logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot/206/1.1 - Peugeot 206 - przekaźnik pompy paliwa

eccehomo 25 Lip 2013 17:30 53079 55
REKLAMA
  • #1 12560409
    eccehomo
    Poziom 10  
    Mój Peugeot 206 1.1 z 2000 nie odpala, rozrusznik kręci, ale nie słychać załączania się pompy paliwa. Podejrzewam przekaźnik pompy.
    Gdzie go mogę znaleźć w tym modelu? Jak się do niego dostać?
    Jeśli można prosiłbym o jakieś zdjęcie.
  • REKLAMA
  • #2 12560441
    brombal
    Poziom 19  
    skrzynka bezpiecznikowa polewej stronie pod maska
  • REKLAMA
  • #3 12560610
    robin161
    Poziom 25  
    A bezpiecznik nr 25 (10A) w komorze silnika w porządku, że szukasz przekaźnika?
  • REKLAMA
  • #4 12561757
    eccehomo
    Poziom 10  
    Tak, bezpiecznik w porządku. Tzn. ten przekaźnik jest gdzieś pod tymi bezpiecznikami pod maską?
  • #5 12561808
    robin161
    Poziom 25  
    Pod maską, ale po prawej stronie samochodu (lewej jak otworzysz maskę), pod komputerem silnika. Musisz odkręcić komputer a pod nim jest przekaźnik 15-pin. (brązowa kostka).
  • #6 12562552
    eccehomo
    Poziom 10  
    Bardzo dziękuję za informację! Sprawdzę, może to ta przyczyna.
  • #7 12563953
    robi1214
    Poziom 31  
    Najprawdopodobniej to nie jest ta przyczyna.
  • #8 12570642
    gameness
    Poziom 15  
    Bardzo ważne - komunikacja ze sterownikiem silnika jest? Mi to wygląda na typową bolączkę tych autek.
  • #9 12599606
    eccehomo
    Poziom 10  
    No właśnie, byłem u elektryka i z tą komunikacją jest problem. Powiedział mi, że tak naprawdę może mi powiedzieć dopiero coś, gdy samochód znów nie będzie odpalał.
  • #10 12599629
    robin161
    Poziom 25  
    Posprawdzaj złącza, przeczyść styki (śniedź), spryskaj Kontaktem. Sprawdź połaczenia z masą.
  • REKLAMA
  • #11 12601264
    gameness
    Poziom 15  
    Wydaje mi się, że jak dobrze poruszasz wiązką między BSM (skrzynka bezpieczników w komorze silnika) a ECU to problem z odpalaniem wróci + nie będzie komunikacji.
  • #12 12609109
    eccehomo
    Poziom 10  
    Spróbuję, bo znowu nie chodzi i nie widzę żadnego przekaźnika pod tym komputerem. Gdzie on jest? Jak nie odpala to natomiast coś jakby cyka w okolicy tego komputera.
  • #13 12950868
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Witam nie chcąc zaśmiecać forum odgrzeje kotleta. Pacjent to 307 1.6 16V 2001r. a objawy takie, na zimnym pracuje do póki nie próbuję ruszyć , wówczas gaśnie, na ciepłym nieco lepiej ale i tak nie więcej jak 2k rpm. Na lpg(stag4) jedzie normalnie. W PP2000 brak błędów tylko na jałowym ubogo nie przekracza 0.1v po przygazowaniu gaśnie. Robiąc test pompy(silnik nie pracował) paliwa nabiło max 2bar, na pracującym zgasł troszkę mi sikło. I moje pytanie czy powinno być 3.5 bar ciśnienia paliwa, czy naprawdę nie ma filtra paliwa, może źle szukam, i czy oprócz pompy coś jeszcze mam sprawdzić?
    Z góry dziękuję za pomoc.
  • #14 12950925
    carrot
    Moderator Samochody
    Za małe ciśnienie, pompa do wymiany
  • #15 12951202
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    Dzięki Carrot. pompa zamuwiona, jutro wymiana, napisze o efektach.
    Pozdrawiam
  • #16 13041352
    eccehomo
    Poziom 10  
    Wracam do tematu. Gdzie znajduje się przekaźnik pompy paliwa w tym modelu Peugeota 206 1.1 z 2000 r? Pod komputerem nie znajduję takiej kostki, proszę o pomoc.
  • #17 17236982
    javman
    Poziom 11  
    Czesc, mam problem z Peugeotem 206, 1.1 z 2000r . Mianowicie nie slychac pompy paliwa podczas wlaczenia zaplonu, auto na chwile odpala ale po sekundzie gasnie. Slychac jak po wlaczeniu zaplonu przekaznik po lewej stronie komory silnika sie zalacza i po kilku sekundach wylacza.
    Zmierzylem napiecie na wtyczce pompy paliwa i po wlaczeniu zaplonu jest 7,5v (mierzone na zewnetrznych stykach wtyczki). Czy to wadliwy przekaznik?
    Dodatkowo po wlaczeniu zaplonu caly czas slychac silniczek krokowy na przepustnicy, caly czas pracuje i sie nagrzewa, czy tak ma byc?
  • #18 17818354
    jarekkozub
    Poziom 11  
    Witam. Również mam problem z zasilaniem pompy więc chciałbym się włączyć. Peugeot 206 1,1 1998 rok. Po włączeniu zapłonu nie pracuje pompa paliwa. ECU Magneti Marelli (jedna wtyczka trójrzędowa). Sprawdziłem podwójny przekaźnik który jest pod ECU.Ten który steruje pompą nie ma masy z pina nr 7 z ECU. Po podaniu masy przekaźnik zwiera i pompa zaczyna pracować. Mam również problem z komunikacją z ECU. Niby się połączy ale nie można odczytać danych. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną tego że ECU nie wystawia masy na przekaźnik pompy?
  • #19 17818500
    pepe150
    Poziom 36  
    jarekkozub napisał:
    Ma ktoś pomysł co może być przyczyną tego że ECU nie wystawia masy na przekaźnik pompy?


    Immo trzyma. Nie wystawi masy jak nie odblokuje Immo.
    A jak piszesz że są problemy z odczytem to albo ECU leży albo instalacja.
  • #20 17820601
    jarekkozub
    Poziom 11  
    Dzięki za zainteresowanie. Nie dopisałem, że rozrusznik kręci ( chyba, że nie jest odcinany przez immobiliser)?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Co może być przyczyną nagłej awarii immobilisera?
  • #21 17820795
    pepe150
    Poziom 36  
    Rozrusznik nie jest odcinany przez Immo.

    Napisałem wyżej.
  • #22 17838910
    jarekkozub
    Poziom 11  
    Witam. Dzisiaj całkowicie straciłem łączność z samochodem (206 1.1 99r) więc jeśli ktoś dysponuje schematem ECU i sterownika w kabinie po stronie kierowcy byłbym wdzięczny. W sumie jeśli macie to proszę również o skrzynkę bezpiecznikową pod maską. Muszę sprawdzić gruntownie wszystkie przewody. Najlepiej razem z legendą tak abym mógł sprawdzić połączenie gniazda diagnostycznego i pozostałych urządzeń. Samochód nie był mi ostatnio potrzebny i grzebałem przy nim od czasu do czasu ale już pora aby zabrać się za niego porządnie i temat zakończyć. Pozdrawiam.
  • #23 17840516
    pepe150
    Poziom 36  
    jarekkozub napisał:
    sterownika w kabinie po stronie kierowcy


    A jaki sterownik? Bo sterowników jest "kupa". A typowego BSI nie szukaj w tym aucie z tego rocznika.
  • #24 17897869
    sese
    Poziom 2  
    Witam. Mam podobne objawy jak wyżej w poprzednich postach czy ktoś rozwiązał problem, bujam sie z tematem i cieżko mi to coś zdiagnozować. Pytanko czy ten komputer pod ktorym jest przekaźnik pompy paliwa jest rozbieralny?. Pozdrawiam.
  • #25 18063110
    jarekkozub
    Poziom 11  
    ... w moim przypadku okazało się, że sterownik silnika wyzionął ducha. Dziękuję wszystkim zaangażowanym i pozdrawiam.
  • #26 18131860
    jagielski rafał
    Poziom 11  
    Czytam ten post od początku i nie wiem o co chodzi, bo sam mam taki problem jak na początku tematu a rozwiązań do końca nie widać, albo przekaźnik albo bsi albo coś tam i najlepsze że temat zawsze się urywa i każdy pisze że ma tak samo i koniec. Ciekawy jestem jaki jest finał
  • #27 18132174
    pepe150
    Poziom 36  
    jagielski rafał napisał:
    Czytam ten post od początku i nie wiem o co chodzi, bo sam mam taki problem jak na początku tematu a rozwiązań do końca nie widać, albo przekaźnik albo bsi albo coś tam i najlepsze że temat zawsze się urywa i każdy pisze że ma tak samo i koniec. Ciekawy jestem jaki jest finał

    A auto z którego roku masz?
  • #28 18132390
    jagielski rafał
    Poziom 11  
    pepe150 napisał:
    jagielski rafał napisał:
    Czytam ten post od początku i nie wiem o co chodzi, bo sam mam taki problem jak na początku tematu a rozwiązań do końca nie widać, albo przekaźnik albo bsi albo coś tam i najlepsze że temat zawsze się urywa i każdy pisze że ma tak samo i koniec. Ciekawy jestem jaki jest finał

    A auto z którego roku masz?
    Peugeota mam z 2001r salonowe i tylko moje heee 1.1 i 60koni. Na początku po przekreceniu kluczyka już słychać było że pompa swiruje, raz się załączała i znowu to samo, tak jakby immo odłączało prąd. Teraz już nie słyszę pompy auto normalnie kręci. Biorę pod uwagę stacyjke na początek, potem przekaźnik i na końcu pompę, ale na początku tej sytuacji jak na gazie jechałem to tak samo podczas jazdy auto się wyłączało czyli pompa nie miła z tym nic wspólnego. Tak jakby immo odciął prąd na stacyjce.
  • #29 18133173
    pepe150
    Poziom 36  
    Immo nie na takiej zasadzie działa. Jakby tak działało to by nie kradli samochodów z systemem Keyless.
    We francuzach z PSA Immo powoduje że auto nie odpala.
    W grupie VAG auto odpala ale zaraz gaśnie.

    Immo nie odcina napięcia na stacyjce, tylko blokuje komputer silnika by nie odpalił (brak zasilania pompy paliwa, brak napięcia na cewce WN).

    Więc w twoim przypadku jak na LPG gasł, to warto może skłonić się ku czujnikowi wału? Nie ma obrotów - nie ma kluczowania wtrysków.
  • #30 18133353
    jagielski rafał
    Poziom 11  
    Tylko zastanawia mnie co jest grane, bo na początku jak przekręciłem kluczyk to pompa się włączała i od razu wyłączała i tak parę razy i zapalił chwila i gasł. Wyjąłem bezpiecznik od gazu bo myślałem że może coś nie tak, to wogole nie wiem jakim cudem nie było prądu na stacyjce. Po przekreceniu wogole nic się nie działo, wsadzilem bezpiecznik spowrotem tak jak był i znowu brak możliwości zapalić. Odłączyłem aku na chwilę i też nic nie dało. Musiałem auto na Line i 1km pod blok holowanie i potem już tak samo kręcił z kluczyka ale nie odpalił. Teraz kręci jak zawsze ale wogole pompa nie działa, nie słychać jej.
REKLAMA