Witam, zakładam temat bo opadają mi ręce, problemem jest tico ze swapem matiza. Auto pali, jeździ, ale tylko na wysokich obrotach bieg jałowy ok., ale po dodaniu gazu dławi się, strzela z wydechu i dolotu na przemian i czasem zgaśnie. Z matiza na podmiankę zamienialiśmy: map,silniczek krokowy, aparat, czujnik położenia przepustnicy, cewkę, sterownik z immo, sondę lambda, wtryski. regulowane zawory, sprawdzony rozrząd, kąpresja, ciśnienie paliwa, oraz szczelność ukł. paliwowego. Na nowe wymieniono świece, kopułkę ,palec, przewody w/n., błędy 0110-czujnik t. powietrza wyjęty dla lepszego dostępu, 1500-ciśnienie klimy (bez klimy) 1600 i 1610 przekaźnik niska i wysoka prędkość wentylatora (zostawiona oryginalna instalacja z tico). Zastanawia mnie duże przesunięcie konta zapłonu przy dodaniu gazu nawet poza 0 stopni, ale odczyty w normie. Kąt na serwisowym 10 stopni
Pomocy!
Dodano po 1 [godziny] 27 [minuty]:
Pomiary, kąt statyczny 10 stopni, kąt po mocnym impulsywnym dodani gazu dochodzi ok. do 40 stopni, a przy lekkim dodaniu gazu spada do - 5 stopni. Odczyty z sterownika na biegu jałowym obroty 950, czas wtrysku 3-4ms, kąt wyprzedzenia zap. 3-18,mat: odłączony średnia 20stopni. Temp. bloku 86, map 30-38kpa, lambda 30-900mv, ciśnienie atm. 100.4kpa, min. otw. przepustnicy 10.1%, pętla reg a/f 50-180, adaptacja c/v 128, pozycja silnika krokowego 25 step (14%).
Pomocy!
Dodano po 1 [godziny] 27 [minuty]:
Pomiary, kąt statyczny 10 stopni, kąt po mocnym impulsywnym dodani gazu dochodzi ok. do 40 stopni, a przy lekkim dodaniu gazu spada do - 5 stopni. Odczyty z sterownika na biegu jałowym obroty 950, czas wtrysku 3-4ms, kąt wyprzedzenia zap. 3-18,mat: odłączony średnia 20stopni. Temp. bloku 86, map 30-38kpa, lambda 30-900mv, ciśnienie atm. 100.4kpa, min. otw. przepustnicy 10.1%, pętla reg a/f 50-180, adaptacja c/v 128, pozycja silnika krokowego 25 step (14%).