Scania P380 EURO 4 - usterka silnika, gaśnie w czasie jazdy

Odczytane błędy:
EMS 1805268
- 136
- 397
- 135
- 4745 - ten aż 130 razy
ICL 1775304 - 3

Auto zgasło raz, odpalilo, kierowca zwlókł się na najbliższy parking, spał do rana. Rano praca, bez zarzutu na odcinku ok 30 km i kontrolny zjazd na serwis.

Wymienili smok i czujnik temperatury paliwa, pokasowali błędy.
Po przejechaniu ok. 400 km auto zgasło, słabło itp. itd.
Po przespanej nocy kolejna trasa ok. 400 km, następnego dnia ok. 800 km i znów cuda, gaśnie słabnie. Zjechał na bazę - przegląd - nowy alternator, kasowanie błędów i po około 80 km znów te same objawy.
Dziś rano błędy z EMS wyświetlają się jako nieaktywne, a ten z ICL jako aktywny, świeci się dymek o złym składzie spalin, natomiast usterka silnika zapalała się i gasła i auto wtedy "głupiało".
Będę wdzięczny za sugestie.

Brak fachowej pomocy, 99,9 % jednostka ems mieliśmy w tym roku takich dziwnych usterek ze 20.

Potwierdzam, do naprawienia przez jakiegoś ogarniętego elektromechanika, trzeba zajrzeć do EMS. Ewentualnie można komuś podesłać jednostkę i też powinien to naprawić.

Dzięki, ostatnie typowanie było właśnie na jednostkę choć przyznam że nie dawałem wiary serwisantowi po tym jak niepotrzebnie (chyba) wymieniono mi parę wspomnianych wcześniej drobiazgów które w serwisie najtańsze akurat nie były.
Koszt nowej jednostki też jest nie najniższy a co sądzisz o jej naprawianiu?

Dodano po 2 [minuty]:

sorry, nie odświeżyłem strony. Czy w takim aucie z immobiliserem wyjęcie jednostki niesie jakieś konsekwencje? Trzeba na coś uważać itp itd...?

Ja bym rozejrzał sie za używanym ECU i włożył w miejsce starego. Oczywiście trzeba je doprogramować. Nie dalej jak 2 tygodnie temu programowałem właśnie ECU które było montowane w miejsce już wcześniej naprawianego. Niestety ale po naprawie ECU jakieś jaja się zadziały. Nie pamiętam teraz o co dokładnie chodziło ale w razie czego mogę dopytać.

Dodano po 1 [minuty]:

Artur11GT wrote:

sorry, nie odświeżyłem strony. Czy w takim aucie z immobiliserem wyjęcie jednostki niesie jakieś konsekwencje? Trzeba na coś uważać itp itd...?

Wyjęcie ECU niczym nie grozi.

Jest firma w okolicy Warszawy koszt ok 2500 zł, wyjmujesz dajesz mu nic nie trzeba odblokowywać i zamieniać, firma ogarnia to w parę godzin montujesz kasujesz błędy i jedziesz.

Moderated By serwisantscani1:

Poprawiłem pisownię. Zwracam uwagę aby pisać posty bezbłędnie. Zdania zaczynamy z wielkiej litery a kończymy kropką, używamy również znaków przestankowych.

Witam,

ECU naprawione, niby nic nie wyskakuje, autko śmiga, niestety sporo pali. Mam drugą identyczną i różnica około 3 - 4 l/100 km. Te same trasy, ładunki itp... filtry nowe oryginalne, intercooler szczelny, zawory i pompy ustawione, w układzie doładowania sucho (bez śladów oleju), pełna diagnostyka w serwisie i zero błędów, nic niepokojącego komputer nie pokazał.
Czego jeszcze szukać ???

Dodam że przed naprawą ECU też tak paliła no i to "śmiga" to za dużo powiedziane bo sporo słabsza od tej drugiej.

Witam,

dawno nie zaglądałem ale nadszedł czas na usterkę w drugim egzemplarzu P380. Opis zachowania auta bardzo podobny do poprzedniego a z błędów wyświetla mi jako aktywny w układzie EMS 4818 z 1805268 - to chyba jednostka. Oprócz tego nieaktywne 1025, 5126, 135, 53508, 53507, 53506, 53504, 53505. Auto utknęło dziś około południa w Niemczech. Czy jest jakaś inna opcja poza wymianą /naprawą kasety? Nie chciałbym czegoś pominąć.
Z góry dzięki za sugestie.

Aha, zapomniałem dodać że wyświetla usterkę silnika i przy wciśnięciu pedału gazu "faluje" obrotami.

Witam

Opis do aktywnego błędu.

Nagłówek
Zasilanie paliwem cylindrów
Usterka
Brak sygnału z zaworu elektromagnetycznego regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku do tylnego zespołu cylindrów 4-6.
Przyczyna
Usterka zaworu elektromagnetycznego lub przerwa w obwodzie zaworu elektromagnetycznego.
Uwagi
Silnik pracuje bardzo nierównomiernie, jeśli zasilanie paliwem cylindrów nie działa prawidłowo.
Czynności zaradcze
Sprawdź podzespoły obwodu, złącza i przewody elektryczne. Wykasuj pamięć kodów usterek, uruchom silnik i zwiększ obroty. Sprawdź, czy silnik pracuje równo i prawidłowo reaguje na wciskanie pedału przyspieszenia. Wymień zawór elektromagnetyczny, jeśli usterka nadal występuje.