logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez Caro 1.6GSI - Alternator A127IR-100A za duże napięcie ładowania

LjGrizli 21 Lip 2013 12:20 3993 13
REKLAMA
  • #1 12544718
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Witam
    Mam następujący problem, po odpaleniu zimnego silnika ładowanie 14,1-14,2V z wszystkimi włączonymi odbiornikami i pracującą klimatyzacją. Utrzymuję się w tych granicach do momentu nagrzania silnika. Mija kilka minut i napięcie wrasta do 15,5V a światła i kontrolki zaczynają migać jak w dyskotece. Po wychłodzeniu silnika ładowanie ponownie 14,1-14,2. Co może być tego przyczyną?
  • REKLAMA
  • #2 12544729
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Regulator do wymiany.
  • #3 12544759
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Tylko regulator? Uszkodzony może raz działać prawidłowo a raz nie, zależnie od temperatury? We wcześniejszym alternatorze jak padł regulator to albo nie było ładowania albo napięcie było za wysokie ale cały czas niezależnie od temperatury.
  • REKLAMA
  • #4 12544764
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Jakby to uzwojenie to by dostawało zwarcia.
  • #5 12544766
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wiesz, co to zimny lut? I kiedy występuje? Wymień regulator i sprawdź.
  • REKLAMA
  • #6 12544820
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Błażej napisał:
    Wiesz, co to zimny lut? I kiedy występuje? Wymień regulator i sprawdź.

    Wiem co to jest. Regulator wymienię tylko wyjecie alternatora to jakieś 2 godziny roboty bo dostęp praktycznie zerowy. Lekko alternator nie ma bo jest tuż pod kolektorem wydechowym czyli małe piekło jeżeli chodzi o temperaturę. Najdziwniejsze to, że występowanie usterki ma 100% powtarzalności i zaczyna się dokładnie w tym samym momencie, stąd moje lekkie zdziwienie.
  • #7 12544828
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Więc powinieneś być zadowolony, jeśli tak można określić charakter usterki. Nie jest sporadyczna i przypadkowa, więc usunąć będzie łatwiej.
  • #8 12544858
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Zadowolony to bym był gdyby usterka wystąpiła od razu po zamontowaniu:) a tak to znowu pół dnia na demontażu tego ustrojstwa. Zmieniłem alternator na mocniejszy bo na fabrycznym nie znał człowiek dnia ani godziny kiedy ładowania brakło.
  • REKLAMA
  • #10 12544878
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Tak mam klimatyzację, bez niej to 5 min roboty.
  • #11 12545119
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jak już wyciągnisz alternator, to polutuj diody wszystkie 9 sztuk żeby ci służył długo.
    A regulator wymień na orginalny.
  • #12 12545127
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Z tym że to nie jest oryginalny elmot z poloneza tylko taki jak w temacie. Diody wymienić czy przelutować? Jaki tam jest regulator?
  • #13 12545161
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    LjGrizli napisał:
    Z tym że to nie jest oryginalny elmot z poloneza tylko taki jak w temacie

    I tu się mylisz sam miałem poldowoza z klimą i taki właśnie miałem alternator i taki przysługuje, lub A115 -80A.

    Wpisz sobie a133 repair kit i już wiesz co się wymienia.
    Diody tylko przelutuj . Wymień też łożyska jak już wyciągniesz.
  • #14 12545181
    LjGrizli
    Poziom 13  
    Fabrycznie był elmot A133-80p czyli 80 amper a ja mam A127IR-100A z alfy romeo. Łożyska pracują cichutko tylko napięcie po nagrzaniu silnika wzrasta, żadnych innych usterek nie ma
REKLAMA