Witam,
Mam nietypowy problem. Auto to Laguna II 1.9 dCI.
Pluło olejem spod łączenia kolektora dolotowego i klapy gaszącej. Rozkręciłem uszczelniłem. Problem jest taki, że nakapało na wiązkę kabli.
Kable na wiązce od czujników (zasilanie dla zaworu EGR - jest w pełni elektoniczny oraz zasilanie i sygnał dla czujnika sterującego klapą gaszącą). Olej nakapał i wypalił pierw osłonkę a później wszystkie osłony kabli (po dotknięciu wszystko się rozsypało a w rękach zostały mi gołe druty bez osłon).
Załączam zdjęcia.
Jako, że była niedziela zrobiłem to tak prowizorycznie - zaizolowałem zwykła taśmą izolacyjna (niestety kawałek po kawałku bo nie ma tam dostępu bez rozebrania połowy silnika).
Mam kilka pytań:
1. Czy można odłączyć zasilanie od wtyczki EGR ? i tylko od tej wtyczki - i tak auto jeździ z odpiętą wtyczką, zawór jest zaślepiony.
2. Czy jeżeli na tym kablu będzie zwarcie to jest nadzieja, że zareaguje jakiś bezpiecznik ? czy będzie po prostu iskrzyć aż się spali pół samochodu
3. Ile na takim kablu może być napięcia ?
4. Czy jak silnik nie pracuje (zapłon wyłączony, karta wyjęta) to czy na tym kablu jest napięcie ?
Dziękuję
Mam nietypowy problem. Auto to Laguna II 1.9 dCI.
Pluło olejem spod łączenia kolektora dolotowego i klapy gaszącej. Rozkręciłem uszczelniłem. Problem jest taki, że nakapało na wiązkę kabli.
Kable na wiązce od czujników (zasilanie dla zaworu EGR - jest w pełni elektoniczny oraz zasilanie i sygnał dla czujnika sterującego klapą gaszącą). Olej nakapał i wypalił pierw osłonkę a później wszystkie osłony kabli (po dotknięciu wszystko się rozsypało a w rękach zostały mi gołe druty bez osłon).
Załączam zdjęcia.
Jako, że była niedziela zrobiłem to tak prowizorycznie - zaizolowałem zwykła taśmą izolacyjna (niestety kawałek po kawałku bo nie ma tam dostępu bez rozebrania połowy silnika).
Mam kilka pytań:
1. Czy można odłączyć zasilanie od wtyczki EGR ? i tylko od tej wtyczki - i tak auto jeździ z odpiętą wtyczką, zawór jest zaślepiony.
2. Czy jeżeli na tym kablu będzie zwarcie to jest nadzieja, że zareaguje jakiś bezpiecznik ? czy będzie po prostu iskrzyć aż się spali pół samochodu
3. Ile na takim kablu może być napięcia ?
4. Czy jak silnik nie pracuje (zapłon wyłączony, karta wyjęta) to czy na tym kablu jest napięcie ?
Dziękuję