logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 1.4 16V 2002r wypadanie zapłonu, drgania silnika

dawid673 22 Cze 2013 21:41 18570 27
REKLAMA
  • #1 12445852
    dawid673
    Poziom 9  
    Witam wszystkich.

    Piszę ten post ze względu na moją sytuację,a bardziej sytuację mojego Seata Leona 1.4 benzyna bez LPG 16V rocznik 2002.Jestem już wykończony zmaganiami oraz wizytami u mechaników i elektromechaników,a co za tym idzie pieniądze, które wydaje a auto nadal tam samo chodzi.
    Przedstawiam mój problem. Pewnego dnia odpalając auto cały zaczął drgać. Pierwsze wrażenie "poduszka pod silnikiem",ale to nie było to ze względu na " pyrkanie" z rury wydechowej.Nierówne obroty,nierówna praca silnika oraz kontrolka CHECK ENGINE, a w sytuacji kiedy silnik się rozgrzeje zapala się również kontrolka czerwona z "lejkiem" jest to chyba ciśnienie.Odstawiłem do mechanika
    Pierwsza wizyta u mechanika:
    Wymiana:
    Wymiana świec zapłonowych,wymiana czujnika temp. cieczy chłodzącej, wymiana uszczelki pod głowicą,uszczelniacze wałka rozrządu,uszczelniacze trzonków zaworowych 16szt,dotarcie zaworów 16szt (na drugim cylindrze po dotarciu przyleganie ok.

    Wymiana : na nowe w kwestii sprawdzenia: przewody wysokiego napięcia,cewka zapłonowa (nie dało efektu pozostawiono stare)

    Sprawdzenie wtryskiwaczy na wydajność ok
    wymiana wstrysku drugiego na czwarty nic nie zmieniło się nadal drga.

    czas oczekiwania na auto 2 tygodnie koszt 400zł

    Po tej wizycie mechanik stwierdził,że na 99% jest to usterka elektryczna. Posłuchałem jego i poszedłem do elektryka.Elektryk stwierdził błąd na drugim garze i postawił diagnozę: drugi cylinder zwiesza się i tylko na drugim pozostawia nagar.
    Zalecenia elektryka : dać do szlifu głowicę.

    czas naprawy a raczej czekania na diagnozę 1,5 tyg koszt 200zł

    Dałem nr do mechanika i elektryk z mechanikiem porozmawiali.Stwierdzili,że problem tkwi w głowicy. Auto wróciło ponownie do mechanika.
    Głowica ponownie ściągnięta:
    czynnosci wykonane:

    montarz głowicy 1 zawór (drugi na którym występował błąd)
    mycie głowicy
    planowanie głowicy(4)
    szlif gniazda zaworu
    szlif zaworu
    wymiana prowadnicy zaworu

    koszt 300 zł mechanik uczciwie nie naprawiajac auta skasował tylko za czesci tj. ponownie uszczelka pod głowicą i czynności wykonane powyżej,gdyż musiał oddać do firmy specjalizującej się regeneracją głowic.

    czas 1,5 tyg. koszt 300zł efekt - auto nadal drga. mechanik wspomniał,że jak założył głowice z początku było ok,auto sie rozgrzało i znowu zaczeło drgać.

    auto ponownie trafiło do elektromechanika z wyższej półki. nie zrobił nic prócz wykasowania błędów ,które po wyjezdzie z warsztatu zapaliły się.diagnoza nie jest to usterka elektryczna tylko mechaniczna WYPADANIE ZAPŁONU i zę auto nie chodzi poprawnie na dwa środkowe cylindry.

    Odstawiłem auto do mechanika szef mechaników w serwisie OPLA ale to Opla nie Seata,dlatego też mam lekkie obawy czy sprosta temu zadaniu.Pojechałem do niego i podejrzewa,że trzeba minimalnie skrócić zawory. Panowie Bardzo proszę o pomoc jestem w rozsypce a ja nie moge patrzeć jak mój LEOŚ się rozsypuję. Wydałem ponad 1000zł straciłem kupę czasu i nikt nie wie co jest. Może ktoś miał taki problem ! czekam na sugestie.nie jest to sonda itd.
  • REKLAMA
  • #2 12446023
    tzok
    Moderator Samochody
    Podałeś ceny więc widać, że szukałeś tanich usług... widać też jak na tym wyszedłeś - wydałeś 1000zł i jesteś gdzie byłeś.
    dawid673 napisał:
    Wymiana świec zapłonowych,wymiana czujnika temp. cieczy chłodzącej, wymiana uszczelki pod głowicą,uszczelniacze wałka rozrządu, uszczelniacze trzonków zaworowych 16szt, dotarcie zaworów 16szt (na drugim cylindrze po dotarciu przyleganie ok.

    czas oczekiwania na auto 2 tygodnie koszt 400zł
    Jakoś nie chce mi się wierzyć, że ktoś za taką kwotę zrobił to wszystko jak należy (tzn. już widać, że nie jak należy, bo głowica ponownie założona bez planowania). Sam komplet porządnych świec zapłonowych to koszt ponad 100zł...

    Czy był wykonany chyba najbardziej podstawowy test jakim, w tego typu przypadku, jest pomiar ciśnienia sprężania? Czy skoro już była zdjęta głowica, została ona sprawdzona na obecność mikropęknięć? Został wykonany test na obecność spalin w układzie chłodzenia? Sprawdził ktoś poprawność impulsów sterujących na wtryskiwaczach w czasie kiedy problem występuje (np. uszkodzony driver wtrysku w ECU, uszkodzona wiązka)?
  • #3 12446453
    dawid673
    Poziom 9  
    Fakt parę rzeczy z tego co wymieniłeś nie zostało wykonane.koszt był taki mały gdyż mechanicy nie liczyli pieniędzy za swoją pracę.Powiedziałem krótko jeśli nie zostanie dobrze praca wykonana nie mają co liczyć na kasę. Inaczej wyglądało to u elektromechaników,bo samo podłączenie do komputera to koszt ok.100-200 zł. Nie chce zagłębiać się w kolejne koszta,bo szczerze mówiąc jak wydam kolejne 1000 zł to za tą kwotę miałbym już nowy silnik dlatego też jadę na początku tygodnia szukać nowy motor,bo koszt samej głowicy nie jest dużo większy do kosztów silnika. Jeśli masz jakieś sugestie lub spotkałeś się już z takim problem będę wdzięczny za kolejne wskazówki. Auto jest mi potrzebne na gwałt, bo muszę nim wyjechać do Niemiec.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Pomiar ciśnienia to 11 a ile powinno być ?
  • REKLAMA
  • #5 12446873
    dawid673
    Poziom 9  
    tak, na wszystkich równo :) ciśnienie ok ale co z tym drganiem oraz ciśnieniem oleju,który wzrasta po rozgrzaniu silnika.
  • REKLAMA
  • #6 12446939
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie wiem co to za "kontrolka z lejkiem" znajdź ją w instrukcji i pokaż tutaj... skąd wiesz, że ciśnienie oleju wzrasta a nie spada - robiłeś pomiary?
  • #7 12447022
    dawid673
    Poziom 9  
    Seat Leon 1.4 16V 2002r wypadanie zapłonu, drgania silnika

    po złożeniu głowicy chwilę było ok,jak się silnik rozgrzał zaczęło szaleć tj drgać. a po chwili prócz kontrolki żółtej Check engine to również zapaliła się ta czerwona.Nie wiem czy ciśnienie spadło czy wzrosło,lecz kontrolka się zapaliła oraz denerwujący odgłos błędu co jakiś czas. jak myślisz z tym silnikiem,warto brać i nie ładować się w koszta ? ps. każdy mechanik na początku mówi i ma 2 miliony teorii na tą usterkę do momentu jak wszystko zrobi a drgania nie ustają.

    Dodano po 27 [minuty]:

    znalazłem przykładowy filmik na youtube,który ukazuje mój problem

    http://www.youtube.com/watch?v=s6ikR-fQtrU


    rzuć okiem..
  • #9 12447142
    dawid673
    Poziom 9  
    No własnie każdy mowi/pisze "raczej" czas zapierdziela,kasa leci a problem nadal nie załatwiony,rozumiesz o co mi chodzi... ? :)
    Myślisz,że warto zmieniać na inny/nowy motor ?
  • #10 12447170
    tzok
    Moderator Samochody
    Myślę, że warto zrobić porządną diagnostykę, zmierzyć ciśnienie oleju, w razie potrzeby rozebrać cały silnik, wymienić co trzeba i jeździć. Kupisz używany silnik, który nie wiadomo w jakim jest stanie, ile czasu stał i w jakich warunkach... Jeśli Twój silnik nie jest (jeszcze) zatarty to myślę, że warto go robić.

    Być może tylko wtrysk Ci leje, paliwo dostaje się do oleju i stąd problemy z jego ciśnieniem...
  • #11 12447213
    dawid673
    Poziom 9  
    Powiem szczerze,że na porządną diagnostykę,rozbieranie silnika i różnorodne wymiany nie mam po prostu czasu,bo tak na prawdę nie ma złotego środka na to wszystko.A co będzie,gdy ściągną 3-ci raz głowicę wszystko będzie ok tak jak dotychczas( wydaję mi się,że chłopaki,którzy wykonywali szlif gniazd zaworowych widzieli by,że głowica jest pęknięta czy po prostu jest coś z nią nie tak..później będzie coś z wtryskiwaczami itd itd koszty mnie na prawdę pochłoną a na końcu stwierdzę,że mogłem na samym początku wymienić motor. Mam dobre, sprawdzone źródło jeśli chodzi o silniki. Tylko za cholerę nie wiem jaki jest typ mojego silnika.. tak myślałem również o wymianie już na 1.6,lecz czy musiałbym zmienić skrzynie biegów,bo są przecież inne przełożenia..cholera nie wiem..
  • #12 12447333
    tzok
    Moderator Samochody
    Skrzynia biegów to jedno, ale cała reszta osprzętu - kolektory, sterownik silnika.

    Większość możliwych przyczyn utraty ciśnienia oleju jest w dole silnika, nie w głowicy... olej nie jest rozrzedzony benzyną?
  • #13 12447409
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zmierz ciśnienie oleju wtedy kiedy zapala się kontrolka.
    Do tego nie trzeba nic rozkręcać - wystarczy wykręcić czujnik ciśnienia.
    Nie napisałeś nic o cewkach zapłonowych chyba że nie doczytałem.
    Nie wiem czy jest jedna cewka czy 4 palcowe ale może warto ją podmienić.
    Jak zapala sie kontrolka oleju to nie klekocze Ci silnik - popychacze?
  • #14 12447433
    dawid673
    Poziom 9  
    silnik cały czas klekocze nawet wtedy kiedy zapalają sie kontrolki. Może listwa wtryskowa ?
  • #16 12447497
    dawid673
    Poziom 9  
    Chyba nie ma zlotego srodka..
  • REKLAMA
  • #17 12447519
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jak nie ma ciśnienia oleju to nie pracują poprawnie popychacze hydrauliczne i mogą się nie otwierać zawory.
  • #18 12447524
    dawid673
    Poziom 9  
    Czyli co sugerujesz ?
  • #20 12448637
    dawid673
    Poziom 9  
    Jutro o wszystko zapytam mechaniora mojego :)
  • #21 12453123
    dawid673
    Poziom 9  
    Wszystko pomierzył ciśnienie niby ok pompa tez ,podejrzewamy czy to czasem nie jest sterownik silnika,jak myślisz ?
  • #22 12453129
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sterownik nie zapali kontrolki ciśnienia oleju. Poszukaj mechanika co się zowie. Wszyscy Ci mówią, zajmij się ciśnieniem oleju, a Ty i Twój mechanik swoje, zawory, głowica...
  • #23 12453132
    dawid673
    Poziom 9  
    A te drgania to moga byc spowodowane sterownikiem silnika,a cisnienie oleju to juz druga sprawa.Powiedz mi kim jestes,czy jestes mechanikiem ?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Sterownik wymaga jakies ingerencje elektromechanika .cos trzeba wgrac jakis soft itp ?
  • #24 12453135
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dawid673 napisał:
    A te drgania to moga byc spowodowane sterownikiem silnika,a cisnienie oleju to juz druga sprawa.


    Kolego, drgania wcale nie muszą być spowodowane awarią sterownika silnika. Równie dobrze a nawet bardziej prawdopodobne, że mają związek z ciśnieniem oleju.
    dawid673 napisał:
    .Powiedz mi kim jestes,czy jestes mechanikiem ?

    Kurcze, nawet przeczytać nie potrafisz... Jestem elektronikiem/elektrykiem samochodowym. Usterek mechanicznych nie naprawiam, chociaż często je diagnozuję.
  • #25 12453207
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jakie ciśnienie oleju wykazał pomiar?
    Czy było ono mierzone kiedy pali się kontrolka oleju?
    Zapytaj mechanika czy wie że w tym silniku są hydrauliczne popychacze zaworowe i jak one pracują gdy nie ma ciśnienia oleju.
  • #26 12486433
    dawid673
    Poziom 9  
    Z wypadaniem zaplonu jest juz wszystko ok. Niestety mechanik musial przyciac lekko zawory,bo stwierdzil,ze przy silnikach 1,4 16 v mniej wiecej przy 180tys km zawory sie uklepuja i trzeba minimalnie je skrocic.wypadania zaplonu juz nie ma za to silnik troche glosniej chodzi.zasugerowal mi zmaine oleju na gesty tj mineralny.ale najwazniejsze,ze auto dziala na wszystkie cylindry juz.pozostaje jeszcze sprawa spadku cisnienia.w poniedzialek jade do mechanika i bedzie sciagal miske olejowa i sprawdzi czy nie dostal sie jakis "syf" .mam nadzieje ze bedzie ok.pozdrawiam was
  • #27 12787506
    adacho30
    Poziom 11  
    Witam.
    Pozwolę wtrącić się do tematu niskiego ciśnienia oleju.
    U mnie przy identycznych objawach przyczyną było wykręceniem się jednej śruby z korbowodu.
REKLAMA