Witam.
Na forum znalazłem tylko ten temat Link .
Ale nie wiem, czy u mnie się sprawdzi, bo ja mam trochę inne złącze.
Mój alarm to Legendford F-14D. Auto to Mazda 626GF po 'lifcie' 2000 rok, bez alarmu, ale z centralnym zamkiem.
Wcześnie były odcięte przewody K i L (od krańcówki zamka drzwi kierowcy) i podłączone bez rezystora do centralki w aucie. Sterowanie było masą z alarmu.
Chciałem zrobić tak, by krańcówka w drzwiach kierowcy działała, bym mógł zamykać wszystkie drzwi z kluczyka.
Krańcówka w zamku jest na zasadzie: zamknięte to styki zwarte, otwarte to styki rozwarte.
Jak rozwiązać ten problem? Jak powinno się sterować tą centralką?
Na forum znalazłem tylko ten temat Link .
Ale nie wiem, czy u mnie się sprawdzi, bo ja mam trochę inne złącze.
Mój alarm to Legendford F-14D. Auto to Mazda 626GF po 'lifcie' 2000 rok, bez alarmu, ale z centralnym zamkiem.
Wcześnie były odcięte przewody K i L (od krańcówki zamka drzwi kierowcy) i podłączone bez rezystora do centralki w aucie. Sterowanie było masą z alarmu.
Chciałem zrobić tak, by krańcówka w drzwiach kierowcy działała, bym mógł zamykać wszystkie drzwi z kluczyka.
Krańcówka w zamku jest na zasadzie: zamknięte to styki zwarte, otwarte to styki rozwarte.
Jak rozwiązać ten problem? Jak powinno się sterować tą centralką?