logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 9n 1.2 12V AZQ - Silnik nie wchodzi na obroty.

MaT's 05 Sie 2013 13:57 22206 12
REKLAMA
  • #1 12596849
    MaT's
    Poziom 10  
    Witam!
    Mam problem z silnikiem w moim Polo. Jest to silnik 1.2 12V AZQ.
    Po odpaleniu, na ssaniu, silnik działa prawidłowo przechodzi przez cały zakres obrotów, natomiast gdy skończy się automatyczne ssanie to mimo dodawanego gazu obroty kończą się na max 2000 i silnik nie ma mocy. Do tych objawów dochodzi jeszcze kontrolka "check engine", która przy wciśniętym gazie mruga, natomiast po odpuszczeniu gazu świeci stale.
    Na razie sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, które są ok, ale w dalszym ciągu nie wiem czy to problem mechaniczny czy elektryczny.
    Proszę o pomoc w znalezieniu przyczyny problemu.
  • REKLAMA
  • #2 12596877
    Voytu$
    Poziom 19  
    Silnik pracuje w trybie "awaryjnym" ograniczając obroty do 2 tys. Diagnostyka na dowolnym komputerze prawdopodobnie dużo Ci powie. Nawet kablem za 30 zł (VAG) z alledrogo powinieneś sobie poradzić...
  • REKLAMA
  • #4 12597970
    Voytu$
    Poziom 19  
    Na 100% ciężko dać gwarancję, ale na 90% tak. Czytałem podobnym seata z 2001. Z reguły VW, Skody i Seaty po 2000 tymi najtańszymi kablami czyta się bez problemu.

    Darmowego softu masy w sieci a i sprzedawcy często coś dodają. Tu już nie pomogę, musisz sam poszukać. Na własne potrzeby czytałem głównie starego Opla, ale już nieco innym kablem, te auta są specyficzne ;]
  • #5 12609496
    MaT's
    Poziom 10  
    Kupiłem kabel. Po przeskanowaniu auta sprawa wygląda następująco:

    16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
    16705 Czujnik obrotów silnika - zakres/możliwości
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    17796 Nie znany kod błędu
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    18088 Tryb dojazdowy aktywny
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    18011 Sterownik silnika - uszkodzenie
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    16685 Brak zapłonu cylinder 1
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
    17811 Recyrkulacja spalin - uchybienie regulacji
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

    Teraz tak, są tu błędy sporadyczne co jak sądzę nie ma wpływu na pracę silnika, jednak jest i błąd związany z pierwszą sondą lambda. Wynika z tego również, że raczej nie jest to uszkodzenie samej sondy, a jej wiązki. Po sprawdzeniu rezystancji sondy okazuje się, że jest dobra i mieści się w zakresie katalogowym. Teraz mam pytanko, czy uszkodzona sonda lambda (lub jej obwód) może spowodować, że silnik przełącza się na tryb awaryjny?
  • REKLAMA
  • #6 12609502
    Voytu$
    Poziom 19  
    Obstawiam walniętą sondę. Skasuj błędy zobaczysz które wrócą, te powracające możesz uznać za błędy które występują cały czas = usterka. Możesz też użyć innego programu żeby się upewnić co do polskich tłumaczeń błędów.
  • REKLAMA
  • #7 12609573
    MaT's
    Poziom 10  
    Czyli walnięta sonda może powodować tryb awaryjny?

    Dzięki za pomoc, skasuję błędy i zobaczę, które powrócą.
  • Pomocny post
    #8 12609581
    Voytu$
    Poziom 19  
    Na to pytanie Ci już nie odpowiem. VW nie miałem nigdy. Skasujesz błędy, zobaczysz co wróci. Może ktoś inny się wypowie kto miał do czynienia akurat z takim silnikiem jak Twój. Tak czy siak, objawy które podałeś w 95% pasują mi do tzw. "trybu awaryjnego" który np. w oplu ogranicza do 2k obrotów. Szukaj, szukaj. Masz kabel i zaoszczędzisz na mechanikach ;)
  • #9 12609627
    MaT's
    Poziom 10  
    Dobra, błędy skasowane, i powrócił jeden..
    16685 Brak zapłonu cylinder 1
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
    __________________________________
    1 Fault Found:
    16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
    P0301 - 35-00 - -

    Troche mnie to zaskoczyło, winowajcą okazała się cewka (ewentualnie świeca). Zdziwiłem się tym bardziej, że silnik na ssaniu chodzi normalnie, a niby chodzi na dwóch cylindrach. Obroty dalej ogranicza do 2000, no i kontrolka "check engine" zachowuje się w dalszym ciągu tak samo. Zastanawiam się tylko nad tą sondą, fakt że przeczyściłem styki bo były trochę zaśniedziałe, może to pomogło. Chociaż pewności nie mam czy sonda jest sprawna.
  • #10 12609643
    Voytu$
    Poziom 19  
    Przy takim obrocie spray szukał bym przy cewce (cewkach) nie wiem czy masz zespolone czy oddzielne. Jeśli sonda nie wróciła to daj jej póki co spokój. Wpisz numer błędu w google, to może dowiesz się jeszcze coś więcej.
  • #11 12609651
    jacek074
    Poziom 29  
    sprawdż ciśnienie sprężania i ustawienie rozrządu
  • #12 12609661
    Voytu$
    Poziom 19  
    Tak właśnie doradzają na obcojęzycznych forach mniej więcej. W google trochę informacji znajdziesz wpisując "Polo P0301". Powodzenia, więcej to już niewiele pomogę. Kabel Ci się przyda. Nie będziesz błądził po omacku przy kolejnej usterce z checkiem...
  • #13 12618218
    MaT's
    Poziom 10  
    Dla potomnych...
    Okazało się, że padła cewka zapłonowa...
    Dzięki za pomoc ;)
REKLAMA