Czy wolisz polską wersję strony elektroda?
Nie, dziękuję Przekieruj mnie tamCytat:takto poki co to polacZyl sie ze scania 124 z abs-em i ecas-em, a edc nie chcial, dafa ebs-y tez łuknol i z edc tez nie chcial, i magnum dxi na volvie lyknol cale i edc ecas-a skrzynie ebs-y. tylko wszystko bez pracy silnika, czyli napiecie w okolicach 25V
GSMUnlock napisał:
GSMUnlock napisał:Luty na przekaźnikach to nie wszystko.
Zwróć uwagę na wykonanie samej płytki z jaką nie-starannością ją wykonano, lub też jest to odrzut (Grade B), następnie zasilanie z wtyku OBD nie jest w żaden sposób stabilizowane (!) i nie jest zabezpieczone, wręcz możliwe jest przebicie do gniazda połączeniowego USB (!) a USB nie lubi dostawać 5A 12V... Diody kontrolne świecą tylko 2 z 4 i jeszcze kilku dupereli się dopatrzyłem zaledwie w 2 sztukach.
Jednym słowem masakra z pijanymi chińczykami.
jaek1970 napisał:Panowie może macie namiar lub jest ktoś z warszaway lub okolic , potrzebuje naprawić cdp czarne z czterema diodami . Wykonane jest faktycznie po druciarsku troszkę , jednak na moje potrzeby spisywało się przez 8 miesięcy dośc dobrze , jednak urwałem gniazdo usb z płyty polutowałem jednak nie lączy się z pojazdem wywala błąd braku zailania z gniazda .
Proszę o informację .
Pozdrawiam
s_czarny napisał:a pany na co zwrócić uwagę żeby go nie spalić przy truckach? miałem już jednego w obudowie "delfaja" i podpięty do pracującego dafa (zmierzone nap na gnieździe 28,5 V) się zjarał, koleś wymienił mi na autocoma zaklejonego "połer adapterem" i tego już nie chce spalić wiec chciałbym wiedzieć na co zerknąć i co ew. wymienić
takto poki co to polacZyl sie ze scania 124 z abs-em i ecas-em, a edc nie chcial, dafa ebs-y tez łuknol i z edc tez nie chcial, i magnum dxi na volvie lyknol cale i edc ecas-a skrzynie ebs-y. tylko wszystko bez pracy silnika, czyli napiecie w okolicach 25V