Witam!
Audi A6 2.5TDI w automacie 1999r
Po przejechaniu kilku kilometrów skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, nie zapala się żadna kontrolka, ale silnik słabnie i biegi w trybie awaryjnym wchodzą.
Sterownik skrzyni czysty.
Sterownik ESP/ABS wywala błąd 647 - brak połączenia elektrycznego ze sterownikiem silnika 2.
Sterownik silnika wywala błąd komunikacji z ESP/ABS i sygnał przeciążenia z zacisku B alternatora.
Ładowanie jest ok.
Sterownik ABS (z literka H na koncu) był robiony pod względem typowych uszkodzeń w tych sterownikach (wysyłkowo, z gwarancją w sprawdzonej firmie)
Zasilanie na sterowniku ABS jak i masy są OK.
Przejście CAN ABS - ECU jest OK
Czy możliwa jest tutaj usterka po stronie ECU?
ABS działa ok, tylko ta skrzynia po jakimś czasie wchodzi w tryb awaryjny.
Aha , skrzynia oczywiscie odsyła do sprawdzenia ECU, czyli sama w sobie jest OK.
Ktoś ma jakiś pomysł, jak to dalej ugryźć?
Kodowanie w ABS/ESP 00000
Sprawdzane CDIF, VAG-COM, VW Tool
Pozdrawiam!
Audi A6 2.5TDI w automacie 1999r
Po przejechaniu kilku kilometrów skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, nie zapala się żadna kontrolka, ale silnik słabnie i biegi w trybie awaryjnym wchodzą.
Sterownik skrzyni czysty.
Sterownik ESP/ABS wywala błąd 647 - brak połączenia elektrycznego ze sterownikiem silnika 2.
Sterownik silnika wywala błąd komunikacji z ESP/ABS i sygnał przeciążenia z zacisku B alternatora.
Ładowanie jest ok.
Sterownik ABS (z literka H na koncu) był robiony pod względem typowych uszkodzeń w tych sterownikach (wysyłkowo, z gwarancją w sprawdzonej firmie)
Zasilanie na sterowniku ABS jak i masy są OK.
Przejście CAN ABS - ECU jest OK
Czy możliwa jest tutaj usterka po stronie ECU?
ABS działa ok, tylko ta skrzynia po jakimś czasie wchodzi w tryb awaryjny.
Aha , skrzynia oczywiscie odsyła do sprawdzenia ECU, czyli sama w sobie jest OK.
Ktoś ma jakiś pomysł, jak to dalej ugryźć?
Kodowanie w ABS/ESP 00000
Sprawdzane CDIF, VAG-COM, VW Tool
Pozdrawiam!