logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Puma 1.7 - Skoki napięcia, błędy P1245 i B1676, brak kontrolek MIL/ABS

dukes-soft 12 Sie 2013 19:58 2361 7
REKLAMA
  • #1 12621652
    dukes-soft
    Poziom 12  
    Witam,

    od jakiegoś czasu mam problem ze skokami napięcia. Najbardziej jest to odczuwalne w czasie jazdy nocą, światła przygasają i rozbłyskują, dmuchawa też raz wieje lepiej raz gorzej na tym samym biegu. Zmierzyłem napięcie na akumulatorze, wynosi 12.68 V na wyłączonym silniku, po odpaleniu wzrasta do 14.2 V, dołączając światła, dmuchawę i klimatyzacje, chwilowo spada do 13.5-13.6 V ale po 2-3 sekundach wraca do 14-14.1 V. Z powodu braku tak długich przewodów nie miałem możliwości zrobienia pomiaru w czasie jazdy. Posiadam interfejs ELM327 i program ForScan do Fordów, odkąd zaczęły się te skoki napięcia pojawiły się dwa błędy P1245 (Alternator Load Low Input) i B1676 (ABS, napięcie zasilania poza zakresem). Najdziwniejsze jest to, że kontrolki MIL, ABS ani ładowania się nie świeci, na dodatek błędy te są wykrywane tylko przez program ForScan, żaden inny program ich nie widzi.
    Sprawdziłem już wszystkie przekaźniki, bezpieczniki, przewody masowe i plusowe, odkręciłem, przeczyściłem i założyłem z powrotem ale nic to nie dało.
    Czyżby regulator napięcia zaczynał się kończyć?
    Nie wiem czy ma to związek ale całe lato walczę z klimatyzacją, tzn. kiepsko chłodzi na postoju i dość mocno muli auto przy ruszaniu (z porównania wiem, że przy tym silniku nie powinno być odczuwalne, że klima jest włączona :) ), czynnik nabity, ciśnienia prawidłowe (niestety nie znam ich wartości ale widziałem na własne oczy przy manometrach, że były idealnie w środku skali), wentylator działa na obydwóch biegach.
  • REKLAMA
  • #2 12621739
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Szczotki na alternatorze albo przewód od alternatora przegnił na końcówkach.
  • REKLAMA
  • #3 12622281
    dukes-soft
    Poziom 12  
    A wiesz może czy w tym alternatorze (Mitsubishi) jest możliwość zajrzenia do szczotek i regulatora bez rozpoławiania?
  • #4 12622481
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Zacznij od pomiaru na śrubie B+ nie łatwiej?
  • #5 12622511
    dukes-soft
    Poziom 12  
    Ale mierzyłem już tam i jest różnica 10 mV między alternatorem a akumulatorem więc chyba ok?
  • REKLAMA
  • #6 12622557
    opamp
    Użytkownik obserwowany
    Mierzy między masą a nie powietrzem.
  • #7 12622564
    dukes-soft
    Poziom 12  
    Nie rozumiem? Mierzyłem między B+ i masą oraz Aku+ i masą, różnica między tymi pomiarami wynosi 10 mV.
  • REKLAMA
REKLAMA