logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel

tir 04 Mar 2005 12:38 8131 18
  • #1 1285291
    tir
    Poziom 11  
    Witam.

    Mam w swoim posiadaniu taki oto wskaźnik Lumela:
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel

    Niestety jest ucięty od niego kabel. Po rozkręceniu go, mam 5 kabelków. (Te dwa małe czerwone kabelki to są odlutowane od mechanizmu wskazówki)
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel

    1 - czarny - podejrzewam minus (-)
    2 - czerwony - podejrzewam masę (+)
    3 - biały ???
    4 - niebieski - podświetlenie wskaźnika
    5 - biały ?????

    Białe kabelki na pewno są jeden od czujnika tem, a drugi od stanu naładowania akumulatora.
    Chciałbym podłączyć tylko ten wskaźnik tak, zeby pokazywał mi naładowanie aku, ponieważ czujnika temp. i tak nie mam w swoim maluchu.

    Czy ktoś mógłby mi pomóc jak to popodłączać zeby działało?[/img]
  • #2 1285936
    radarek
    Poziom 16  
    czerwony + akumlatora czarny i niebieski + podświetlenie i to powinno wystarczyć do testowania stanu naładowania akumlatorka a z tych zdjęć to trudno coś odczytać i tak apropo niema czegoś takiego jak (masa +)
  • #3 1285953
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na płytce masz napisany model tego urządzenia: MST - 021A. Przeznaczone toto było chyba do malucha i współpraowało z dodatkowym czujnikiem temperatury (bo maluch nie ma takowego) w bagnecie do oleju, który stanowił komplet z tym urządzonkiem.
  • #4 1286382
    tir
    Poziom 11  
    wiem wiem o tym czujniku, ale niestety nie jestem w jego posiadaniu. Chce tylko podłączyć ten wskaźnik żeby mi pokazywał stan naładowania akumulatora, a to już chyba jest wykonalne.

    Cytat:
    tak apropo niema czegoś takiego jak (masa +)


    Racja, masa to jest minus (-) Pomyliło mi sie :oops:

    radarek napisał:

    czerwony + akumlatora czarny i niebieski + podświetlenie i to powinno wystarczyć do testowania stanu naładowania akumlatorka


    Czyli sugerujesz, ze te dwa białe kabelki to są raczej do podłączenia z czujnikiem temp. oleju?

    Aha.... piszesz, ze czarny i niebieski kabelek podłączyć razem?
    Podłączyć do minusa akumulatora?

    Z góry dziękuję za rady, pozdrawiam
  • Pomocny post
    #5 1286436
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    A czy jeden z tych białych nie jest przypadkiem połączony z czarnym?
    Czarny to masa, a niebieski to podświetlenie tego miernika i nie łącz ich razem, tylko niebieski dołącz do żarówek oświetlenia wskaźników. Napięcie powinno pokazywać po podłączeniu czerwonego do plusa po stacyjce. te białe to wyjscie do czujnika.
  • #6 1287205
    tir
    Poziom 11  
    Okej, rozumię.

    Jeden z tych białych kabelków jest połączony z czarnym, ale poprzez chyba jakiś kondensatorek
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel

    Co do reszty to rozumiem już wszystko.
    Nurtuje mnie tylko jedna rzecz, czy czujnik temp. oleju np z CC po umieszczeniu go w misce olejowej mojego 126p i podłączeniu do tego wskaźnika działałby z tym wskaźnikiem prawidłowo?
  • Pomocny post
    #7 1287629
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wszystko zalezy od charakterystyki czujnika, czyli jego oporności przy temperaturze 20*C (tą wartość podaje się jako nominalną) i nachylenia krzywej spadku oporności w zależności od temperatury.
    A jak chcesz mieć czujnik temperatury, to przejdź się na szrot, namierz jakąś skode z okrągłymi zegarami i zdemontuj wskaźnik temperatury wody (jest do 120*C) oraz czujnik temperatury (w termostacie nad silnikiem taka mosiężna śruba z wyprowadzonym konektorem do przewodu. jak wykręcisz, to jest to taki mosiężny pręt o długości kilku centymetrów). Teraz zostanie ci osadzenie tego czujnika w misce olejowej, najlepiej od strony czujnika ciśnienia oleju w silniku (można też dorobić nowy korek i czujnik wkręcić w niego, tylko wtedy przewód będzie ci sterczał od spodu silnika.
    Podobne czujniki temperatury, z przeznaczeniem do oleju, można kupić do vw garbusa. Tylko cena jest odpowiednio wyższa.
  • Pomocny post
    #8 1288630
    radarek
    Poziom 16  
    Cytat:
    czerwony + akumlatora czarny i niebieski + podświetlenie i to powinno wystarczyć

    Przepraszam wcieło mi jeden wyraz powinno być
    czerwony + akumlatora, czarny do masy a niebieski + podświetlenie
    sorki za pomyłke niezaówarzyłem :)
  • #9 1299358
    tir
    Poziom 11  
    Dzięki wielkie Wam za pomoc.
    Wskaźnik naładowania aku działa po podłączeniu tak jak mi mówiliście, a co do czujnika temp. to zajmę sie tym, jak nadejdą cieplejsze czasy :)

    Dzięki jescze raz za pomoc i pozdrawiam!
  • #10 1373702
    tir
    Poziom 11  
    Witam

    Panowie - pojawł się problem. Podłaczyłem wskaźnik tak jak zostało to tutaj opisane i wszystko ładnie działa. Jednak zauważyłem, ze wskaźnik oszukuje :D Mianowicie zaniża włąsciwy stan napiecia o około 1,5 - 2V. Sprawdziłem to voltomierzem.

    Dodam jeszcze, ze na płytce są dwa potencjometry i nimi próbowałem podregulować ten błąd, jednak nic to nie pomogło. Czy jest szansa skorygować to, zeby wskaźnik działał poprawnie?
    Tak to wygląda:
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel

    Liczę na Waszą pomoc, za którą z góry dziękuję. Pozdrawiam
  • #11 1377486
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chłopie. Po co się męczysz z jakąś mumią co ci pół deski zasłoni? Zrób sobie jakiś mały wskaźnik napięcia na diodach lub małym wychyłowym. Idź na szrot i poszukaj w jakimś aucie wskaźnika napiecia. Albo dorób do tego co masz jakiś prosty dzielnik i po sprawie. Ale możliwe też ze układ magnetyczny tego wskaźnika jest trzepnięty. Ja bym to wyrzucił. Chyba że masz za duzo wolnego czasu.
    Ps. Znalazłem u siebie w "towarze do zezłomowania" taki sam miernik w podobnym stanie. Oddam darmo. Tyle że przesyłka będzie kosztować więcej niż to warte.
  • #12 1377787
    tir
    Poziom 11  
    Dzięki :)

    Czasu mam duzo wolnego - w sumie nie zależy mi tak bardzo na tym wskaźniku, ale chętnie bym sie nim pobawił (w sensie spróbował naprawić).

    Błażej napisał:
    Znalazłem u siebie w "towarze do zezłomowania" taki sam miernik w podobnym stanie. Oddam darmo. Tyle że przesyłka będzie kosztować więcej niż to warte.


    A masz też czujnik temperatury do tego wskaźnika?

    Na szrotach w mojej okolicy nie moge znaleźć niestety takich wskaźników, bo rzadko tu trafiają samochody do rozbiórki, a jak już trafią, to za póxno sie wybiore na szrot i juz nic nie ma wartosciowego :(

    Pozdrawiam
  • #13 1377906
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czujnik temperatury mam... na rysunku. Czyli przynajmniej wiem jak wygląda :)
    Wiem że były wersje do malucha i jakaś do trabanta chyba (gdzieś się mocowało tam czujnik). Niestety nie spotkałem się jeszcze z takim czujnikiem w naturze. Jako czujnik temperatury polecam czujnik temp wody ze skody z okrągłymi zegarami. Sam czujnik jest wkręcony w termostat. Można go zamocować w korku spustowym oleju lub wspawać odpowiednie gniazdo w bok miski olejowej od strony czujnika ciśnienia oleju. Zegar jest wyskalowany do 120 *C.
  • #14 1383663
    tir
    Poziom 11  
    OK dzięki za wypowiedzi.
    Pozstaram sie coś z tym zrobić - może uda mi sie wyhaczyć gdzieś ten czujnik ze skody....

    Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #15 1384466
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tylko żebuśmy się zrozumieli. Ten czujnik ze skody współpracuje z zegarem ze skody. Jest okrągły więc łatwo będzie wyciąć otwór. Ja za komplet dałem 10 zł.
    A zestawy: okrągły wskaźnik temperatury oleju do 150*C i czujnik wkładany zamiast bagnetu, robiła (może jeszcze robi) firma VDO (i jukies inne też) z przeznaczeniem do vw garbusa.
  • #16 7444151
    Adampio
    Poziom 14  
    Odgrzebię temat żeby nie mnożyc bytów.
    Mam wskaznik MST-F, ktory pasowalby mi wzorniczo do busa ogorka ale wydaje sie byc martwy (wskaznik ofkors ;-) ).
    Sam galwanometr dziala bo badany omomierzem wychyla sie, natomiast po podlaczeniu plusa (kabelek czerwony) i minusa (biały bez koncówki*) z prostownika 12V wskazowka ani drgnie (w obu polozeniach bocznego przelacznika).

    *) w tym watku napisano ze masa to kabelek czarny ale tutaj: Link napisano ze ma to byc jeden z bialych, co dodatkow zgadza sie z zasilaniem żaroweczki podswietlenia do ktorej dochodzi ten sam bialy oraz niebieski (+).

    Podobnie zero reakcji po polaczeniu z bagnetem, ktorego oporność we wrzacej wodzie wynosi okolo 100k i rosnie po wyjeciu w wody (skonczylem na pomiarze 180K - gdy bagnet od zewnatrz mial temperature otoczenia).

    Czy brak wskazan to kwestia rodzaju zasilania (prostownik a nie akumulator), da sie to jakos prosto naprawić, czy tez wskaznik należy po prostu wyrzucić? :-(

    Dodano po 1 [godziny] 33 [minuty]:

    mała poprawka po zmiane zasilacza: wskaznik ma chyba dwie masy: czarny kabel = masa do pomiaru napiecia i jeden z bialych kabli = masa żaroweczki podswietlenia. Jak na plusie sa kable czerwony i niebieski to woltomierz pokazuje dobrze napiecie i podswietlana jest skala. Niestety jak sie przelaczy wskaznik na termomet to wskazowka leci do konca skali.
    Pytanie: jak podlączyc czujnik temperatury??
  • #17 7493719
    Adampio
    Poziom 14  
    Kolejne doniesienie z frontu: jak sie podlaczy bagnet (czarny i bialy kabel) to pomiar temperatury dziala, natomiast po przelaczeniu na woltomierz wskazowka leci do konca.
    LUMEL nie ma już zadnej dokumentacji, może ktos z Kolegów takową?
  • #18 8106441
    freeman1982
    Poziom 11  
    trochę późno ale zawsze coś
    podłączenie wskaźnika temp/aku marki Lumel
    kable co idą do masy białe muszą być podłączone oddzielnie do 2 różnych punktów w karoserii.

    a ktoś wie jak sprawdzić sam bagnet czy działa?
  • #19 8165798
    Adampio
    Poziom 14  
    freeman1982 napisał:
    a ktoś wie jak sprawdzić sam bagnet czy działa?

    W innych wątkach dotyczacvch tego Lumel-a pisano, że na koncu rurki bagnetu jest zwykla dioda krzemowa i to sie zgadza. U mnie byla dioda w szklanej obudowie wlutowana jedym koncem (katodą jak mniemam) w mosieżny "koreczek", na którego podcięciu rurkę zawalcowano i oblutowano. Do drugiej koncówki diody dolutowana była linka miedziana w izolacji półprzezroczystej, wychodząca osiowo z bagnetu. Ponieważ omomierz stwierdził że bagnet to nie dioda (nie miał kierunku zaporowego) podlączyłem najpierw do Lumela, zamiast bagnetu zwykla krzemowa diode prostowniczą w czarnej plastikowej obudowie. Razem z kabelkami umieścilem tę diodę w rurce termokurczliwej z jednym koncem w miare szczelnie zamknietym (zacisnąłem kombinerkami po _mocnym_ podgrzaniu zapaliczką zagietego o 180o konca tej rurki). Potem calosc wrzuciłem do czajnika elektrycznego i obserwowałem narastanie i opadanie temperatury na wskaźniku wraz ze spadkiem i wzrostem temperatury. W trakcie wrzenia wody w czajniku ustawilem potencjometrem 100oC na skali i kilkanaście razy sprawdzalem czy jak woda wrze to na wskazniku jest 100oC (było ;-) )
    Potem wzialem taka samą diode i wlutowałem w bagnet i analogicznie przetestowalem w czajniku. Teaz calość czeka na zmontowanie w Ogórku ale czasu brak i aura niesprzyjająca.
    Dam znać ja to zadziała w warunkach bojowych.
REKLAMA