A2 1.4 AUA - wypadanie zapłonu na drugim cylindrze

Witam mam pytanie pacjent to 1.4 AUA dokładnie w A2 notoryczne wypadanie zapłonu na drugim cylindrze po około 7-10 min zanik impulsów sterujących cewką wtryskiwacza nr 2 (podmiana wtryskiwacza to samo) zakładam nowe ECU jest ok nie gubi sygnału na drugi dzień odpalam auto łapie byka wypadanie na 2 cylindrze po minucie pracy jest ok brak zaznaczam że był robiony remont silnika przez jakiś warsztat na telepanie silnikiem i jest lipa stuka któryś zawór dalej telepie silnikiem pomimo braku błędu ale moje pytanie tyczy się tego czy ECU wykrywając wypadanie zapłonu danego cylindra wyłancza wtrysk danego cylindra tyczy to sterownika Magneti Mareli pozdr.Melas

Po 1 tego silnika się nie remontuje, po drugie odepnij od silnika czujnik stukowy.

Bo jak masz luzy gdziekolwiek i wykryje niby spalanie stukowe to ci zrobi cyrk.
Czujnik ten nie jest krytyczny do pracy silnika.
A AUA jest znany z tego że zamarza mu odma i się kaszani w zimie .

Nie ja go remonciłem. Do mnie przyjechał na brak pracy na jednym cylindrze trzęsie silnikiem, no i raczej stukowy do tego nic niema zaznaczam że kąt wyprzedzenia stabilny.

Mam ten sam problem co powyżej i borykam się z nim już od dłuzszego czasu. Czy komuś udało się odkryć w czym problem i usunąc ?

Problemem jest czasami sam sterownik.
Czasami EGr i wadliwe Vaku.
Zdecyduj się który wypada cylinder i czy masz lpg/?

Coś robiłeś z tym autem jakieś pomiary czy tylko objaw masz podobny

Jak byś miał skończony silnik po druciarni to żaden warsztat na wesołej by go nie naprawił.

Ciśnienie sprawdzałeś na tym cylindrze. Może tam jest kicha z górą tj. zaworami/prowadnicami i ster wyłącza ten cylinder. Trzycylindrówki z VW często tak mają.

nie wiem czy to pomoże ale w info serwisowych jest cos takiego
Treść zgłoszenia
Nierównomierny bieg jałowy.
Nieokreślony hałas z obszaru paska zębatego.

Przyczyna
Niesprawność napinacza(y) paska zębatego.

Sposób usunięcia
Wymienić oba paski zębate.
Wymienić oba napinacze pasków zębatych.

oraz
Pojazd
AUDI / A2 1.4 / 09/1999 - 04/2002 /
Pojemność skokowa/Moc
1.4 / 55 kW
Nr silnika
AUA
Układ sterowania silnika / MPI 4 LV

Sprawdzić następujące systemy/podzespoły:
* Regulator ciśnienia paliwa:
* wtryskiwacz, cylinder 1:
* wtryskiwacz, cylinder 2:
* wtryskiwacz, cylinder 3:
* wtryskiwacz, cylinder 4:
* Zespół sterowan. układu recyrkul.
spalin:
* Układ zapłonowy:

Dalsze możliwości błędu:
* Za mało paliwa w podzespole <Zbiornik
paliwa>.
* Nieszczelność w przewodach
podciśnieniowych lub w systemie <Układ
ssania>.
* Podzespół <Zawór elektryczny układu
rec. spalin> systemu <Zespół
sterowan. układu recyrkul. spalin>
nie zamyka.

Don de Leon wrote:

Ciśnienie sprawdzałeś na tym cylindrze. Może tam jest kicha z górą tj. zaworami/prowadnicami i ster wyłącza ten cylinder. Trzycylindrówki z VW często tak mają.

Od kiedy to AUA jest silnikiem 3 cylindrowym.
To zwykły 1.4 16V

Podstawa to pomiar ciśnienia na tłokach.
Pewnie wypalone zawory i przez to kuleje lub powycierane wałki.
Zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź stan wałków - trzeba rozpiąć rozrząd.

grala1 wrote:

Od kiedy to AUA jest silnikiem 3 cylindrowym.
To zwykły 1.4 16V

Nie pisze, że ten silnik ma trzy cylindry, tylko że konkretnie trzycylindrówki tak często mają.

Problem miałem identyczny i bardzo długo z nim walczyłem. Pomogła wymiana sondy lambda na nową oryginalną i uspokoiło się jak zrobiłem na nowej sondzie około 2000 km. Teraz od paru miesięcy spokój nareszcie. Spalanie spadło silnik chodzi równomiernie. Już kilku doświadczonych mechaników walczyło i mówili; to cewka, szklanki, ciśnienie .. a problemem leżał po stronie sondy i wyskakiwało wypadanie zapłonu na drugim cylindzrze

Ponownie zregenerowano głowice

efekt? efekt?

Pozytywny
Auto sprawne