 tyś .


    sprawa z pływakiem wyjasniona , brakowało masy na pływak , podałem na krótko od karoserii , działa jak należy.


    napiecia na czujnik w kolektorze dolotowym zmierzone 5v , wiec wygląda na uszkodzenie czujnika , wie ktoś moze jak mozna sprawdzić ten czujnik ? na których pinach rezystancje zmierzyć?
  • #20 12421985
    polonez15
    Poziom 33  
    Podłącz VAGa, jazda próbna, 3 bieg od 1200 obrotów w górę na pełnym gazie i patrz w blokach pomiarowych (08) grupę 11, 2 pozycja ciśnienie żądane a 3 obecne. Jak będzie za duże to czujnik masz OK a jest przeładowanie. Co do ESP to ja próbowałem do 2 aut ( AVG i AHU na CANie) podpiąć pompę z ASR i CAN z auta gryzł się z tym z ABS ( do ASR-u jest inne ecu, praktycznie niedostępne).
  • #21 12422540
    Erwin123
    Poziom 26  
    Brakiem mocy zajme sie jutro sprawdze ten czujnik , znasz jakiś sposób na przerobienie instalalacji do czujnika cieczy który znajduje sie w chłodnicy 1.9 (czarny na 3 duze piny)

    w 2.5 tdi czujnik był w węzu tuz przy szybkozłączce od chłodnicy (niebieski na 4 małe piny) .
  • #22 12424243
    AuKElMe
    Poziom 16  
    Jeśli chodzi o czujnik chłodnicy, jeśli dobrze pamiętam, kolorystyka pasowała, brakowało brązowego z żółtym paskiem, to przewód masowy, połącz go z brązowym, albo wcale nie podpinaj...
  • #23 12424438
    Erwin123
    Poziom 26  
    Moc zrobiona nie łączyła wtyczka od czujnika g71,g72 w rurze kolektora , teraz logi sa ok.Biore sie za czujnik.
  • #24 12462120
    sebowtrysk
    Poziom 11  
    hej kolego mozsz powiedzieć mi jak dokładnie przerobiles wiazke, mam ten sam problem , przerabian a4 z 98 z dawca od ahu 99:P i nw co z kostkami
  • #25 12463617
    Erwin123
    Poziom 26  
    Przerabialem ja za pomoca schematu , wiele kabli pasuje kolorystycznie ale nie wszystkie.Jest problem z potencjometrem (calkiem inna kolorystyka)
REKLAMA