logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel astra f 93r. 1,6 8v - Wysokie obroty biegu jałowego

sebaindy 04 Sie 2013 16:03 8784 4
REKLAMA
  • #1 12593990
    sebaindy
    Poziom 2  
    Witam wszystkich jako jestem nowy na forum opowiem wam moja historie i liczę na porady :) Z moim astelixem od samego kupna (2 lata temu) zaczęły się problemy, a mianowicie wysokie obroty 1,5-3 tys, wysokie spalanie gazu ok 10-12 L trasa, miasto bywało rożnie dochodziło do 20l (instalacja 2 generacji) jako młody kierowca i zielony z mechaniki samochodu za czołem jeździć po gazownikach w okolicy miejsca zamieszkania. Każdy spec mechanik udający ze się zna regulował instalacje co nie przynosiło żadnych efektów czasami pogarszało;( dodam ze za każde ,,wyregulowanie,, brali 50 zł. Przez wysokie spalanie gazu powypalały mi się zawory i silnik nadawał się do kapitalnego remontu ponieważ nie miał kompresji na 1 gar. Pewien pan gazownik stwierdził ze zepsuł się komputer i nie da się tego wyregulować w miejsce krokowego założył mi śrubę takowa która występowała w 1 generacji i wyregulował instalacje na słuch twierdząc ze bd dobrze,
    Auto zaczęło troszkę mniej palić ale w kabinie strasznie śmierdziało gazem. Wiec stwierdziłem ze sprawę muszę wziąć w swoje ręce. Wkręciłem ta śrubę na taśmę teflonowa zregenerowałem parownik, powymieniałem kable, świecę, zaślepiłem EGR, oraz wyciąłem katalizator i w jego miejsce wspawałem siatkę wszystkie naprawy robiłem z biegiem czasu ponieważ będąc jeszcze uczniem nie pozwalały mia na to fundusze. Spalanie na obecna chwile na trasie spadło do 7-8 litrów czyli wynikiem jak najbardziej mogę się chwalić :) W międzyczasie miałem problemy z szarpaniem na gazie i w tym przypadku pomogło dogięcie świec na 0,6 mm. kolejny problem pojawił się zimą gdy auto na gazie chodziło ładnie natomiast na pb nie szlo ujechać auto nie miało mocy szarpało itp, a wiadomo zimą trzeba troszkę na benzynie przejechać ;) problemem okazał się wtryskiwacz paliwa po jego wymianie wszystko było w normie używany na szrocie kosztował 40 zł.
    I teraz przejdę do sedna tematu obroty z nimi walczę już 2 lata i nie mogę sobie poradzić. A wiec tak sprawdziłem silniczek krokowy podmieniając go na inny używany i po malm zwątpieniu zakupiłem nowy nie przyniosło to jednak efektu.
    Komputer wyświetla mi czasem błąd 22 a zatem dobrałem się do TPS sprawdziłem go miernikiem i wszystko wskazuje na to ze jest dobry napięcie rośnie od 0,7 do niecałych 5 v. upewniając się ze na pewno TPS nie jest uszkodzony podmieniłem od kolegi co również nie przyniosło żadnych efektów...
    Wymieniłem czujnik temp komputera i również kicha, ręce mi opadają brakuje mi sil aby walczyć z tym złomostwem jednak mam sentyment do tego samochodu i nie chce go sprzedawać.
    Dlatego Proszę was o jakieś porady co jeszcze może być przyczyna takich obrotów dodam ze są takie dni gdy auto działa normalnie czyli ma 700-800 ob.
    Czy może być uszkodzony czujnik wału korbowego? a jak tak to jak sprawdzić jego sprawność bez podmiany na inny.
    Oraz czy komputer sterowania silnikiem ma tez z tym jakiś związek? Tez nie mam możliwości zrobić podmianki.
    Troszkę się rozpisałem ale mam nadzieje ze komuś o podobnych wyżej wymienianych problemach pomogłem i również liczę na wasza pomoc.
    Z góry dziękuje i Pozdrawiam ;)
    PS. Zapomniałem dodać ze obroty występują zarówno na gazie jak i na Pb i wartości obrotów utrzymują się na tym samym poziomie. Układ dolotowy został sprawdzony Plakiem, Wiec lewego powietrza nie chwyta.
  • REKLAMA
  • #2 12594078
    misiek/
    Poziom 2  
    Kolego kiedyś zajmowałem się gazem zawodowo i mam podobne auto kadeta 1,4 już 15 lat i znam te auta . To ze zamontowali ręczną regulacje to bardzo dobrze a co do obrotów myślę że to sprawa reduktora i łapki a dokładniej zaworka na łapce . Jeśli chcesz możemy pogadać na skypie na ten temat
  • REKLAMA
  • #3 12594103
    Olton
    Poziom 13  
    Posiadam identyczny pojazd, nawet z tego samego rocznika, ale bez instalacji gazowej. Średnio, co dwa lata, zwiększają się w nim wolne obroty (zawsze na przedwiośniu) nawet do 1200 i zaświeca się lampka serwisu. Wtedy wymontowuję silnik krokowy, przepłukuję go w benzynie ekstrakcyjnej, przedmuchuję sprężonym powietrzem, a następnie oliwię jego mechanizm i kilka razy staram się go poprzesuwać. Pierwszy raz, podczas wystąpienia tej usterki, sczytano mi komputerem w warsztacie i zamontowano nowy silnik krokowy, który nie zadziałał. Zadziałał ten stary po przemyciu w ropie.
  • REKLAMA
  • #4 12594139
    sebaindy
    Poziom 2  
    Olton napisał:
    Posiadam identyczny pojazd, nawet z tego samego rocznika, ale bez instalacji gazowej. Średnio, co dwa lata, zwiększają się w nim wolne obroty (zawsze na przedwiośniu) nawet do 1200 i zaświeca się lampka serwisu. Wtedy wymontowuję silnik krokowy, przepłukuję go w benzynie ekstrakcyjnej, przedmuchuję sprężonym powietrzem, a następnie oliwię jego mechanizm i kilka razy staram się go poprzesuwać. Pierwszy raz, podczas wystąpienia tej usterki, sczytano mi komputerem w warsztacie i zamontowano nowy silnik krokowy, który nie zadziałał. Zadziałał ten stary po przemyciu w ropie.



    Dzięki, spróbuje jeszcze raz wyczyścić krokowego bo czysciłem tylko WD-40, tylko ze wkładałem juz innego oryginała i efektu nie było ;(
  • #5 13020916
    elektronik140
    Poziom 9  
    Podepnę się pod ten temat gdyż mam podobny problem czasami gdy odpalę samochód obroty na biegu jałowym dochodzą do 3000, gdy jadę na 5 biegu powiedzmy 70 i obroty wtedy są w granicach 2000 to gdy wcisnę sprzęgło znów podnoszą sie w granice 3000 obr. Dodam jeszcze że nie pomaga przełączenie na benzynę. Auto to astra II 1.6 8V.
REKLAMA