logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?

natan1985bytom 29 Cze 2013 22:41 17820 52
REKLAMA
  • #1 12470407
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Witam wszystkich.

    Jestem tutaj calkowicie nowy, więc nie bijcie od razu :D .
    Problem mam nastepujacy, w moim bolidzie VW Golf iii 2.0 8V poprzedni właściciel usunoł całkowicie sondę z ktorej dyndają sobie kabelki jak flaga na wietrze, wchodzac pod samochod zobaczyłem ową usterke i zabrałem się do próby podłączenia jej tak jak ma być i... niestety, nic z tego. Sonda cztero kabelkowa dwa biale szary i czarny, natomiast z komputerka zwisaja niestety jakies nie spotykane przy sondach kolory, między innymi zielony i niebieski, jutro dam foto! Jak by ktoś mógł pomóc,będę wdzieczny!
  • REKLAMA
  • #2 12470631
    dob12
    Poziom 21  
    Podaj rocznik i kod silnika,to poszukam wo schematach jaki kolor do czego.
  • #3 12471265
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Z tego co się zdarzylem dowiedzieć to kod bodajże 2E rocznik 1992 ale to samochod po swapie z 1.8 na 2.0 8v
  • #4 12471552
    coperfild
    Poziom 35  
    W silniku 2E :

    Sonda ECU

    Grzałka biały - brązowo/niebieski
    Grzałka biały - biało/brązowy
    Sygnał czarny - zielony
    Masa szary - czerwony
  • #5 12471644
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Dzięki kolego za szybką odpowiedź, zaraz po obiedzie ide sprawdzić, oczywiście dam zaraz znać czy wszystko gra
    :D

    Dodano po 2 [godziny] 51 [minuty]:

    Niestety, kable mam jednak innego koloru. Zielony , dwa szaro żółte, żółto czarny. Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?
  • #6 12474542
    dob12
    Poziom 21  
    Można by to sprawdzić:
    Szaro żółte powinny być od grzałki ( wnioskuje to po jednakowym kolorze ,bo w przypadku podłączania grzałki sondy nie jest ważna biegunowość kabli),jeśli tak na jednym z nich powinno pojawić się napięcie +12 v po odpaleniu samochodu(zasilanie grzałki sondy podpięte jest przez bezpieczni pod przekaźnik pompy paliwa) .
    Pomiar robimy od żółto-szarego względem masy,jeśli znajdziemy ten przewód możemy podłączyć miernik po między obydwa żółte,masą grzałki steruje ecu.
    Pozostaje nam kabel sygnałowy i masowy sondy.
    Te kable można sprawdzić w które piny ecu są wpięte.
    Pin 17 ecu to sygnałowy sondy,a 42 masa sygnałowa sondy.
    Wystarczy sprawdzić te przewody.
    Tu taj daje zdjęcie pinów w ecu.

    Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?
    Skłaniał bym się do przekonania że sygnałowym będzie żółto-czarny.
  • #7 12475024
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    podlaczylem wczoraj ta sonde nastepujaco:
    *dwa kable z grzalki do zolto-szarych
    *szary sondy pod czarny ecu
    *czarny sondy pod zielony ecu
    i mierzylem miernikiem tzn podpialem sie plusowym miernika do zielonego ecu i czarny miernika do minusa akumulatora...wynik 4,51 v zmienialo sie co jakis czas na 4,52 lub 4,53 (po dodaniu gazu nic sie nie dzialo) nawet po uzyskaniu temperatury 90 stopni na silniku i zalaczenia sie wentylatora nic sie nie zminilo a powinno byc 0d 0,2 do 0,8 (podobno) wiec wnioskuje ze to zle podlaczenie, w najgorszym wypadku padnieta sonda lambda...co o tym myslicie? sprawdze dzis jeszcze porade kolego Dob12
  • REKLAMA
  • #8 12475171
    emeryt2
    Poziom 42  
    Sterownik Digifant , sonda zawieszona; zasilanie grzałki (plus) po przekaźniku , masa ze sterownika pin 20;
    sygnał sondy; pin nr. 17 sterownika , a masa pin 42!
    Kolorów nie znam , identyfikacja za pomocą omomierza .
    Te pomiary ,które wykonałeś nie pasują do niczego - źle podłączone.
  • #9 12475181
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    masa ze sterownika pin 20;
    sygnał sondy; pin nr. 17 sterownika , a masa pin 42!

    Nierozumiem, dwie masy? wydawalo mi sie ze masa do grzalki idzie z rury,
  • #10 12475254
    LoLek85
    Poziom 28  
    Sonda ma zasilanie grzałki dwoma takimi samymi kolorami przewodów, dwa pozostałe to sygnał i jego masa.
    Sondy jedno przewodowe mają masę w wydechu ale wtedy nie mają grzałki.
  • #11 12475272
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    aaaaa, teraz kumam. Czyli jedna masa na grzalke druga to masa sondy, ostatni kabelek to sygnal. Za chiny niestety nie moge dojsc co tu jest nie tak, po obiedzie ide dlubac zobaczymy co wyjdzie, martwi mnie to ze na kablach z grzalek nie mam wogole napiecia 12v, albo jak sie pojawi to bardzo niskie. Zastanawia mnie przede wszystkim dlaczego kolory z ecu nie zgadzaja sie z rzadnym schematami :!: :?:
  • #12 12475282
    LoLek85
    Poziom 28  
    Może ktoś przedłużał przewody gdzieś po drodze i dlatego inne kolory są. Najlepiej to przy samym ECU poszukać i przedzwonić.
  • #13 12475299
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    LoLek85 napisał:
    poszukać i przedzwonić.
    ?? a wiesz moze gdzie sie znajduje ten ecu w 2E? mam ten samochod dopiero tydzien, sprawdze te kable
  • #14 12475321
    LoLek85
    Poziom 28  
    Szukaj na podszybiu od strony kierowcy.
  • #15 12475361
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    dzieki, ide dzialac, wieczorem dam znac
  • #16 12475482
    carrot
    Moderator Samochody
    Ze schematu wychodzi, że sygnał sondy (czarny) idzie na 42 pin ecu (kabel ekranowany)
    Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?
  • #17 12475806
    emeryt2
    Poziom 42  
    Cosik sie pomyliłeś , zobacz ,że na tym przewodzie na sondzie jest też masa - nie może masa być tam gdzie sygnał.
  • REKLAMA
  • #18 12478183
    carrot
    Moderator Samochody
    To po grzyba kabel masy jest ekranowany ?, na schemacie jest źle narysowana sonda, rysownikowi chodziło zapewne o połączenie z masą korpusu
  • #19 12479454
    emeryt2
    Poziom 42  
    Gdyby było , jak się domyślasz - bo nie jesteś tego pewny , to po jakiego grzyba ekran podłączono do pinu 21 , a nie do 17?
    Ja na swojej "papudze" mam tak jak napisałem we wcześniejszym poście , a nie jest ta samo co Twoja!
  • REKLAMA
  • #20 12494085
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Witam ponownie...wiec sprawa wyglada tak. Rozebralem podszybie dostajac sie do ecu, sprawdzajac po kablach sygnal sondy pin 17 masa pin 42 sa to kable koloru bialo-brazowy i zolto-zielony z tym ze prowadza one do czujnika podcisnienia :crazyeyes: nie wiem co jest grane
  • #21 12494892
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jaki masz sterownik , odczytałeś jego nazwę? , numer itp?
    Ja podałem piny z Digifanta , może źle liczysz piny?
  • #22 12495041
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Źle nie mogłem policzyć bo rzędy są podpisane na wtyku pierwszy pin jest u gory po lewej, jeszcze raz to zobaczę dzisiaj bo nie mam numeru i modelu
  • #23 12495222
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    natan1985bytom napisał:
    prowadza one do czujnika podcisnienia

    Więc raczej silnik/sterownik z Golfa nie pochodzi, one chyba wszystkie przepływomierz miały. Prędzej jakiś T4 np. Jak podasz numery sterownika to się powinno wyjaśnić.
  • #24 12495328
    emeryt2
    Poziom 42  
    2E na Digifancie nie miał MAP sensora , tylko przepływomierz.
    To może być jakiś składak.
  • #25 12495568
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    To dokladnie jes 1.8 po swapie na 2.0 8v, jest czujnik podcisnienia, jest przeplywomierz Bosch...a czy jest mozliwe ze zostal ecu z 1.8? jesli tak to dlaczego przewody ktore powinny isc do sondy ida wprost do czujnika podcisnienia co by to mialo dac? rozumiem ze mozna sie pomylic jednym kabelkiem przy zmianie silnika, ale zeby z pelna swiadomoscia te przewody doprowadzic nie do sondy a do podcisnienia :?: .Kupilem kabel od viakena z przejsciem na obd I i...niestety nie mam napiecia w lini K, rozbieralem podszybie, dostalem sie do ecu i z pinu z danymi podpinale i nic, przy okazji sprawdzalem przewody sondy i nic sie nie zgadza
  • #26 12495602
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Żeby miał i MAP i VAF/MAF to w ogóle bez sensu, chyba że jakiś doładowany silnik.
  • #27 12495618
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Zadnego doladowania nie ma, a wiec pytanie: czy mozna odpiac i zaslepic ten czujnik podcisnienia? a kable ktore powinny isc do sondy a ida do niego wpiac tam gdzie wkoncu isc powinny :?: nie widzialem z bliska innego 2e wiec ciezko mi cokolwiek porownac
  • #28 12495625
    dob12
    Poziom 21  
    natan1985bytom napisał:
    Kupilem kabel od viakena z przejsciem na obd I i...niestety nie mam napiecia w lini K, rozbieralem podszybie, dostalem sie do ecu i z pinu z danymi podpinale i nic,



    Bo to nie jest to ecu co dostałeś schemat do niego,Potrzebne są numery ecu które masz w samochodzie aby je sklasykfikować
  • #29 12495646
    natan1985bytom
    Poziom 12  
    Dzis spisze te numery i model, a tymczasem przegladalem zdjecia w necie silnikow 2E i wszystkie maja te czujniki podcisnienia, zaznaczam na zdjeciu... Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?

    Dodano po 2 [godziny] 21 [minuty]:

    A więc Panowie jest to taki ecu Volkswagen Golf iii 2.0 8v - Podłączenie nowej sondy, nieorginalne przewody?
  • #30 12496291
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To nie nie żaden czujnik podciśnienia, tylko EVAP. Sterownik jest z Seata Ibizy z silnikiem 2E (92-96r).
REKLAMA