logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

citroen berlingo 2.0 hdi 2001 - turbosprężarka wyłącza się podczas jazdy

cannonfodder 26 Lip 2013 21:11 7374 12
REKLAMA
  • #1 12564076
    cannonfodder
    Poziom 10  
    Witam, jestem użytkownikiem Citroen Berlingo 2.0 HDI 2001r. od jakiegoś czasu zaczął się pojawiać pewien problem związany ze spadkiem mocy silnika podczas jazdy. Przy mocniejszym skręcie lub hamowaniu, a czasem podczas przyspieszania auto traci moc, wyłącza się turbosprężarka. Auto jedzie ale nie ma mocy. Po zatrzymaniu się, wyłączeniu silnika i po odczekaniu minutki, auto odpala i odzyskuje moc do czasu. Proszę o pomoc, gdzie może tkwić przyczyna? Czy to mechanika czy elektronika?
  • REKLAMA
  • #2 14775004
    123qazxsw
    Poziom 10  
    Witam
    Czy znalazłeś rozwiązanie? Mam ten sam objaw w Xsara Picasso 2.0HDI
  • REKLAMA
  • #3 14779692
    cannonfodder
    Poziom 10  
    Niestety nie. Wielu "magików" zaglądało, ale problem jak był tak dalej jest. Podpinanie pod komputer i diagnostyka z resetami uszczupla tylko portfel. Nikt nie podaje jednoznacznej przyczyny, a nie będę dawał do robienia metodą "prób i błędów". W gorący dzień na gorącym silniku problem pojawia się częściej.
  • #4 14779953
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 14780509
    bearq
    Poziom 39  
    Czy jesteś pewien że wyłącza się również podczas hamowania czy skręcie? Dzieje się to na wyższych obrotach ?
  • REKLAMA
  • #6 14795245
    123qazxsw
    Poziom 10  
    Ja mam problem od jakiegoś czasu podobny, lecz nie ma to znaczenia przy skręcie lub hamowaniu. Po prostu jadę auto traci moc. Daje w gaz a tam czarny dym z tyłu. Jędę dalej.... moc spada i spada aż nie mogę się rozbujać nawet do 20 km....

    W tedy staje gaszę silnik pale fajkę i odpalam auto idzie znowu kilkanaście km.

    Jak spadnie moc to jak gazuje silnik szarpie nie wkręca się na obroty i dymi. Na wolnych obrotach pracuje równo.
    Komputer nie pokazał błędów. Lampka komputera też się nie zapala na desce.

    Nie wiem co ma wyłączenie silnika i włączenie do rzeczy???
  • #7 14795255
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Typowe dla overboosting.

    Sprawdz regulacje turbiny. Podcisnienie, wezyki na szczelnosc, solenoid, sama turbine (niepamietam czy to jest WG czy VGT). Jakie widzi cisnienie turbiny? Warto sprawdzic tez zawór EGR na szczelnosc.
  • REKLAMA
  • #8 14795281
    123qazxsw
    Poziom 10  
    dodam jeszcze jak wystąpi ten objaw to jak gazuje słychać w wydechu buczenie takie głuche wycie buczenie.....

    I jeszcze jedno. Jak zgaszę i przekręcam wtedy zapłon bez kręcenia rozrusznikiem zawsze słyszałem jak na chwilkę włącza się pompa paliwa w zbiorniku.... a czuje po pedale sprzegła że coś przesz chwile buczy na silniku dziwne.... czuć to po pedałach he he tak na 1-2 sekundy że coś szarpie na silniku
  • #9 14795344
    esteban123
    Poziom 20  
    A zobacz węże od intercoolera czy się nie przetarły przypadkiem bo objawy by na to wskazywały
  • #10 14795675
    123qazxsw
    Poziom 10  
    Sprawdziłem ta:
    Odłączyłem wężyk zaworu EGR od solenoidu i tu mam pytanie:

    Czy po odłączeniu tego wężyka od solenoidu powinienem słyszeć uciekające podciśnienie?

    Przykładałem palec do rurki tego elektrozaworu i nic nie ssało ani na luzie anie jak przygazuję
  • #11 14803266
    123qazxsw
    Poziom 10  
    No i pupa....
    Doszedłem do jednego.
    Odłączyłem przepływomierz. Auto pali i da się jeździć. Kopci trochę ale silnik się wkręca na obroty i nie szarpie. Turbina raz działa raz nie dział ale da się jechać.
    Nie wiem co to może być. Wężyki sprawdzone od podciśnienia nie ma nieszczelności.

    Najgorsze jest to że w tym aucie nijak nie da się zajrzeć za silnik tam gdzie turbina........
  • #12 14803950
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    ok wiec dostosuj sie lub auto oddaj fachowcom.
  • #13 14861429
    123qazxsw
    Poziom 10  
    Witam.
    Problem rozwiązałem sam.

    Byłem nawet w ASO i tam stwierdzili że z takim przebiegiem leży turbina heheh. Zaproponowali mi wymianę turbiknki za niemałą kwotę.... szok

    Nie poddałem się. W piątek zabrałem się zam za diagnozowanie.

    1. Zacząłem od zaślepienie EGR. - brak poprawy.
    2. Podłączyłem kompa - brak błędów
    2. Sprawdziłem luzy na turbinie i stan łopatek - bez uwag.
    3. Zdemontowałem kalalizator - ( może zapchany?) ale bez uwag
    4. Wymieniłem filtr paliwa i powietrza - brak poprawy
    5. Popryskałem kontaktem wszystkie złączki w komorze silnika - brak poprawy.
    6. Zdemontowałem solonoid od EGR i przepustnicy - drożne a cewki sprawne, sygnał sterujący 12 V z kompa ok

    Silnik ewidentnie nie dostaje powietrza. Czarny dym na maksa a silnik przy gazowaniu dławi się.....

    Została przepustnica ale dobrać się do niej jest chyba niemożliwe bez wyjęcia silnika.......

    Przepustnica jest również sterowana podcisnieniem. Zatem dało mi to do myślenia

    Coś nie steruje mi chyba tą przepustnicą

    W pewnym momencie zaobserwowałem cyrk na podciśnieniu .... Zaczęło pływać i spadać..... Dlatego auto czasem chodziło ok a czasem nie chciało iść i dymiło na maksa.

    Okazało się że fiksuje pompa VACU. Odłączyłem wyjście z Vacu a tam słabiutkie cykanie przykładam palec a tu ledwo co ssa....

    Po jakimś czasie zaczyna działać przez chwilę i znów zdycha.....

    Wcześniej pomiary podciśnienia były robione (zbieg okoliczności) gdy pompka w tym czasie działała hehehhehe

    Co najciekawsze nie widzę dużej różnicy na pedale hamulca jak działa i nie działa pompka. Może dlatego ze 2 miesiące wcześniej założyli mi w mechanicy nowe tarcze bębny i klocki + szczęki tył i tłoczki.
    Pompa Vacu na szrocie kosztowała mnie 80zł

    Dziękuję za pomoc koledzy, uwagi i pozdrawiam
REKLAMA