właśnie problem w tym że ktoś już próbował odczytać symbole z tych elementów i dwa z nich tak przetarł ze w ogóle nie ma oznaczeń jedynie oznaczenie zostało na elemencie całkowicie z prawej strony i jest to tak jak pisałem:
a gdzie można dostać taki element bo właśnie jeden jest tak przetarty ze tak powiem do żywego i wydaje mi się że przez ten element pompa nie startuje a mianowicie jest tak ze na samym zapłonie można skasować błąd 00566 a gdy się zapali silnik to pompa przekręci wirnikiem tak o 1/4 obrotu i staje i znowu błąd 00566
Wiesz, ja bym sie nie chciał popisywać, ale takie hallotronki mam ze starych HDD i FDD. Serio. Trzeba wiedziec jak je tam szukać. za 5 zł kupuję starą FDD i mam z niej trzy albo i 5 hallotronków.
Oczywiście nie w każdej siedzą, trzeba wiedzieć które wybrać.
akurat mam 2 stare uszkodzone dyski HDD to może się uda coś znaleźć zobaczę co w nich siedzi jak coś znajdę to jeszcze będę prosił o poradę a w napędach CD-ROM też występują?
Przeciez taki halltron wyciągniesz z:
-silnika podnośnika szyb (z funkcją one-tuch)
]
-uwalonego silnika wycieraczek golf V, seat altea, A3, A4
I szeregu innych rzeczy. Nie wierzę, że jako zawodowiec zajmujący się elektroniką samochodową nic nie znajdziesz w swoich szpargałach co zostało po klientach.
teraz jak się przyjrzałem to już wiem co jest grane ktoś nie umiejętnie próbował rozebrać tą pompę i pokrzywił talerzyk zaznaczony na zdjęciu a ten z kolei ściął te hallotrony i stąd cały problem
na tym tależyku powinien znajdować się magnes bez którego pompa nie ruszy a przyczyną starcia czujników hall na 90% była spora warstwa śniedzi pomiędzy głowicą, a obudową pompy czujniki są sprawne tylko nie mają z czego łapać sygnał obrotu wirnika mam te pompy opanowane do perfkcji