Czy ktoś ma do czynienia z lampami H4 clear w golfie mk3 czy warto, czy świecą lepiej od zwykłych. Mam już przekaźniki lepsze żarówki a nie chce zakładać tych H1+H1.
To znaczy tak: przekaźniki mają być zasilane z punktu możliwie najbliższego lamp (najlepiej pobrać z klemy na akumulatorze) - to wie większość; mniejszość pamięta o Volkswagenowskim prowadzeniu mas: w odróżnieniu od fabryki, warto każdej żarówce reflektorowej dać porządną masę, swoją własną - tylko dla niej.
Po tem rozważać różne reflektory. H4 Clear nie wiele pomoże, nadal jednocześnie będzie "wychodzić" tylko jeden rodzaj światła.
Może chodzi o H7+H7 á la Golf4? Bo dopiero tam, jak i w H1+H1, na drogowych nie gasną mijania - świecą razem - i różnica jest konkretna: jasność i doświetlenie "pod nogi". Mam te H7 i nie narzekam.
Super sprawa ale .. brak homologacji, brak automatycznej regulacji poziomu zależnie od obciążenia auta (potrafią się położyć pod auto i sprawdzić obecność czujnika na wahaczu) a w konsekwencji brak dowodu przy pierwszym kontakcie z rozgarniętym patrolem.
0Porządne H7+H7 to trzeba dać 500 zł i te żarówki szybko się palą i też nie kosztują mało. H1+H1 mijania świeci pod nogi cały czas plus drogowe to niewielka różnica w świeceniu w porównaniu z H4. Czytałem że te z gładkim szkłem w innych fabrycznych reflektorach są wydajniejsze. Czy ktoś świeci takimi lampami w mk3? PS Przekaźniki mam w skrzynce bezpieczników i ciągną prąd bezpośrednio z akumulatora dodatkowo masy przy lampach i różnica w napięciu między akumulatorem a żarówką jest 0,5V.
0Kolego D214d3k, brak homologacji??? Chyba na rynku u ruskich albo w markecie, w normalnym sklepie motoryzacyjnym mają homologację. Po drugie, auto które nie jest wyposażone w czujnik wysokości przeświut tylnej osi, nie musi go mieć. Zresztą, byłem dwa razy na przeglądzie technicznym, i diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń, tylko ustawił mi światła trochę niżej.
Moderowany przez Błażej:0To pokaż tą homologację! Na zespół reflektora oczywiście 9odłyśnik wraz ze źródłem światła), a nie znaczek CE na przetwornicy. Zrób zdjęcie literek DC/R na twoich reflektorach. Jak zobaczę, to uwierzę.
siekieradek napisał:Przekaźniki mam w skrzynce bezpieczników i ciągną prąd bezpośrednio z akumulatora
siekieradek napisał:To samo robiłem w astrze i maluchu i było git.
Bo inżynierowie nie odpowiadają za to jak to będzie świeciło za 15 lat a inżynierami rządzą księgowi którzy nie chcą słyszeć o grubszych przewodach, dodatkowej puszcze z przekaźnikiem w komorze silnika .. .
W maluszku były przekaźniki wpinane między 2 kostki jak się jeszcze dołożyło dobre kable i nowe kostki to było świetnie. Fabrycznie przez przełącznik w kolumnie, przez włącznik, przez stacyjkę i kilka złączek było 9V na kostce żarówki na samej żarówce jeszcze mniej.
Co do żywotności żarówki to ostatnio kupowałem H7 z szumnym dopiskiem +50 Hertza i zostałem poinformowany, że norma to 200 godzin świecenia. Czyli w autobusie który jeździ na 3 zmiany raz na tydzień 
. Dyskusja wynikła bo wcześniej kupiłem w promocjo po 5 złotych żarówki Cardos i po roku od zamontowania pierwszej padła szósta o czym nie omieszkałem naskarżyć sprzedawcy. Inna sprawa, że w jednej lampie są 3 i w drugiej 3 H7 ale halogeny trzymają się od lat.
O matkoicórko! Robisz prosty eksperyment - na zapalonych reflektorach przewodem 2.5mm^2 robisz bypass z + akumulatora na żarówkę i z masy na żarówkę. I patrzysz, czy widać różnicę w świeceniu. Jak zauważysz rozjaśnienie się światła, to jest potencjał do przeróbek. Od razu rozwieję wątpliwości - podanie + na żarówkę w czasie jej świecenia nie spowoduje żadnych uszkodzeń.
0Witam i przepraszam że odświeżam temat ale szukałem coś tam znalazłem ale nie na tyle żeby być w pełni usatysfakcjonowany, więc tak zastosowałem przekaźniki świateł w lampach z żarówką H4, jestem zadowolony z świateł mijania ale drogowe jakoś mnie nie przekonują i zauważyłem że dużo lepiej świecą gdy palą się oba włókna w żarówce H4, wiem że podnosi to temp. w lampie i dobija odbłyśniki w lampach ale ze względu na to że lampy swoje już przeżyły a nowych nie mam zamiaru kupować do starego auta to chciałbym zrobić tak żeby po włączeniu świateł drogowych nie gasły światła mijania, zamieszczam schemat i chciałbym się upewnić czy wszystko będzie w porządku gdy to w ten sposób podłączę. 
Elektrycznie może i sprawnie, ale mechanicznie i wytrzymałościowo już bardzo nie. Przegrzana żarówka. Przegrzany klosz. Weź zdejmij te klosz i wymyj je od środka. Na pewno się polepszy. Zresztą przyzwoite zamienniki, NIE SOCZEWKOWE GÓWNA, czy to H4 , czy 2 x H1 są dostępne za rozsądne pieniądze.
0