logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo s80/99 - komputer nie chce sterować alternatorem

Jerzypry 14 Cze 2013 20:26 4128 17
REKLAMA
  • #1 12417392
    Jerzypry
    Poziom 10  
    jak wysterować alternator w volvo s-80 /1999
    Wyglada że siedzi komputer sterujacy alternatorem ($1100) Próbuje go zastąpić jakimś układem - nie wiem jaki sygnał dostaje alternator - prąd stały , prostokąt , sinusoidę . Ktoś miał z tym doczynienia?

    Dodano po 2 [minuty]:

    https://obrazki.elektroda.pl/2860458800_1371234469.jpg
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 12418297
    Jerzypry
    Poziom 10  
    czyli jak podsteruje stałym to powinien też reagować (czy się mylę ?)
  • #5 12419352
    Jerzypry
    Poziom 10  
    czyli musze zbudować coś w tym rodzaju i dopiąć sie bezpośrednio pod szczotki?
    https://obrazki.elektroda.pl/7932999300_1371299772.png

    Dodano po 3 [godziny] 2 [minuty]:

    ciekawe jak zachowa się komputer, jak odłącze L od CEM poza wyświetleniu informacji o nie ładowaniu itp.?

    Dodano po 11 [minuty]:

    jest problem , bo nie ma jak się dobrać do szczotek - są zalane w jeden glut razem z elektroniką regulatora - wygląda że jednak trzeba bedzie jakoś wysterować volvowski regulator . Ma ktoś jakiś pomysł?
  • REKLAMA
  • #7 12420864
    Jerzypry
    Poziom 10  
    alternator jest nowy - (zachowuje sie jak poprzedni) - ma raz 2v na L raz 11V - musi komputer .
    Próbuje coś wykombinować żebym nie musiał go kupować ($1100 + programowanie)
    Całe auto kupiłem za 37 setek - więc rozumiesz
  • REKLAMA
  • #9 12421027
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nawet nie wiemy czy to diesel cz benzyna... Dział dla zaawansowanych to przesada, przenoszę do początkujących.'
    Najczęstsza usterka dotyczy uszkodzeń przewodów sterujących, sprawdziłeś je na ciągłość i na przywarcia?
  • #10 12421051
    Jerzypry
    Poziom 10  
    2 volty na zwarciu? - mało prawdopodobne -
    ps 2.9L -benzyna

    Dodano po 4 [minuty]:

    po odłaczeniu przewodu L z zacisku na alternatorze - napięcie na nim skacze do 12v , tak jakby komputer prądowo nie wydalał , albo jest jakieś zwarcie na odcinku od CEM do alternatora?
  • #11 12421054
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Poza pojemnością silnika, reszta to bzdury. Oddaj auto do kogoś kto ma pojęcie. Nawet tak prostej wiązki nie sprawdziłeś.
    Jerzypry napisał:
    albo jest jakieś zwarcie na odcinku od CEM do alternatora?
    My to mamy wiedzieć? Ty masz auto i możliwość sprawdzenia.
  • #12 12422604
    Jerzypry
    Poziom 10  
    zadałem proste pytanie - czy ktoś wie jakiego rodzaju sygnał dostaje alternator z komputera, abym mógł ewentualnie ominąć inwestycje wartą 1/3 wartości samochodu. Pawle - jeśli nie znasz na to pytanie odpowiedzi nie umniejsza to w żadnym stopniu twojej wartości jako człowieka czy elektronika za to Twoje grubiańskie komentarze to robią.
  • #13 12423382
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tłumaczy się jak komuś dobremu, sygnał jest cyfrowy, więc nie sterowanie napięciowe czy PWM.
  • #14 12423513
    Jerzypry
    Poziom 10  
    To że jest to sygnał cyfrowy to jest oczywiste , moje pytanie jest (do kogoś kto podłączał oscyloskop pod L na alternatorze) na jakiej zasadzie CEM kształtuje sygnał sterujący alternatorem. Czy jest sens budować jakieś proste sterowanie czy łapać sie za kieszeń i szukać komputera?
  • #15 12423550
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No nie, ale uparty jesteś. Poczytaj o sterowaniu cyfrowym, tutaj oscyloskop pozwoli popatrzeć na "wartości" sygnału a nie na jego "treść". To tak jakbyś chciał zdjęcie książki, i po tym zdjęciu chciałbyś wiedzie o czym ona jest. Jeśli już to potrzebujesz urządzenie do podglądania ramek Can. W dużym uproszczeniu Ci to opisałem, mam nadzieję, że teraz zrozumiesz.
  • #16 12423629
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jerzypry chodzisz po cienkiej lini już.
    Skoro masz silnik T6 i komputer do diagnozy to zdecyduj się czy kupujesz używany alternator, naprawiasz ten, i czy zastanawisz sie czy faktycznie alternator siadł.
    Oczywiście wyciągnąłes alternator :)i duperele typu szczotki , koło wolnobieżne pierscienie - sprawdzone?

    Nie ma opcji podpięcia ''kabelka na lewo'' w celu ominięcia problemu.
    Volvo to nie wieśwagen i żarówką-próbówką go nie naprawisz jak widać.
  • #17 12424038
    Jerzypry
    Poziom 10  
    jak już pisałem alternator wymieniłem na nowy - objawy identyczne jak na starym. Raz na L jest 2 volty (nie zero jak by było przy zwarciu) raz 11 volt. Wygląda na to że komputer z jakiegoś powodu to robi.
  • #18 12424301
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dość, zamykam.
REKLAMA