logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

A4 b8 2.0 tdi - Logowanie w Pomiarach rozszerzonych VCDS 11.11.3

fly07 29 Lip 2013 16:43 15228 20
REKLAMA
  • #1 12573607
    fly07
    Poziom 13  
    Auto A4 b8, 2.0 dti, CAHA, na CR. Mam kabel VCDS 11.11.3 i 08-Meas. Blocks w 01-Engine jest nieaktywne. Reszta działa poprawnie. Pozostaje więc sprawdzenie w Pomiarach rozszerzonych - odznaczyć ptaszki i niby sprawa załatwiona. Tyle, że grupy pomiarowe się niestety nie pokrywają z poprzednimi wersjami kabla (dla b6, b7), np.:

    Grupa 013 Injection amount deviation cylinder 4 grupy 17 - 20, a nie 013
    Grupa 03 zamiast: układ recyrkulacji spalin jest engine speed I exhaust gas.

    Ma ktoś przekładkę na te grupy? Które odhaczyć do pełnych logów w próbach statycznej i dynamicznej? Po staremu było: grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. Grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011. A jak wobec powyższego??
  • REKLAMA
  • #2 12762549
    Dj_Lacz
    Poziom 12  
    Witam. Chcę się dołączyć do pytania, jak zdiagnozować silnik 2.0 TDI CR w przypadku kiedy niedostępna jest zakładka meas block. Pozdrawiam
  • #3 12762677
    fly07
    Poziom 13  
    Temat nadal aktualny.... Nie ma mocnych jak na razie.
  • REKLAMA
  • #4 12762695
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie ma tam standardowych grup. Ile razy trzeba powtarzać, żeby sobie wybrać parametr, który was interesuje.
    Ale czekacie na gotowca (grupa nr x ma być x i wtedy źle).
    To nie jest diagnostyka, tylko podstawianie do wzorów.
    Jak chce się coś zdiagnozować, to trzeba rozumieć jak to działa i jakie parametry mogą mieć na co wpływ.
  • #5 12763105
    Dj_Lacz
    Poziom 12  
    Bez nerwów, chodzi o to że nigdy nie miałem styczności z takim autem dopiero dziś w komisie i mnie to zaskoczyło, chciałem następnym razem być przygotowany a nie błądzić na oślep.
  • #6 12763883
    fly07
    Poziom 13  
    szogun0 napisał:
    Nie ma tam standardowych grup. Ile razy trzeba powtarzać, żeby sobie wybrać parametr, który was interesuje.
    Ale czekacie na gotowca (grupa nr x ma być x i wtedy źle).
    To nie jest diagnostyka, tylko podstawianie do wzorów.
    Jak chce się coś zdiagnozować, to trzeba rozumieć jak to działa i jakie parametry mogą mieć na co wpływ.

    Dla silników bez CR, logowanie polega na:
    grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.
    grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011 (bez 004 dla PD).
    To są tzw. PEŁNE logi od których się zaczyna diagnozowanie silnika. Jak więc mam zrobić PEŁNE logi dla silnika z CR???
    Dla silników z CR, jak chcę zrobić sprawdzenie/logi 08-Meas. Blocks w 01-Engine jest nieaktywne. Wchodzę w pomiary rozszerzone, ale tam jest zupełnie co innego - grupy niestety się nie pokrywają. Potrzebna więc rozpiska Pomiarów rozszerzonych, ver. PL i to główny powód dla którego temat założyłem - tych parametrów jest kilkaset i dobrze byłoby mieć "ściągę" na papierze a nie tracić czasu podczas logowania na szukanie jednego z tych kilkuset parametrów w okienku. Jeśli chcę sprawdzić EGR, przepływkę, itp.., to co najpierw mam siadać do okienka i se szukać parametrów do tego czy może ktoś na forum ma to w paluszku i uprzejmie się tym podzieli :D . Np. Silnik - parametry: .... , EGR - parametry: .... , Przepływomierz - parametry: .... itd.
  • REKLAMA
  • #7 12763984
    fjodek
    Użytkownik obserwowany
    wybiera sie inaczej ale ocena parametrów tak jak w kazdym innym silniku
    trzeba juz wiedziec ile ma byc czego w danym momencie , to nie stare 1.9 tdi gdzie podaje ze jest tyle a obok okienko ile ma byc , tu juz trzeba kojarzyc fakty i podpierac sie wiedza teoretyczna i praktyczna
  • #8 13756164
    darek9051
    Poziom 12  
    Trochę czasu mineło od ostatniego postu napiszcie jakie doświadczenia osiągneliście w diagnostyce właśnie z tej rozwijanej listy szukam informacji jak zrobić logi statyczne wtrysków przepływomierza powietrza oraz logów dynamicznych w internecie jest bardzo mało informacji na ten temat więc jak ktoś by chciał się podzielić wiedzą byłbym wdzięczny.
  • #9 13756824
    fly07
    Poziom 13  
    Świetnie, że jest jakieś zainteresowanie.... Temat niezwykle chroniony przez "fachowców". W międzyczasie coś tam się dowiedziałem. Na dniach dam info.
  • #10 13773905
    darek9051
    Poziom 12  
    I cisza a szkoda bo ten temat powinien przełamać ten temat tabu dla wybranych ja już mam dość jeżdżenia do mechanika i za każde podpięcie do koputera płacić no niestety ciągle jakaś usterka się znajduje,tak że proszę wszystkich obeznanych aby tym tematem dzielić się z innymi.
  • #11 13773952
    fly07
    Poziom 13  
    darek9051 napisał:
    I cisza a szkoda bo ten temat powinien przełamać ten temat tabu dla wybranych ja już mam dość jeżdżenia do mechanika i za każde podpięcie do koputera płacić no niestety ciągle jakaś usterka się znajduje,tak że proszę wszystkich obeznanych aby tym tematem dzielić się z innymi.

    Cisza, ale nie dlatego, że zapomniałem... Wysypał mi się komputer z danymi i walczę z tematem. Przypomnij się na PW...
  • #12 13776417
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Żadne tabu, po prostu trzeba się znać na samochodzie i zasadzie jego działania. To samo z silnikiem.
  • #13 13776959
    darek9051
    Poziom 12  
    A z kąd wiesz że się nie znam co ty żyjesz w czasach gdzie silnik składa się tylko z tłoka cylindra głowicy i gażnika dziś trzeba mieć wiedzę z elektroniki znać się a przy najmniej umieć diagnozować za pomocą programu W moim przypadku VCDS żeby nie wrózyć z fusuw,zresztą jak nie masz nic do zaoferowania to po co zabierasz głos.
  • #14 13776992
    fly07
    Poziom 13  
    szogun0 napisał:
    Żadne tabu, po prostu trzeba się znać na samochodzie i zasadzie jego działania. To samo z silnikiem.
    A czytałeś moje posty w tym temacie powyżej?? Jak masz taką ogromną wiedzę odnośnie diagnostyki VCDSem, to ustosunkuj się do tych moich wpisów, a wtedy ten temat można będzie spokojnie zamknąć.
  • REKLAMA
  • #15 13777049
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czytałem i już odpowiedziałem wcześniej.
    A wy dalej szukacie gotowców z wzorami, żeby tylko podstawiać dane. "diagności"
  • #16 13777206
    fly07
    Poziom 13  
    szogun0 napisał:
    Czytałem i już odpowiedziałem wcześniej.
    A wy dalej szukacie gotowców z wzorami, żeby tylko podstawiać dane. "diagności"

    Tym "diagności" sam siebie odsłoniłeś. Ja nie chciałem pisać w tym tonie, ale skoro zacząłeś... Jakoś nie zauważyłem, żebyś się wypowiadał na forach samochodowych co do nowszych aut grupy VW, pewnie pozostałeś na poziomie VAG 311. To dobre, ale nowości tym nie ugryziesz i nie przekładaj tej filozofii na VCDS ogólnikami typu "na samochodach trza się znać". Ja, jak wielu jeżdżę autem z tej grupy, bo lubię sam dużo zrobić przy aucie, dla przyjemności, a nie dla oszczędzania kasy. Ty przeciwnie, należysz do gangu magów serwisantów co to latają koło auta z kabelkiem i czarują ludzi i drżysz, żeby się z czymś gdzie nie wygadać i stracić stówę za tzw. diagnostykę. Nad tym tematem, jak i innymi (np. LEDy tył a4) panuje zmowa milczenia, żeby złupić jak najwięcej klientów.
  • #17 13777215
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posiedź chwilę (może trochę dłużej) na LED-ami to się nauczysz. Nic trudnego. Z neonami podobnie. Wszystko jest i to nawet w googlach.
    Ale dalej czekasz na gotowca.
  • #18 13777325
    fly07
    Poziom 13  
    szogun0 napisał:
    Posiedź chwilę (może trochę dłużej) na LED-ami to się nauczysz. Nic trudnego. Z neonami podobnie. Wszystko jest i to nawet w googlach.
    Ale dalej czekasz na gotowca.

    No jak sam widzisz... wiesz, ale nie powiesz, ale sam na wiedzy innych żerujesz. I tu masz rację - tylko ZAGRANICZNE FORA. Thx.
  • #19 13778946
    darek9051
    Poziom 12  
    A ja liczyłem że fora to właśnie odpowiedni kierunek gdzie ludzie Ci pomogą jednak jest inaczej nie powiem że się myliłem bo nie pierwszy to raz, powiem tak-na jednym forum jest tyle mówienia jak zakodowałem jak zrobiłem logi i znalazłem przyczynę ale jak wstawiłem swoje błędy zczytane VCDS to cisza i tu przykład zagraniczne fora właśnie mi pomogły i nikt nie mówił diagności,widocznie tam wiedzą do czego jest forum,ja też podziękuję.
  • #20 17910232
    wwiech2
    Poziom 11  
    Polak Ci pomoże hahahahaha!!!

    Moderowany przez robokop:

    Nie masz nic mądrego do napisania, to się nie odzywaj. Tym bardziej po czterech latach od ostatniego postu. Ostrzeżenie - 3.1.9. Nie ironizuj i nie bądź złośliwy w stosunku do drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum.
    Ha ha ha.

  • #21 17910339
    jurekk55
    Poziom 36  
    Szkoda serwera na dalszy ciąg tematu. Wersja 11 ma już swój wiek, to raz . Dwa biorąc do ręki sprzęt , często skrakowany trzeba mieć świadomość że nie ma się wszystkich możliwości oryginału,to dwa.
    Pozostaje jeszcze zrozumienie że każda wersja sterownika oferuje inne możliwości co do diagnozy , adaptacji , kodowań , logów dynamicznych i statycznych.
    Jak nauczycie się drodzy "diagnosci' tej tajemnej sztuki , zostanie wam nauka rozróżnienia co jest "złym " parametrem
    a co "dobrym".
    Potem już z górki , pozostanie określenie który podzespół nie domaga i... grają fanfary.
    PS. szogun0 szacunek za cierpliwość.
REKLAMA