logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

EUROSCAN VISA 2000 - dwa takie same przerwania pod DOS

reed 24 Lip 2013 20:33 5979 23
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 12557373
    reed
    Poziom 17  
    Kupiłem sobie interface EUROSCAN VISA 2000 PL. Już wiem, że do poprawnej pracy wymaga on czystego DOS'a oraz dwóch fizycznych portów RS232. Ponieważ w moim laptopie nie mam żadnego portu, zdecydowałem się na zakup karty EC producenta Best Connectivity, na chipsecie Moschip MSC9001. Karta pod DOSem, przy wyłączonych wszystkich opcjach, za pomocą programu sxdosin.exe instaluje się na COM1 i COM2 z adresami odpowiednio 4008 i 4000 oraz przwaniem IRQ 10. Nie wiem dlaczego jedno przerwanie do dwóch portów i nie potrafię sobie z tym poradzić.
    Ktoś pisał, żeby zmienić ustawienia config.ini i wpisać ręcznie porty ale to też nie działa. Po wpisaniu adresów i tych samych IRQ, po wybraniu samochodu program się zawiesza. Jak wybiorę różne IRQ to program przechodzi na ekran łączenia z ECU i wywala komunikat "CONNECT ECU READER AND THEN CHECK POWER SUPPLY".
    Może ktoś was ma pomysł jak to ugryźć? Może ktoś ma doświadczenia z tą kartą i wie, że np. nie da się jej skonfigurować pod interface EUROSCAN VISA 2000 bo nie da się zapanować nad przydzielaniem adresów oraz IRQ?
    Aha Komputera którego używam to HP ProBook 4710s.
    Samochód, który próbuję diagnozować to Rover 216.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 12557777
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Nie słyszałem, żeby ktokolwiek uruchomił Euroscan na kompie bez dwóch fizycznych portów com. Poza tym to już trochę nie ta dekada.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 12557835
    reed
    Poziom 17  
    No ok. Ale ta karta ma fizyczne dwa porty COM.

    Czym zatem diagnozować wyżej wspomnianego Rovera ('98), oprócz T4 - oczywiście?
  • #4 12558441
    tzok
    Moderator Samochody
    Karta może i ma dwa porty ale nie na magistrali ISA a tylko takie porty są obsługiwane przez program VISA.

    Laptop jest dość szybki więc powinno Ci się udać uruchomić VISĘ pod VirtualBoxem albo nawet DOS-Boxem (równie dobrze działa to pod Win7): Euroscan pod Windows XP - SUKCES!
  • #5 12570392
    reed
    Poziom 17  
    Walczę dalej.

    Udało się pod VirtualBoxem zainstalować MS DOS 6.22 przekierować porty i odpalić program.
    Póki co dochodze do momentu gdzie po wyborze auta jest przejście do następnego modułu. U góry jest napisane Enabling (zakładam więc, że interface się łączy z komputerem) tylko po chwili wyskakuje mi komunikat: 'LOADING MODULE NOT COMPLETED PLEASE REINSERT A KEY' - (parafrazuję, bo nie pamietam dokłądnie komunikatu). Doczytałem, że może to być spowodowane inną wersją softu niż kupiony interface. Na płytce CD od sprzedawcy nie dostałem programu Euroscan, dopiero dosłał mi mailem ale może to nie do końca ten poprawny :(
  • #6 12571039
    tzok
    Moderator Samochody
    Kontroler RS-232 czy to PCMCIA czy USB musi obsługiwać niestandardowe prędkości transmisji, sprawdzonym układem jest FT232. Jak będę miał chwilę to spróbuję uruchomić Visę pod VirtualBoksem.
  • #7 12572835
    reed
    Poziom 17  
    tzok napisał:
    Kontroler RS-232 czy to PCMCIA czy USB musi obsługiwać niestandardowe prędkości transmisji, sprawdzonym układem jest FT232.

    MSD.EXE wykrywa porty COM z BaudRate 2400, co chyba jest niestandardową prędkością (normalnie powinni być przecież 9600).

    Jeszcze jedną rzecz zauważyłem, program nie wchodzi w tryb DEMO po podaniu zasilania na interface. Po wybraniu DEMO, chyba się zawiesza bo jest czarny ekran i nic...

    Zaczynam podejrzewać, że ta moja płytka w Interfac'e jest jakaś nie dopracowana albo wadliwa. Mam np. przełącznik, który (chyba) nic nie zmienia. Po przełączeniu z 0 na 1 i podpiętym Interfac'ie nic się nie dzieje. Dioda świeci się tylko na czerwono (czyli interface jest podłączony do zasilania).
  • #8 12573315
    tzok
    Moderator Samochody
    Przełącznik zapewne jest Ford/reszta. W DEMO powinien wchodzić o ile jest komunikacja z ATMegą/PICem. 2400 bps jest jak najbardziej standardową prędkością UART.
  • #9 12573362
    reed
    Poziom 17  
    tzok napisał:
    W DEMO powinien wchodzić o ile jest komunikacja z ATMegą/PICem

    Oczywiście mowa o komunikacji komputer <-> interface.
    Czyli jak nie wchodzi znaczy, że soft do bani?
  • #10 12573500
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie - być może nie ma poprawnej komunikacji przez port szeregowy, wejście w tryb DEMO wiąże się z odczytaniem klucza z procesora. w interfejsie.
  • #11 12577777
    reed
    Poziom 17  
    W końcu udało mi się.Wszedłem w tryb DEMO za pomocą euroscana i DosBox'a.
    Myśląc, że już rozwiązałem mój problem poleciałem do autka.
    Wybrałem auto, wybrałem typ silnika. Uruchomił się tryb diagnostyczny. Naciskam F1, żeby pobrać kody błędów i... "Waiting for ECU reply. Wait" No to czekam...
    A potem "No response from ECU"... i d**a
  • #13 12578800
    reed
    Poziom 17  
    tzok napisał:
    Jesteś pewien poprawności rozmieszczenia linii diagnostycznych L i K?


    Raczej tak. Mam je podłączone do złącza OBD II

    12V -> Pin 16 złącza OBD II
    GND -> Pin 4 złącza OBD II
    Linia K -> Pin 7 złącza OBD II
    Linia L -> Pin 15 złącza OBD II

    tzok napisał:
    Zapłon był włączony?

    Tak zapłon był włączony.

    Dziwna rzecz. Po próbie połączenia się z ECU (jak wybrałem F1 Errors) włączyła mi się tylna wycieraczka... No i po czekaniu ponad 30min na odpowiedź ECU z włączonym zapłonem zdechł akumulator :(
  • #14 12579025
    tzok
    Moderator Samochody
    ECU odpowiada w czasie 2-3 s albo wcale. Masz styk w pin 4? Sprawdź z pin 5 i ew. zamień K z L. O ile to możliwe próbuj na uruchomionym silniku.

    reed napisał:
    Dziwna rzecz. Po próbie połączenia się z ECU (jak wybrałem F1 Errors) włączyła mi się tylna wycieraczka...
    W moim aucie takie rzeczy dzieją się jak siada akumulator, a do diagnostyki musi być sprawny.
  • #15 12596283
    reed
    Poziom 17  
    Przewody, które mam podłączone do złącza w aucie:
    16 (fioletowy) - zasilanie 12V
    13 (pomarańczowo - niebieski) - nie wiem po co?
    7 (żółto - biały) - Linia K wg standardu ISO9141-2
    4 (czarny) - masa "obudowy"
    3 (biało-niebieski) - nie wiem po co?
    1 (pomarańczowy) - nie wiem po co?

    Wychodzi na to, że nie mam linii L. Chyba raczej musi być, tylko czemu tak w tym złączu jest 'niestandardowo' ? :/
  • #16 12597206
    tzok
    Moderator Samochody
    Linia L jest w mało którym aucie, linie K są dwukierunkowe. Pin 7 to linia K silnika, pozostałe (1, 3, 13) to linie K innych systemów (ABS, SRS i inne).
  • #17 12597342
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Samochód, który próbuję diagnozować to Rover 216

    euroscanem, zapomnij
  • #18 12598117
    reed
    Poziom 17  
    tzok napisał:

    Linia L jest w mało którym aucie, linie K są dwukierunkowe

    Czyli teoretycznie potrzebuję trzech pinów?

    carrot napisał:

    Cytat:
    Samochód, który próbuję diagnozować to Rover 216

    euroscanem, zapomnij

    Możesz rozwinąć myśl? Napisane jest, że obsługuje
    Rover 100, 200, 214, 400, 414, 600, 800, 820, Maestro, Metro, MG, Mini

    Jedyny mankament, to taki, że program wymaga dwóch sprzętowych portów COM.
  • #19 12643074
    reed
    Poziom 17  
    Za pomocą RAVE odczytałem, że w moim R komunikacja z ECU odbywa się tylko za pomocą jednej linii - K.

    Podłączyłem zatem interface, najpierw linię K, potem dla pewności kabelek od linii L.
    Interface nie gada z CPU.

    Albo interface jest uszkodzony.... albo mój ECU nie będzie gadał z tym interfac'em.

    Temat, można chyba zamknąć bo porty COM sa skonfigurowane poprawnie, program się włącza, EUROSCAN w tryb DEMO wchodzi więc tytułowy wątek został rozwiązany.
  • #20 12646033
    mig21
    Poziom 12  
    "Przewody, które mam podłączone do złącza w aucie:
    16 (fioletowy) - zasilanie 12V
    13 (pomarańczowo - niebieski) - nie wiem po co?
    7 (żółto - biały) - Linia K wg standardu ISO9141-2
    4 (czarny) - masa "obudowy"
    3 (biało-niebieski) - nie wiem po co?
    1 (pomarańczowy) - nie wiem po co?"


    daj zdjecie interfejsu, ile przewodów z niego wychodzi ?

    Mam tez euroscana i w moim przpadku z interfejsu wychodzi 6 przewodów (skretka UTP) oprócz masy i zsilania ma k+ i k- oraz L+ i L- .
    Żeby u mnie połaczyl sie z fiatem to musze połączyć razem K+ i K- i podpinam do auta do lini K , i jest ok ,
  • #21 12647092
    reed
    Poziom 17  
    mig21 napisał:
    daj zdjecie interfejsu, ile przewodów z niego wychodzi ?


    EUROSCAN VISA 2000 - dwa takie same przerwania pod DOS

    Interface mam bardzo podobny do tego na zdjęciu.
    U mnie jest tylko inne oznaczenie kolorów.
    Też mam tylko 4: 12V, masa, K-Line i L-Line

    Jak bardzo potrzebne real foto to mogę wrzucić wieczorem.
  • #22 12647144
    tzok
    Moderator Samochody
    K-in i K-out było do starych Fordów, większość sprzedawanych Euroscanów AT ma te linie wewnętrznie zwarte.
  • #23 12647511
    mig21
    Poziom 12  
    Witam ,w takim razie pozostaje tylko podłączyć sie do innego auta, zeby sprawdzic czy interfejs jest ok .
  • #24 14594503
    reed
    Poziom 17  
    Interface'u nie udało mi się podpiąć. Auto sprzedałem i interface też :(
REKLAMA