Polonez Caro 1.6GSI - Alternator A127IR-100A za duże napięcie ładowania

Witam
Mam następujący problem, po odpaleniu zimnego silnika ładowanie 14,1-14,2V z wszystkimi włączonymi odbiornikami i pracującą klimatyzacją. Utrzymuję się w tych granicach do momentu nagrzania silnika. Mija kilka minut i napięcie wrasta do 15,5V a światła i kontrolki zaczynają migać jak w dyskotece. Po wychłodzeniu silnika ładowanie ponownie 14,1-14,2. Co może być tego przyczyną?

Regulator do wymiany.

Tylko regulator? Uszkodzony może raz działać prawidłowo a raz nie, zależnie od temperatury? We wcześniejszym alternatorze jak padł regulator to albo nie było ładowania albo napięcie było za wysokie ale cały czas niezależnie od temperatury.

Jakby to uzwojenie to by dostawało zwarcia.

Wiesz, co to zimny lut? I kiedy występuje? Wymień regulator i sprawdź.

Błażej wrote:

Wiesz, co to zimny lut? I kiedy występuje? Wymień regulator i sprawdź.

Wiem co to jest. Regulator wymienię tylko wyjecie alternatora to jakieś 2 godziny roboty bo dostęp praktycznie zerowy. Lekko alternator nie ma bo jest tuż pod kolektorem wydechowym czyli małe piekło jeżeli chodzi o temperaturę. Najdziwniejsze to, że występowanie usterki ma 100% powtarzalności i zaczyna się dokładnie w tym samym momencie, stąd moje lekkie zdziwienie.

Więc powinieneś być zadowolony, jeśli tak można określić charakter usterki. Nie jest sporadyczna i przypadkowa, więc usunąć będzie łatwiej.

Zadowolony to bym był gdyby usterka wystąpiła od razu po zamontowaniu:) a tak to znowu pół dnia na demontażu tego ustrojstwa. Zmieniłem alternator na mocniejszy bo na fabrycznym nie znał człowiek dnia ani godziny kiedy ładowania brakło.

A co masz klime czy co?
Po drugie wyjęcie alternatora to jak wypicie 2 browarków w tym samochodzie.

Tak mam klimatyzację, bez niej to 5 min roboty.

Jak już wyciągnisz alternator, to polutuj diody wszystkie 9 sztuk żeby ci służył długo.
A regulator wymień na orginalny.

Z tym że to nie jest oryginalny elmot z poloneza tylko taki jak w temacie. Diody wymienić czy przelutować? Jaki tam jest regulator?

LjGrizli wrote:

Z tym że to nie jest oryginalny elmot z poloneza tylko taki jak w temacie

I tu się mylisz sam miałem poldowoza z klimą i taki właśnie miałem alternator i taki przysługuje, lub A115 -80A.

Wpisz sobie a133 repair kit i już wiesz co się wymienia.
Diody tylko przelutuj . Wymień też łożyska jak już wyciągniesz.

Fabrycznie był elmot A133-80p czyli 80 amper a ja mam A127IR-100A z alfy romeo. Łożyska pracują cichutko tylko napięcie po nagrzaniu silnika wzrasta, żadnych innych usterek nie ma