logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta mk3 1.1 94r. - Przerywa i szarpie na każdym biegu

kurio1 31 Lip 2013 11:27 3717 9
REKLAMA
  • #1 12579816
    kurio1
    Poziom 11  
    Witam

    Po nieudanej przez mego majstra (bez mojej wiedzy podczas malowania maski) zmianie zasilania do świateł dziennych (było dobrze, z pod czerwonego od radia) auto zaczęło mi na każdym biegu szarpać, szczególnie podczas jazdy pod górkę i to obojętnie czy na gazie czy też na benzynie. Posprawdzałem świece, są OK kable też, gdyż są nowe. Nie wiem co się dzieje ale na wolnych obrotach silnik pracuje OK.

    Teraz normalnie szlaban mnie trafia i nie wiem co począć...
  • REKLAMA
  • #2 12580330
    emeryt2
    Poziom 42  
    Najlepiej jeździć na luzie.
    Do rzeczy; jak przerywa podczas przyśpieszania i pod górkę , to pewnie brakuje mu benzyny - ale nie w baku! Dlaczego brakuje, to już Ty musisz sprawdzić.
  • REKLAMA
  • #3 12582009
    kurio1
    Poziom 11  
    Dziwna odpowiedż...
    Może brakować benzyny ale na gazie to samo się dzieje i tylko chodzi dobrze na luzie. Po za tym silnik jest na wtrysku, który jest OK.

    Tutaj problem dotyczy elektryki
  • #4 12582084
    diodabg
    Poziom 30  
    kurio1 napisał:
    Po nieudanej przez mego majstra (bez mojej wiedzy podczas malowania maski) zmianie zasilania do świateł dziennych (było dobrze, z pod czerwonego od radia) auto zaczęło mi na każdym biegu szarpać

    To znaczy że wcześniej światła były podłączone do zasilania radia i było ok tak ?
    Jeśli tak to do czego 'majster' podłączył teraz te światła ? do zasilania ecu , wtrysków, cewki ?
  • #5 12582307
    kurio1
    Poziom 11  
    Witam

    Ten cały majster po prostu bez mojej wiedzy odpiął kabelek + od świateł dziennych, który był połączony z czerwonym kabelkiem zasilającym radio oraz inne tam rzeczy PO ZAPŁONIE i wg. własnego uznania podpiął go pod brązowy kabelek zasilający czujnik poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku. Wówczas wywaliło automaty od świateł dziennych i zaczął się wyżej opisany problem z szarpaniem i temu podobnymi rzeczami.

    Swiatła dzienne odpiąłem, gdyż jak wspomniałem automaty w nich padły a ze względu na to, że były wewnątrz świateł zrobię je teraz na wyłącznik i podepnę pod akumulator. Nie wiem czy wewnętrzne automaty można wymienić...Szkoda bo światłą kosztowały 150 zł.
  • REKLAMA
  • #6 12582394
    diodabg
    Poziom 30  
    kurio1 napisał:
    Ten cały majster

    majster przez duże 'M' ;-)
    Podpytaj Majstra co jeszcze ci tam modyfikował bo ciężko uwierzyć że tylko to zepsuł /podpioł kabelek/ i dlatego ci autko nie chodzi ...
  • REKLAMA
  • #7 12583874
    kurio1
    Poziom 11  
    Dzięki za "fachową" odpowiedż...

    Gdybym majstra miał określać przez duże M, jak bym miał określać fachowców znających się na danej dziedzinie? Np. elektryce.

    Jak już wspomniałem "mój" majster - samouk robi blacharki, popękane wydechy i inne temu podobne nie wymagające precyzji usterki w samochodzie.

    Jak napisałem w tytule postu "Przerywa i szarpie na każdym biegu" dotyczyło to od dnia odbioru auta od mjastra (przez małe "m").

    Ów majster sam powiedział mi, że grzebał w kablach co mu się objawiło w postaci 2 -ch niepalących "baniaków", gdy chciał przemienić kabelki stąd mój post i zapytanie czy jego grzebanie może mieć przyczynę, że tak się dzieje.
  • #8 12583910
    diodabg
    Poziom 30  
    Może 'Mitstrzu' po prostu pourywał w środku kable WN ?
    Czasami nowe wcale nie oznacza dobre ;-)
    Zamień na stare /inne/ i spróbuj...
  • #9 12584018
    emeryt2
    Poziom 42  
    Kurio1 , masz racje , moja wina , nie doczytałem ,że masz gazownie.

    Może być mętlik z kablami , a może co innego np czujnik halla. Próby prowadź na BENZYNIE , a nie na gazie.
    Masz jakiś przyrząd do sprawdzania zapłonu lub kluczowania cewki WN , to by nam coś podpowiedziało.
  • #10 12587122
    kurio1
    Poziom 11  
    Czołem:)

    Sorki za swoją złośliwość apropo dużego czy małego M ale jak wcześniej wspomniałem "mój" majster nadaje się do wymiany progów lub łatania tłumików względnie zmiany koła... Nie można o nim pisać przez duże M

    Sprawa oczywiście byłą prosta. Mój majsterek grzebiąc w kablach od zapłonu założył na cewkę wysokiego napięcia kabel 2 jako 3 a 3 jako drugi a na świecach jak było poprzednio. Ja nie znając się na tym a tym bardziej, że tego o tak dokładnie nie widać nie wiedziałem o co biega.

    Zamykam temat i dziękuję za porady:)
REKLAMA