Witam
Panowie autko to Vectra A 1,6 C16NZ z typową usterka brak iskry.
Po przekręceniu zapłonu po pewnym czasie grzała się cewka zapłonowa, nic tylko moduł dostał przebicia i podaje masę cały czas na cewkę. Po wymianie modułu na pierwszy rzut oka niby ok bo masy sterującej na cewce nie ma, próba odpalenia i zonk
Napięcie na cewce jest jak i na module zapłonowym + jest
Moduł wygląda tak:
Opis podłączenia:
P - zielony
N - zółty
E - biały
R - fioletowo/biały
+ - czarno/rózowy
C - brązowy
B - biało/czarny
Czujnik indukcyjny sprawny bo podłączając miernik do przewodów zielony i zółty i kręcąc aparatem rezystancja się zmienia w granicach 50-1700 om
Moduł posmarowałem pastą termoprzewodzącą była w komplecie ale tak teraz myślę ze masa do modułu idzie przez radiator hm... muszę to sprawdzić bo moze przyczyną ustrki teraz jest brak masy, mozliwe ze nowy moduł jest uszkodzony??
P.S.
Samochód jest juz sprawny, w nowym module nie było przejścia masy ze śrub mocujących na radiator modułu
Temat zamykam
Pozdrawiam
Panowie autko to Vectra A 1,6 C16NZ z typową usterka brak iskry.
Po przekręceniu zapłonu po pewnym czasie grzała się cewka zapłonowa, nic tylko moduł dostał przebicia i podaje masę cały czas na cewkę. Po wymianie modułu na pierwszy rzut oka niby ok bo masy sterującej na cewce nie ma, próba odpalenia i zonk
Napięcie na cewce jest jak i na module zapłonowym + jest
Moduł wygląda tak:
Opis podłączenia:
P - zielony
N - zółty
E - biały
R - fioletowo/biały
+ - czarno/rózowy
C - brązowy
B - biało/czarny
Czujnik indukcyjny sprawny bo podłączając miernik do przewodów zielony i zółty i kręcąc aparatem rezystancja się zmienia w granicach 50-1700 om
Moduł posmarowałem pastą termoprzewodzącą była w komplecie ale tak teraz myślę ze masa do modułu idzie przez radiator hm... muszę to sprawdzić bo moze przyczyną ustrki teraz jest brak masy, mozliwe ze nowy moduł jest uszkodzony??
P.S.
Samochód jest juz sprawny, w nowym module nie było przejścia masy ze śrub mocujących na radiator modułu
Temat zamykam
Pozdrawiam