Ma ktoś może schemat skąd idą te dwa kabelki wtyczka przy bezpiecznikach w komorze silnika? 2pin czyli bez diagnostyki.
Wtyczka posiada dwa kabelki niebiesko-biały sygnał wzbudzania alternatora i czarny plus po zapłonie czy to prawidłowe podłączenie? (ktoś przedtem grzebał).
Mam problem że pompa szwankuje raz działa raz nie działa. Kiedy nie działa i mierząc te sygnałowe to wychodzi że są prawidłowe wartości (+12,+14v) i jak zrobię przejście (zwarcie) między tymi pinami to pompa rusza i tak jakby problem znikł na jakiś czas. Zauważyłem że niebiesko-biały pobiera aż 4 amper czy to prawidłowo?
Może to wina być dlatego że alternator nie ma mostka prostowniczego na wzbudzaniu? (choć kiedyś bez tego działał) dziwi mnie te zwarcie że pompa rusza i ten pobór prądu.
Wtyczka posiada dwa kabelki niebiesko-biały sygnał wzbudzania alternatora i czarny plus po zapłonie czy to prawidłowe podłączenie? (ktoś przedtem grzebał).
Mam problem że pompa szwankuje raz działa raz nie działa. Kiedy nie działa i mierząc te sygnałowe to wychodzi że są prawidłowe wartości (+12,+14v) i jak zrobię przejście (zwarcie) między tymi pinami to pompa rusza i tak jakby problem znikł na jakiś czas. Zauważyłem że niebiesko-biały pobiera aż 4 amper czy to prawidłowo?
Może to wina być dlatego że alternator nie ma mostka prostowniczego na wzbudzaniu? (choć kiedyś bez tego działał) dziwi mnie te zwarcie że pompa rusza i ten pobór prądu.