logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf V 1.6 GTI - Jak sprawdzić sondy i katalizator przy błędzie 16804?

ukaszek92 22 Lip 2013 11:29 9651 9
REKLAMA
  • #1 12547988
    ukaszek92
    Poziom 8  
    Witam wyskakuje błąd.

    16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
    P0420 - 006 - Short to Plus - Intermittent

    Zrobiłem taki screen bo nie wiem dokładnie jak sprawdzić sprawność sond w tym samochodzie ewentualnie katalizatora.
    Wszystko szczelne autko po skasowaniu błędu jeździło 5dni i zaświeciło ponownie.
    Potrzebuje pomocy odnośnie jak sprawdzić sondy lub katalizator w vagu.
    Pomiar na zdjęciu robiony przy 3000obr.min
  • REKLAMA
  • #2 12548862
    ukaszek92
    Poziom 8  
    1. Test pierwszej sondy Lambda
    Samochód musi być nagrzany, tzn wskazówka temperatury wody musi być na 90stC.
    VAGiem wchodzimy w Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe)
    Wybieramy tylko jedną grupę 34. (Ważne aby była tylko jedna wybrana)
    Nagrzewamy katalizator (pole drugie musi się znaleźć w zakresie, czyli temp powyżej 350st C) (swoją drogą to nie wiem czy tutaj nie ma błędu, bo ja zawsze te testy robie powyżej 500st C i dopiero wtedy chcą się wykonać)
    Wciskamy pedał gazu tak aby obroty utrzymywać powyżej 2000 rpm ( i tutaj też jest kilka wersji w sieci, niektórzy piszą że powyżej 3000 rpm) Trzeba utrzymywać te obroty cały czas identyczne w bardzo zbliżonym zakresie (przykład tzn. 2000 - 2200). Jeżeli obroty są odpowiednie i inne warunki też to w polu 4 pokaże się się TEST ON. Trzymamy obroty nadal aż do zakończenia testu. Jeżeli test nie chce się wykonać to delikatnie zwiększamy obroty.
    Na zakończenie testu w polu 4 mamy B1-S1 OK lub B1-S1 not OK lub TEST OFF
    Dwa pierwsze oznaczają wynik testu, trzecie oznacza że test został przerwany i trzeba go powtórzyć.

    2. Sprawdzenie drugiej sondy Lambda
    Podobnie jak dla pierwszej sondy, lecz test przeprowadzamy w grupie 36.
    Czyli wybieramy Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe) i grupa 36. (Ważne aby była tylko jedna wybrana)
    Podnosimy obroty do ustalonej wartości - powyżej 2000 rpm, patrzymy czy jest TEST ON w polu 2, czekamy aż się wykona i oglądamy wynik: B1-S2 OK lub B1-S2 not OK.
    Ten wynik może już tam być, bo test wykonał się przy okazji testu pierwszej sondy lambda.

    Aby wykonać go jeszcze raz - bo mamy taką chęć - to musimy wyłączyć silnik i odpalić go jeszcze raz - czyli zresetować komputer.

    3. Test katalizatora.
    Test ten można wykonać jeżeli zostały przeprowadzone testy sond lambda i w obu przypadkach wynik był pozytywny.
    I znowu test wykonujemy w Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe)
    Wybieramy grupę 46 i tylko tę jedną.
    Wchodzimy na obroty i czekamy na pole 4 z wynikiem. Ten test jest dużo dłuższy od poprzednich. Wynik jest w polu 4 : Cat B1 OK lub Cat B1 not OK.
    W polu 3 mamy zarzucie katalizatora. Tzn 1.00 oznacza, że katalizator jest zużyty i trzeba go wymienić. Od wartości 0,75 w sterowniku silnika zapisywany jest błąd katalizatora. Sprawny nowy katalizator ma wynik od 0,1 do 0,3. Trzeba powiedzieć że to jest wynik sprawności na podstawie wyników pomiarów dwu sond lambda - może być obarczony błędem.

    Postępuje wg instrukcji i sparawa wygląda następująco.
    Na bloku 34 nie rozpoczyna wogole sprawdzania.
    Blok 36 piszę za każdym razem B1-S2 ok.
    Test kata pokazuje całkiem inne dane.
  • REKLAMA
  • #3 12548950
    dob12
    Poziom 21  
    Z którego roku auto? ,
    jaki kod silnika?

    Ps.Procedurę którą podałeś jest dla sond cyrkonowych ,a Ty masz pierwszą zdaje się szerokopasmową.
  • #4 12551411
    ukaszek92
    Poziom 8  
    Golf V 1.6 GTI 2006 1.6 benzynka 75kw
  • #5 12551748
    dob12
    Poziom 21  
    ukaszek92 napisał:
    Golf V 1.6 GTI 2006 1.6 benzynka 75kw


    Czyli silnik o kodzie BSU lub BGE.

    Test sondy lambda przed kat. robisz w grupie 034 w BS,wg tej procedury:

    034,0,Lambda Control (Aging Check: Bank 1 Sensor 1)
    ; "Activate" Basic Setting
    ; Firmly press Brake Pedal and Throttle Pedal at once
    ; Engine Speed increases automatically > Field 4 = Test ON
    ; Wait until Field 4 shows "B1-S1 OK"
    B034,1,Engine Speed,(G28),Range: 0...6500 RPM\nSpecification (Idle): 620...750 RPM\nSpecification (Basic Setting): ~2200 RPM
    B034,2,Catalytic Converter,Bank 1 Temp.
    B034,3,Dynamic Factor,Bank 1 Sensor 1
    B034,4,Result,Lambda Aging,Range: Test ON/Test OFF/B1-S1 not OK/B1-S1 OK\nSpecification: B1-S1 OK.

    W grupie 036,robisz readines test sondy za katalizatorem ,jeśli chcesz skasować kody gotowości(readines).
    test drugiej sondy robisz w grupie 043.



    A żeby zrobić test katalizatora 046 ,testy w grupach muszą być ok.
    034/035/036/037/038/039/043/044 i must be OK
  • #6 12552103
    ukaszek92
    Poziom 8  
    Czyli tak jak w opisie powyżej.
    Z jakiego programu korzystasz ?
  • REKLAMA
  • #7 12552904
    dob12
    Poziom 21  
    Cytat:
    Z jakiego programu korzystasz ?


    VCDS
    i ta procedura też jest dla VCDS.
  • REKLAMA
  • #8 12554909
    ukaszek92
    Poziom 8  
    Z jakiego konkretnie programu bierzesz procedury?
  • #9 17339090
    andrzej.nowacki1
    Poziom 13  
    Witam,
    Czy powyższy opis/procedura sprawdzania lambdy i kata nadaje się do sprawdzenia tych elementów w 2.0 FSI 150KM ?
  • #10 19654890
    Pioter.K
    Poziom 14  
    Dzień dobry. Dodam tylko dla czytelników, że test sond i katalizatora wg VCDS rozpoczyna się PRZY JEDNOCZESNYM wciśnięciu pedału hamulca i przyśpieszenia a nie przy prędkości obrotowej powyżej 2000rpm
REKLAMA