logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Accord '94, CC75 - brak iskry po wymianie cewki i modułu

goral220 20 Lip 2013 20:18 4071 29
  • #1 12543108
    goral220
    Poziom 9  
    Witam.
    Posiadam Honde Acord z 94 roku z nr. vin cc75 i mam problem z odzyskaniem iskry. Wymieniłem cewkę na nową oraz sprawdziłem inny moduł i nic to nie dało jest tak jak było. Akumulator, kable zapłonowe i kopułka jest nowa. Proszę o pomoc. Pozdrawiam
  • #2 12544130
    emeryt2
    Poziom 42  
    Co to jest "inny moduł"? obrotomierz w czasie kręcenia dźwiga się?
  • #3 12544401
    goral220
    Poziom 9  
    inny moduł znaczy moduł z innego sprawnego auta, obrotomierz chyba się nie podnosił. Zapomniałem napisać że jest to silnik 2.0i 116 km.
    Dziś rano odpaliła raz, i tyle po "zgaszeniu" silnika w dalszym ciągu brak iskry, czy mógł paść komputer??

    Dodano po 34 [minuty]:

    Zacznę może od początku. Zaczęło się jakieś 2 miesiące temu, po przejechaniu 3 kilometrów do stacji cpn i zatankowaniu (paliwo/gaz) auto nie zapaliło. Znajomy zaciągną mnie pod blok i tak zostawiłem auto na noc. Następnego dnia poszedłem tak od picu zobaczyć co się dzieje i od sztycha zapaliło, myślałem że coś się zawiesiło bo przez następne 2 tygodnie był spokój. Otóż nie rano przed pracą znowu to samo, tyle że w końcu kontrolka check engine zgasła i pojechałem autem do pracy i tak dochodzimy do obecnego stanu, że auto stoi, nie ma iskry kontrolka check engine nie gaśnie obrotomierz się nie dźwiga, a w dodatku napięcie na rozpiętej kostce wynosi 12V a po podłączeniu aparatu spada do 7.4V czy coś koło tego. Nie wiem co mam robić gdzie zaglądnąć żeby auto ruszyło. pozdrawiam
  • #4 12544838
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jeszcze raz jaki moduł : cały aparat zapłonowy z czujnikami wewnątrz i modułem zapłonu?
    Masz model z cewką zapłonu wewnątrz aparatu?
    Odpalaj na drugim kluczyki ( jeżeli masz).
  • #5 12545414
    goral220
    Poziom 9  
    moduł i aparat znajdują się wewnątrz aparatu zapłonowego, a ja kupiłem nową cewkę, moduł (ten który włożyłem zamiast mojego) miałem z takiego samego aparatu zapłonowego w którym czujniki były uwalone. Na drugim kluczyku nie próbowałem będę musiał spróbować. pozdrawiam

    Dodano po 1 [godziny] 35 [minuty]:

    drugi kluczyk nic nie zmienił dalej to samo kontrolka check engine nie gasnie i nie ma iskry
  • #6 12549137
    goral220
    Poziom 9  
    może znajdzie się ktoś kto mógłby pomóc rozwiązać mi problem z moim autkiem??
  • #7 12549808
    diodabg
    Poziom 30  
    goral220 napisał:
    moduł miałem z takiego samego aparatu zapłonowego w którym czujniki były uwalone.

    Jesteś pewny że twoje czujniki ok ? Jeśli tak to ja to sprawdziłeś?
  • #8 12550927
    emeryt2
    Poziom 42  
    To łatwo sprawdzić, bo to cewki elektromagnetyczne.
    Na wtyczce ; czarno-żółty - zasilanie po 15,
    żółto- zielony - sygnał z ECU , tu sprawdzić czy są impulsy, one sterują modułem zapłonowym , z którego kluczowana jest cewka WN.
  • #10 12550994
    emeryt2
    Poziom 42  
    Co on ma wspólnego z zasilaniem Cewki WN i modułu zapłonu?
  • #11 12551402
    diodabg
    Poziom 30  
    Może powód leży nie w module a osprzęcie ecu! Masz tam kody świetlne i tu masz instrukcje jak je odczytać

    Honda Accord '94, CC75 - brak iskry po wymianie cewki i modułu Honda Accord '94, CC75 - brak iskry po wymianie cewki i modułu

    Dodano po 2 [minuty]:

    ladamaniac napisał:
    Sprawdź i przelutuj przekaźnik "pompy paliwa".

    kolega napewno zasugerował się że jest jak w nowszych modelach jeśli coś nie tak z paliwem to ecu nie puści iskry żeby nie było bummm
  • #12 12552713
    goral220
    Poziom 9  
    dzięki za kody świetlne. A czy w modelach z 94 roku był montowany immobilizer?? jeżeli tak to jak to sprawdzić?? i ewentualnie jak go obejść??

    Dodano po 4 [minuty]:

    A odnośnie pompy paliwa to wszystko ok jest bo paliwo jest podawane na wtryskiwacze.
  • Pomocny post
    #13 12552747
    wiatajek
    Poziom 14  
    Nie wiem dokładnie jak jest w roczniku 94 ale w 97 masz duży zespolony przekaźnik on jest odpowiedzialny za odpalanie auta. Nie masz iskry bo prawdopodobnie w ecu brak zasilania. Wieczorem jak będę miał chwilę to spojrzę na schematy od tego auta.
  • Pomocny post
    #14 12552896
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Pompy paliwa napisałem w cudzysłowiu. Jest tam podwójny przekaźnik odpowiedzialny za zasilanie osprzętu. W środku są dwa przekaźniki na płytce drukowanej plus trochę drobnicy, często na płytce są zimne luty.
  • #15 12553002
    goral220
    Poziom 9  
    najbardziej interesuje mnie to: " kontrolka check engine nie gaśnie obrotomierz się nie dźwiga, a w dodatku napięcie na rozpiętej kostce wynosi 12V a po podłączeniu aparatu spada do 7.4V"
    dlaczego taki spadek i gdzie może leżeć przyczyna tak dużego spadku, dodam jak już pisałem że cewka jest nowa a tak samo się działo na poprzedniej cewce i obu modułach.

    Dodano po 1 [minuty]:

    dzięki z góry "wiatajek" za fatyge ze schematami ewentualnie jakbyś mógł to zrób skany tych schematów.
  • #16 12553035
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz tam tylko zasilane dwa elementy ; cewka WN i moduł zapłonu , odepnij jeden z nich i będziesz wiedział co tak obciąża . Gdyby to nic nie dało , zasil bezpośrednio a aku (12V) przewód na którym mierzysz spadek.
    Co ze sterowaniem z ECU? sprawdzałeś diodą LCD?
  • #17 12553138
    goral220
    Poziom 9  
    nie mam dostępu do diody, niestety dziś już nic więcej nie sprawdzę bo padł akumulator i musiałem go wyciągnąć bo nie mam garażu a mieszkam w bloku na 4 piętrze.
  • #18 12553178
    diodabg
    Poziom 30  
    goral220 napisał:
    kontrolka check engine nie gaśnie

    dlatego najprościej jest odczytać kody i będzie wiadomo gdzie szukać i nie trzeba będzie wróżyć z fusów...
  • #19 12553612
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pokaż na wykazie błędów uszkodzenie modułu zapłonowego!
  • #20 12553749
    diodabg
    Poziom 30  
    dziwne pytanie od elektronika?
    świeci check czyli coś nie tak ! nie ma kodu uszkodzenia modułu ale jest kilka innych kodów jak np uszkodzenie czujników magnetycznych z których korzysta ecu aby odpalić cewki
    emeryt2 napisał:
    Co ze sterowaniem z ECU? sprawdzałeś diodą LCD?

    dobra porada ale
    goral220 napisał:
    nie mam dostępu do diody

    jak takiemu koledze pomóc?
    Jeśli check świeci i widzi że coś nie tak to chyba kod usterki pomoże w diagnozie na odległość ;-)
    Poza tym nie ma w wykazie usterki uszkodzenia modułu więc jeśli z ecu i osprzętem było by wsio w porządku check by nie świecił i wtedy można by się skupić np tylko na modułach lub cewkach.

    Sprawdziłem na schemacie i jeśli ten zintegrowany przekaźnik o którym wspomina kolega powyżej nie puszcza napięcia to nie będzie też napięcia na wtryskiwaczach więc sprawdź to ...
  • #21 12554100
    goral220
    Poziom 9  
    diodabg wtryskiwacze są sprawne, po kilkukrotnej próbie odpalenia samochodu wykręciłem świece i były mokre od paliwa ale niestety auto nie odpaliło. Wykręconą świece ponownie przyłożyłem do korpusu silnika i nic iskra umarła ;( . Może jest jakiś przewód pomiędzy aparatem a komputerem który powinienem sprawdzić czy jest na nim napięcie?? może tak dojdę do tego gdzie i dlaczego jest zwarcie? Dodam, że kable są nowe, mają około roku, a na świecach mam przejechane ok 2 tys. km.) kopułka i palec również były wymieniane(dokładniej to wtedy gdy kable) na palcu nie widać żadnych uszkodzeń, kopułka również ok. zostało mi tylko sprawdzenie czy moja honda ma immobilizera jak również czujnik położenia wału, może to coś przyniesie.

    Z góry dziękuje za gorącą dyskusję i pomoc może się uda :)
  • Pomocny post
    #22 12554154
    diodabg
    Poziom 30  
    Więc przekaznik jest sprawny .
    To co ci pisał emeryt z led jest prawidłowe sprawdzenie .
    Niestety w twoim autku moduł tylko jest elementem wykonawczym a ecu żeby wzbudzić iskrę korzysta z 2 głównych czujników na wale i wałku rozrządu poszperam zaraz w kompie może będę miał zdjęcie to łatwiej będzie ci sprawdzić. Na schemacie który załączam są w prawym dolnym rogu jak będziesz mierzył miernikiem to mają mieć opór pózniej dam znać jaki...
    Honda Accord '94, CC75 - brak iskry po wymianie cewki i modułu

    Chociaż jak to kiedyś stwierdził emeryt szkoda zdzierać klawiature bo wystarczy odczytać kody i było by dużo łatwiej ;-)

    Mam wszystkie 3 cewki mają mieć opór jak na rysunku. wg. pinów 1-5,2-6,3-7

    Honda Accord '94, CC75 - brak iskry po wymianie cewki i modułu

    Powodzonka ale odczytaj te kody albo sprawdz sygnał led'em... :D
  • Pomocny post
    #23 12554775
    emeryt2
    Poziom 42  
    Goral220 , nie szukaj czujnika na wale , bo go nie ma , wszystkie są w zespole aparatu zapłonowego.
    Przeczytaj jeszcze raz post nr. 8 w części o sygnale z ECU (komputera silnika , sterownika ) i tam sprawdź czy jest sygnał sterowania na moduł zapłonu (bez odpinania wtyczki) i wszystko będzie jasne; jak będzie sterowanie (migać będzie LED ) to siedzi moduł zapłonu. , nie będzie migać ( w czasie kręcenia rozrusznikiem) w tedy bierzemy się za zasilanie sterownika silnika. Prośc iej wyjaśnić nie da się.
    Jeszcze raz posprawdzaj bezpieczniki!
  • Pomocny post
    #24 12555013
    diodabg
    Poziom 30  
    No to ładne zamieszanie ;-)
    Nie pamiętam jak wygląda twoje autko i korzystam z opisów wg komputera i jeśli emeryt ma racje to wielkie sorki :-) jeśli rzeczywiście cewka jest w aparacie i moduł jest sterowany cewką magnetyczną to na pewno można wypiąć piny od czujnika i zainicjować zapłon zwykłą próbówką. tz. na jeden pin modułu krokodylek próbówki a do drugiego dotykasz probówką i wtedy powinno wyzwolić iskrę...
    Wybacz emeryt tak czy tak jesteś wielki :-)
  • Pomocny post
    #25 12555286
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie , moduł zapłonowy nie jest sterowany CEWKĄ magnetyczna , tylko jej impulsy (cewki) obrabia ECU i on (ECU) steruje modułem zapłonu , a ten też jest wewnątrz zespołu aparatu zapłonowego.
  • Pomocny post
    #26 12555873
    diodabg
    Poziom 30  
    A ok rozumiem bo już myślałem że te schematy są z innego silnika ... Dzięki ;-)
  • #27 12556723
    goral220
    Poziom 9  
    Panowie WIELKIE DZIĘKI, znalazłem przyczynę po kodach. Okazało się że przewód masowy od sterownika ECU się oderwał i nie dostawał sygnału z aparatu. Dodatkowy problem pojawił się po naprawie pierwszej usterki, mianowicie zapomniałem że mam autoalarm z którego nie korzystam bo nie mam syreny i on dodatkowo odciął zapłon i jak odłączyłem alarm wszystko się naprawiło i teraz znów przemierzam drogi Rzeszowa i Podkarpacia.
    Jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI, bez was nie dałbym rady pozdrawiam
  • #28 12557139
    emeryt2
    Poziom 42  
    Miał racje Diodabg , ale zamieszanie .
    Tyle my się opisali i na sprzeczali , a Ty zapominasz ,że masz alarm w tym japońcu.
    Na przyszłość (oby go nie było) , wyczerpujące informacje o jaździdle i usterce. Też jestem gamoniem , gdyż nie zapytałem o alarm.

    Tylko jeszcze jedno wytłumacz - co było z tym spadkiem napięcia na zasilaniu cewki WN i modułu zapłonu?
  • #29 12557237
    diodabg
    Poziom 30  
    emeryt2 napisał:

    Tyle my się opisali i na sprzeczali


    Nie ważne że klawiatura się starła, ważne że autko działa :-)
    Niema to jak porządna wymiana zdań i doświadczeń wszystkim podnoszą się kwalifikacje a na dodatek skorzystają inne pokolenia ;-)
    Szerokiej drogi życzymy...
    Pozdrowionka
  • #30 12557311
    goral220
    Poziom 9  
    szczerze nie wiem co to było ale jak odpiąłem alarm to przeszło widocznie on dawał jakoś zawarcie na aparat(pewnie na moduł) i w ten sposób blokował zapłon, a jeżeli chodzi o ten alarm co o nim zapomniałem to po prostu wypadł mi z głowy a to dlatego że go po prostu nigdy nie używałem(tzn. od zakupu autka tj. jakieś 6 lat :) )

    Jeszcze raz dziękuję, wiele dzięki wam dowiedziałem się o moim aucie i teraz jestem mądrzejszy o to doświadczenie. Życzę szerokiej drogi - temat uważam za zamknięty :) z powodzeniem :D
REKLAMA