Witam
Chciałem was zapytać o dodatkowy immobiliser NC z transponderem szukałem odpowiedniego w sklepach i znalazłem tylko z stykami NC. Proszę nie pisać o normach europejskich itp. tu nie o to chodzi.
Moje pytanie jest takie jeżeli imm. blokuje próbę rozruchu silnika tylko wtedy gdy nie został przyłożony transponder i zostały przekręcone kluczyki w stacyjce (plus po stacyjce), a co jeżeli złodziej nie będzie odpalać samochodu przez stacyjkę tylko podmieni komputer sterujący silnikiem i podłączy do niego własne zasilanie (bezpośrednio z akumulatora)?
Może plus po stacyjce powinno się podłączyć z innego źródła np. z alternatora? Wtedy plus będzie zawsze gdy chcemy włączyć silnik i immo zablokuje włączenie silnik.
W wątku chodzi mi o rozmowę na temat działania immo NC a nie silnika do którego jest podłączony. Ale dla spokoju podam przykładowy silnik WV 1.9 TDI PD po 2003r.
Chciałem was zapytać o dodatkowy immobiliser NC z transponderem szukałem odpowiedniego w sklepach i znalazłem tylko z stykami NC. Proszę nie pisać o normach europejskich itp. tu nie o to chodzi.
Moje pytanie jest takie jeżeli imm. blokuje próbę rozruchu silnika tylko wtedy gdy nie został przyłożony transponder i zostały przekręcone kluczyki w stacyjce (plus po stacyjce), a co jeżeli złodziej nie będzie odpalać samochodu przez stacyjkę tylko podmieni komputer sterujący silnikiem i podłączy do niego własne zasilanie (bezpośrednio z akumulatora)?
Może plus po stacyjce powinno się podłączyć z innego źródła np. z alternatora? Wtedy plus będzie zawsze gdy chcemy włączyć silnik i immo zablokuje włączenie silnik.
W wątku chodzi mi o rozmowę na temat działania immo NC a nie silnika do którego jest podłączony. Ale dla spokoju podam przykładowy silnik WV 1.9 TDI PD po 2003r.