motorynka pony 50 m-2 - gaśnie

Witam. Mój problem polega na tym, że motorynka odpala ale nie trzyma obrotów i gaśnie. Kilka dni temu wymieniłem cylinder, tłok, pierścienie, gaźnik, kranik, automat zmiany biegów, tłumik oraz kolanko, świeca, platynki. Wszystko na nowe aby był sprawny. Gdy odpalam to chwile pochodzi ale muszę dodawać gazu, no i za jakąś chwile gaśnie. Regulacja śrubką nic nie pomaga, ale jak zdejme tą puszke od powietrza to chodzi dłużej i lepiej go słychać, tzn tak jakby prawidłowo, no i znów gaśnie. Na iglicy ustawiałem różnie i nic. Może być to wina złej jakości paliwa bądź złej mieszanki ? Trochę kopci jasnym dymem. Sam już nie wiem. Pomocy

Przed tymi zmianami bylo tak samo? Jak jest ustawiony zaplon? W jakim stanie jest kondensator, cewka? Jak wyglada swieca(czarna, zalana itd)? Po podkreceniu obrotow na regulacji tez gasnie? Sprobuj zmniejszyc dawke paliwa.

Masz założony filterek na przewodzie paliwowym?
Dym (niebieskawy) może świadczyć o zbyt bogatej mieszance.
Powodem gaśnięcia może być za niski poziom paliwa w gaźniku.
Ustawiłeś na 100% prawidłowo zapłon?

uszczelniacze na wale jeżeli bez wymiany

platynki otwierają się na 3mm przed gmp. Dym leci niebieski. Jutro kupię paliwo nowe i namieszam od nowa. Filtra nie mam. Cewki i kondensatora nie sprawdzałem. Świeca czasami mokra i taka jakby trochę czarna jest.

Jeśli pali to cewka i kondensator raczej są Ok. Sprawdź tylko czy iskra jest wystarczająco mocna i regularna.

iskra jest taka że konia by zabiło

Proszę wyregulować pływak, przeczyścić i uszczelnić gaźnik a uprzednio odstojnik przy kraniku , oraz ponownie wyregulować gaźnik:
: wkręcić iglicę do końca a następnie 2,5 obrotu ją wykręcić - jak to nie pomoże to wykręcić ją o kolejne np pół obrotu.
proszę jeszcze wyregulować zaplon- jego kont, przerywacz - szczelinę pomiędzy młotkiem a kowadełkiem, oraz świecę .
i wszystko powinno być OK

To znaczy, że paliwo lub (i) filtr powietrza zatkany. Być może jak spuszczałeś paliwo w celu wymiany kranika to się poodrywały jakieś farfocle ze zbiornika i pozatykały kranik lub gaźnik. Paliwo spływa zbyt wolno do komory pływakowej i efekt jest taki, że chodzi tylko tyle ile ma paliwa w gaźniku.

gaźnik i kranik wczoraj założyłem nowy

W tych silnikach jest bardzo awaryjny układ zapłonowy. To, że jest iskra przy sprawdzaniu wcale nie musi oznaczać, że zapłon jest sprawny. W cylindrze są znacznie trudniejsze warunki do zapłonu. Jeżeli silnik pracuje nieregularnie, nie chce wchodzić na obroty i często gaśnie może to też wskazywać na uszkodzenie kondensatora.

zmieniłem kondensator, motorynka odpala ale nie chce wejść na obroty, nawet regulacja przy gaźniku nie pomaga. świeca jest mokra, na iglicy mam ustawione na najwyższy rowek, czyli, że mało paliwa podaje. z tlumika kapie mi chyba olej, tzn przy odpalonym motorze. czyli pewnie simmering od strony sprzęgła poszedł. i moje pytanie brzmi, czy do wymiany simmeringu trzeba rozpołowić silnik czy nie ? i jak to prawidłowo wykonać ?

pisze wyraźnie że ustawiony prawidłowo, zobacz kilka postów wyżej. nie nabijajcie sobie pkt.

Tematów jest pełno ale trochę odchodzą od mojego problemu.