golf iv tdi spadki mocy notlauf

Witam,
Jestem tu nowy....Posiadam Golfa IV 1.9 tdi 90 km o oznaczeniu ALH...
Auto pod górę lub czasem na prostej drodzę wpada w jakiś tryb dziwny i słabo jedzie.... silnik bardziej buczy a turbo nie gwiżdże i bardzo powoli przyśpiesza ( przyśpiesza tak samo jak bym odłączył kostkę od czujnika doładowania ciśnienia) po zagaszeniu w trakcie jazdy i ponownym zapaleniu jest normalnie lecz nie na długo...dodam że jest
nowa gruszka od turbiny , wężyki sprawdziłem, kupiłem i zamontowałem nową kostkę do czujnika doładowania ciśnienia bo stara nie łączyła...egr zaślepiony katalizator wycięty.
pozdro.
ps. Jestem z Tomaszowa Lubelskiego

NOTLAUF

Sprawdziłeś błędy? bez tego nic nie zdziałasz, z Twojego opisu wynika że przycinają Ci się kierownice turbiny o ile ona sama nie ma już dość (ale nie ma co przesądzać)
Jeśli będą błędy wynikające z przeładowania - niedoładowania wiesz gdzie szukać

Zawór N75 do sprawdzenia.

do sprawdzenia jak wyżej czyli n75 oraz podciśnienie -szczelność, wydajność praca kierownic w turbo i czy jest dobrze ustawiona długość cięgna przy gruszce bo tam 1/4 obrotu nakrętki to dużo

Można by rzec o logach bloków 003, 011...

Panowie ja wiem że się na tym znacie ale jest sens pisać każdemu z osobna o tym samym?
Wyszukiwarka nie działa?

Chciałem to samo wcześniej napisać, ale myślę co tam, niech ma:P

na vagu błąd czujnik doładowania ciśnienia w Kolektorze ssącym..... czujniki nowe i stare, kostka i czujnik na 1000% jest dobra....idę teraz i rozbiorę zawór n75 i go przeczyszczę bo znalazłem schemat jak to zrobić....będę pisał co i jak.... a jak na razie dzięki...

błąd czujnika czy błąd ciśnienia napisz jaki

Masz błąd przekroczona granica bo przeładowuje i przekracza granicę działania czujnika...

polonez15 napisał:

Masz błąd przekroczona granica bo przeładowuje i przekracza granicę działania czujnika...

koledzy....
czujniki doładowania ciśnienia ten po lewej stronie pod lampo prawej stronie w MK IV zmieniałem ze 9 sztuk chyba i kostki też i za każdym razem to samo....wyczyściłem zawór n75 tak jak należy w opisie na forum i wszystko okey....zrobiłem próbę trasę 15 km i niby jest dobrze nawet pod górę....zobaczę jutro jak będę jechał do pracy...
Kolega tqmeh miał chyba rację.... odezwę się jutro...

Tqmeh pisał o kierownicach spalin, ja pisałem o N75. Gubisz się w zeznaniach... Zrobiłeś w końcu czyszczenie N75 czy kierownic?

Rozebrałem zawór n75 i wyczyściłem go dokładnie miałem problem z złożeniem go szczelnie ale daliśmy z kolegą radę....nie był tragicznie zapchany.
Jak narazie jest lepiej bo się nie zawiesza i kopa ma jak dobra 90-tka.
A co do kierownic w turbinie to nie czyściłem ich (mimo to że golfa mam dwa lata) bo nie wiem jak i narazie chcę spróbować bez czepiania się turbiny....
A w Tomaszowie Lubelskim ciężko o dobrego speca do TDI-ków...Jutro dam znać jak pojadę nim do pracy...

To działaj, ręcznie możesz poruszać za cięgno aby przemieściło się kilkukrotnie w skrajne pozycje bez oporów, w linku poniżej masz info

http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I

Witam....A więc temat uważam za zamknięty. A mianowicie po wyczyszczeniu n75 jest wszystko wporządku....nie łapie błędów nie zawiesza (nie wpada w Noutlfaul) jest wszystko okey. Dzięki wielkie koledzy...Pozdrawiam