Żuk miał chyba 5 czy 6 piór. Nawet jak dwa wyrzucisz to i tak zawieszenie będzie za twarde. Robione były pod duże obciążenia i komfort resorowania nie odgrywał dużej roli (jeśli coś takiego było wogóle brane pod uwagę). Ugięcie piór (strzałka ugięcia) jest inne dla samochodu dostawczego a inne dla osobowego/terenowego.
Zobacz tu:
Link strona 52-53 katalogu traktuje o resorze Żuka.
Twoje działania zmierzają w odwrotnym kierunku do fabryki, która właśnie w celu zwiększenia komfortu resorowania w 1995 r. zastąpiła sztywne zawieszenie z resorami piórowymi na sprężyny śrubowe - chyba, że taki jest Twój zamysł aby go usztywnić.