logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1,8 TDCI 2002 - Ładowanie - napięcie powyżej 15 V

marycha0 19 Lip 2013 11:37 6537 14
REKLAMA
  • #1 12538274
    marycha0
    Poziom 12  
    Witam.

    Mam problem z moim Focusem 1,8 TDCI z 2002.
    Parę dni temu podczas jazdy zagotował mi się akumulator (3 letni Bosh 70Ah 640mA).
    Wiadomo do mechanika i zmierzyliśmy napięcie ładowania - 15,3.
    Wymieniliśmy regulator napięcia i łożyska (przy okazji) w alternatorze, nowy akumulator i dalej to samo - 15,3 V.

    No to nowy alternator no i niestety dalej to samo - 15,3. Przy maksymalnym obiążeniu (obie szyby podgrzewane, klima, światła) spada do 12,9 V.

    Dopiero po wypięciu trzy pinowej wtyczki od alternatora napięcia są normalne - tj. 13,8 - 13,9 - i stabilne.

    Co dalej robić ??
    Czy to wina sterownika a może czegoś jeszcze innego ??
  • REKLAMA
  • #2 12538424
    LoLek85
    Poziom 28  
    Z tego co mi się udało dowiedzieć, jeden gość znający się na rzeczy mówił (nie mam tego potwierdzonego) że w fordach nawet dopuszczalne jest napięcie 16V i dlatego powinny być stosowane specjalne akumulatory które wytrzymują wyższe napięcie.
    Gość prowadzi naprawę sterowników i ma ciągły kontakt z autoryzowanymi serwisami więc jego słowa wydają się być wiarygodne.
  • #3 12539163
    emeryt2
    Poziom 42  
    Lolek , i obudziłeś się!!!! Nie pisz głupot , jakie spec. akumulatory?
    Tam chyba CPU steruje napięciem ładowania!
  • #4 12539189
    LoLek85
    Poziom 28  
    Kolego powtarzam słowa gościa który prowadzi firmę naprawiającą sterowniki i co lepsze jeszcze prowadzi szkolenia więc nie musisz po mnie jeździć, to nie moja słowa.
    W fordzie alternator sterowany z zewnątrz.
  • REKLAMA
  • #5 12539229
    emeryt2
    Poziom 42  
    Sorry , nie jeżdżę , bo mam tylko kartę rowerową lecz nie mogłem się powstrzymać po przeczytaniu o spec.akumulatorach i ładowaniu powyżej 15 V.
    Z drugim się zgadzam!!!!
  • #6 12539237
    LoLek85
    Poziom 28  
    Ja wiem że można tutaj spotykać dziwne przypadki, ale gość ma renomę i w miarę poważnie mówił więc dlatego tutaj to opisałem.
    Co do ładowania to w fordzie jest z tym ogromny problem.
  • REKLAMA
  • #7 12541003
    marycha0
    Poziom 12  
    LoLek85 napisał:
    W fordzie alternator sterowany z zewnątrz.


    To dlaczego po odpięciu tej kostki ładowanie alternatora spada do "normalnych" 13,8

    Dzisiaj sprawdzaliśmy błędy komputerem i właściwie po wykasowaniu starych nie pokazywał żadnych związanych z ładowanie - nie wiemy co teraz robić ??

    Myślimy nad podmianką sterownika ale to strasznie dużo zachodu.

    Może macie jakieś pomysły ??
  • #8 12544498
    decybel91
    Poziom 42  
    Na czerownym kablu musisz mieć stabilnie +12V, czasem pomaga restet PCM za pomocą fabrycznego diganoskopu Forda.
  • #9 12544607
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pin 3 regulatora ma miec napięcie z akumulatora,zmierz czy dochodzi prąd również kontrolką a nie tylko miernikiem.
  • #10 12551014
    marycha0
    Poziom 12  
    Napięcia zmierzone wszędzie gdzie się da - na trzecim pinie jest stabilne napiecie z akumulatora. Na pierwszym pinie jest stablina masa.

    Sprawdzone wszystkie przekaźniki i bezpieczniki.

    Nie mam (mechanik także) już pomysłów co robić.

    Czy to może być problem sterownika - jak to najlepiej sprawdzić ???
  • REKLAMA
  • #11 12551045
    robert8986
    Poziom 9  
    a moze sa uszkodzone diody
    Moderowany przez Pawel wawa:

    A może poczytasz regulamin? 3.1.13. Zabronione jest publikowanie wpisów naruszających zasady pisowni języka polskiego, niedbałych i niezrozumiałych. 3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.
    Kolejne takie bzdury nagrodzę ostrzeżeniem!

  • #12 12571558
    gameness
    Poziom 15  
    Nic więcej nie wymieniajcie. Takie napięcie ładowania jest normalne w tych autach! Po paru minutach powinno spaść do ok 14. Niech samochód pochodzi parę minut i wtedy sprawdźcie.
  • #13 21212117
    Piter3040
    Poziom 24  
    Ford ma inteligentne ładowanie, którym steruje komputer. Alternator prócz grubego przewodu ma tez koskę 3 pinową. Jeśli coś dzieje się z altkiem to komputer odłącza zbędne obwody jak np przednia szyba ogrzewana. (może też pojawić się błąd w komputerze). Alternator musi być oryginalny bo tak jest dziwnie, że zamienniki nie bardzo parują się z komputerem.
    Jeśli odłączyłeś kostkę 3 pinową i masz 13,8-13,9V to alternator działa prawidłowo. Należy sprawdzić wiązkę miedzy altkiem a ecu . Lub sam komputer. Ładowanie w tych samochodach się wacha w zależności od oceny obciążenia przez ecu. Ale nie może być wyższe niż 14,5V Sprawdź akumulator czy nie ma zwarcia lub podmień go na początek. Sprawdź czy jest sprawny.

    Poradziłeś sobie z problemem???
  • #14 21212219
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    A może słaba bateria...w mierniku.
    Dawno temu miałem podobny przypadek. Ładowanie szło do 15,0 V i spadało do 14 V. I tak w kółko. Szpece co robią tylko alternatory (średnio inteligentny szympans jest w stanie opanować to w 3 godziny), dali nowy alternator, dalej to samo. W końcu śtwierdzili że tu tylko "Wielki Elektronik" pomoże. Jak się okazało "hopaszki" założyli nówkę alternator ale kabel-oczko było całe zardzewiałe. Szczotka druciana, pilnik i ładowanie idealne.
    W danych na żywo możesz podejrzeć jak wysterowany jest alternator. I tak jak pisał gameness - daj mu chwilę popracować.

    Dodano po 11 [minuty]:

    LoLek85 napisał:
    dlatego powinny być stosowane specjalne akumulatory

    Tak, to bardzo istotne. Mają jakiś dodatek ze srebra i są dedykowane dla Fordów.
  • #15 21214296
    Piter3040
    Poziom 24  
    W książce serwisowej jaką przysłali mi z serwisu we Włoszech jest napisane tak i tu zaskoczenie będzie:) ładowanie w temperaturze roboczej ( dla rozgrzanego silnika) dla tego auta to 13,5-14V Ale gdy jest zimno bardzo, może być podniesione aż do 15V... Co ciekawe przepływomierz uszkodzony powoduje miedzy innymi taka sytuację. Komputer z niego pobiera odczyt temperatury dolotowej i z jeszcze jednego czujnika temperatury. Następnie podaje to na komputer i ten wysyła żądanie na regulator napięcia, który jest 3 pinowy. Ważne by alternator był oryginalny bo zamienniki mogą się ciężko parować z komputerem. Jeśli jest zimno to ładowanie też będzie ponad 14V, ale jak silnik się rozgrzeje to będzie spadać. Włączenie odbiorników dużej mocy może nieco wymusić podbicie napięcia.
REKLAMA