Witam!!!
Jestem nieszczęśliwym posiadaczem opla Vectry B 2.0 DTH z 98 roku
Auto jest podobno po chipie i ma moc 115 km co potwierdza niemiecki TUV
Od jakiegoś czasu auto zaczęło dymić na szaro po odpaleniu a w powietrzu czuć zapach palonego oleju. Auto ma przebieg 280 tyś w styczniu wymienione 4 świece żarowe na BOSCH przekaźnik świec sprawny, turbina 3 tygodnie po regeneracji. Olej SHELL HELIX 15W/40. W ubiegłym roku wymieniałem uszczelniacze zaworów. po ich wymianie kilka dni było dobrze i auto nie dymiło. Po kilku dniach wszystko wróciło. Nie wiem czy któryś z uszczelniaczy został źle założony i się zsunął????
Dodam też że EGR jest na stałe zablokowany. Kolektor ssący był wyczyszczony.
W wężykach podciśnienia zauważyłem olej dlatego jestem zmuszony wymienić Vacupompę, oraz elektrozawory.(komputer pokazuje błąd krytyczny numer 2 czyli coś z zasilaniem powietrzem) Dodam również auto słabnie po włączeniu klimatronika
robi on jakieś zwarcie... najbardziej przeszkadza mi jednak dymienie... proszę o pomoc
Jestem nieszczęśliwym posiadaczem opla Vectry B 2.0 DTH z 98 roku
Auto jest podobno po chipie i ma moc 115 km co potwierdza niemiecki TUV
Od jakiegoś czasu auto zaczęło dymić na szaro po odpaleniu a w powietrzu czuć zapach palonego oleju. Auto ma przebieg 280 tyś w styczniu wymienione 4 świece żarowe na BOSCH przekaźnik świec sprawny, turbina 3 tygodnie po regeneracji. Olej SHELL HELIX 15W/40. W ubiegłym roku wymieniałem uszczelniacze zaworów. po ich wymianie kilka dni było dobrze i auto nie dymiło. Po kilku dniach wszystko wróciło. Nie wiem czy któryś z uszczelniaczy został źle założony i się zsunął????
Dodam też że EGR jest na stałe zablokowany. Kolektor ssący był wyczyszczony.
W wężykach podciśnienia zauważyłem olej dlatego jestem zmuszony wymienić Vacupompę, oraz elektrozawory.(komputer pokazuje błąd krytyczny numer 2 czyli coś z zasilaniem powietrzem) Dodam również auto słabnie po włączeniu klimatronika
robi on jakieś zwarcie... najbardziej przeszkadza mi jednak dymienie... proszę o pomoc