logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Szarpanie i lewe obroty silnika trójfazowego przy niskich obrotach - przyczyny?

buzerek 18 Cze 2013 13:05 6399 24
  • #1 12429160
    buzerek
    Poziom 14  
    Silnik trój fazowy sterowany falownikiem zasilany linią trójfazową przy małych obrotach szarpie a czasami nawet dostaje lewych obrotów. Przy zwiększaniu obrotów tego nie da się zauważyć. Co może być tego przyczyną?
  • #2 12429843
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 12430178
    buzerek
    Poziom 14  
    Na pewno jest uszkodzony falownik i na to wskazują pomiary,gdzie na wyjściu jednej fazy jest większy prąd i na dodatek na wszystkich fazach prądy nie są stabilne.
    Tylko jak to ustalić, który z element jest uszkodzony?
  • #6 12431332
    atlantel
    Specjalista Automatyk
    I jeszcze jedno pytanie jaka jest wartość częstotliwości "przy małych obrotach"?
    Jeśli ten falownik ma pracować np. na 2Hz i dodatkowo nie jest on wektorowy to takie objawy są normalne innymi słowy falownik, silniki zasilanie jest prawidłowe!
  • #7 12431723
    buzerek
    Poziom 14  
    1)
    Oto dane falownika:
    BAUMULLER
    Typ: BM4443AI1-01200-03
    Eingang:3x400V (480V) AC 50/60Hz
    Ausgang:3x0...400V (480V) AC, 3x80A (66A) 0...450Hz
    BA.: GKB 150% <1min
    Silnik ma dwie tabliczki i o ile dobrze pamiętam to na tej większej był napis około 35KW.
    2)
    Pod obciążeniem i na luzie. Układ pracował kilka lat ale jakiś miesiąc wcześniej upaliły się kable na tabliczce w silniku prawdo podobnie nie były dobrze przykręcone przewody a efekt był podobny do tego.
    3)
    Częstotliwość nie mierzyłem.
  • #8 12431850
    bestler
    Admin DIY, Automatyka
    Uszkodzone sterowanie 1/6 hybrydy mocy - nie zamyka się jeden tranzystor.

    Efekt po mojemu taki, że silnik ma ciężko sam ruszyć, ale na luzie ruszy i chwili nawet ładnie powinien pracować. Pod obciążeniem jest tylko szarpanie i nawet 1 pełnego obrotu nie zrobi.

    Miałem kilka takich przypadków, szczególnie właśnie w dużych falownikach.
    Bardzo ładnie widać uszkodzenie na oscylogramie wyjścia /trzeba obciążyć rezystancyjnie/.
  • #9 12432382
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Bestler masz słuszną rację ale są jeszcze przypadki nie dokręconych przewodów/ przegniłych połączaniach ;)
  • #10 12432645
    buzerek
    Poziom 14  
    Przewody siłowe do falownika jak i z falownika do silnika są sprawdzone.
  • #11 12432912
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 12433394
    buzerek
    Poziom 14  
    Czy ktoś wie gdzie można dostać takie moduły IGBT: SKN150GB124G I CM100DY-24H ?
  • #13 12434059
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Widziałem 37kW od pompy prasy do śmieci z liniki 35mm2 wyciągałem ręko z oczka takie było zielone :)
  • #15 12436178
    buzerek
    Poziom 14  
    Dziękuję INTOUCH ale tam nie ma takich modułów SKN150GB124G na których mi najbardziej zależy ani w żadnym polskim sklepie, które znam.
  • #16 12436305
    bestler
    Admin DIY, Automatyka
    Mam przeczucie, że to jest SKM, a nie SKN.
    To, że google nie znajduje to jeszcze nic.
    Pytaj w takich sklepach jak ELKTRON, SEMIKRON PL, SOSELECTRONIC, NORTH, MICRODIS, być może CONRAD. elektronik-service.

    Jest jeszcze taka firma power module ? ale nie mogę ich znaleźć, wiem, że sprowadzali niezłe rzeczy.

    Czemu właściwie chcesz kupić ten moduł. Objaw wcale nie wskazuje na jego uszkodzenie (zapewne jest 6 takich samych). Ja bym szukał usterki gdzieś w sterowaniu modułami.
  • #17 12439417
    buzerek
    Poziom 14  
    Tak, ma Pan (bestler) dużo racji:
    Co do napisu to zwykła literówka, której nie zauważyłem.
    Są tam takie trzy moduły po jednym na każdą farze.
    Trzy tyrystory SKKH92/16 po jednym na każdą fazę i dodatkowy jeden moduł CM100DY-24H.
    Ja też mam wątpliwości czy to któryś z modułów jest tego przyczyną.
    Powracając do poprzedniej wypowiedzi Pana to dodam, iż silnik pod obciążeniem zachowuje się tak samo jak na biegu jałowym.
  • #18 12439522
    jurek84
    Poziom 22  
    Sprawdź rezystancję tyrystorów pomiędzy A-K i G-K.
  • #19 12450179
    buzerek
    Poziom 14  
    Rezystancja pomiędzy anodą i katodą tyrystora nie wykazuje przewodzenia w obu kierunkach.
    A rezystancja pomiędzy bramką a katodą w oby kierunkach wynosi około 20Ω.
    Zastanawiam się czy przypadkiem, któryś z układów (MCNW3120) na sterowaniu nie jest uszkodzony albo jeden z tranzystorów J45H11G lub J44H11G w obudowie DPAK. Nie znam zamienników, gdyż nie mogę znaleźć karty katalogowe tych elementów. O ile dobrze udało mi się zidentyfikować to są to: HJ54H11G i HJ44H11G.

    Mam jeszcze jedno pytanie do fachowców.
    Czy podobny efekt wystąpi, gdy będzie uszkodzony opornik hamujący lub sterowanie jego?
  • #20 12516491
    INTOUCH
    Poziom 30  
    buzerek napisał:
    Czy podobny efekt wystąpi, gdy będzie uszkodzony opornik hamujący lub sterowanie jego?

    Pytanie czy ten problem miałeś tylko podczas hamowania?
  • #21 12517814
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Mam pytanie czy ciągle od 18 czerwca tes silnik pracuje i się nie spalił?
    A jak nie pracuje to niech ktoś podmieni co trzeba i naprawi.
  • #22 12518662
    marek_ka
    Poziom 26  
    Co to za naprawianie?
    Bierze się oscyloskop i ustala uszkodzony element, a nie podmienia bezmyślnie elementy.
  • #23 12518675
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Jak to zwykłym miernikiem usterkę znajdziesz.
  • #24 12518738
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    marek_ka napisał:
    Bierze się oscyloskop i ustala uszkodzony element, a nie podmienia bezmyślnie elementy.

    Właśnie o tym pisze , przecież falownik to nie statek kosmiczny.
    I albo ze sterownika nie wychodzi sterowanie albo elementy końcowki padły, niekoniecznie półprzewodniki.
    Pozdrowienia opamp.
  • #25 12594521
    buzerek
    Poziom 14  
    INTOUCH napisał:
    Pytanie czy ten problem miałeś tylko podczas hamowania?

    Regulacja obrotów przebiegała w normie a więc i pewnie hamowanie jest dobre.

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    A jak nie pracuje to niech ktoś podmieni co trzeba i naprawi.

    Silnik był sprawdzany, podmieniany i ciągle pracuje z nowym falownikiem.

    marek_ka napisał:
    Co to za naprawianie?
    Bierze się oscyloskop i ustala uszkodzony element, a nie podmienia bezmyślnie elementy.

    Oscyloskopu nie mam i jeszcze nic nie podmieniałem.

    opamp napisał:
    Jak to zwykłym miernikiem usterkę znajdziesz.

    A pytanie jest do DOBREGO FACHOWCA, który z dużym prawdopodobieństwem potrafi określić uszkodzenie, albo poradzi jak znaleźć bez prądu.
REKLAMA