logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Odcięcie czujnika obrotów wału korbowego

stan 11 Mar 2005 13:55 5655 9
REKLAMA
  • #1 1306004
    stan
    Poziom 24  
    Czy odcięcie czujnika obrotów wału korbowego (przez system alarmowy ew. immobilizer) spowoduje skuteczne zatrzymanie silnika? Czy jest to bezpieczne i odwracalne tzn. po przywróceniu połączenia silnik będzie można uruchomić bez żadnych konsekwencji? W jakich przypadkach (markach ew. typach silników) nie będzie to skuteczne?
  • REKLAMA
  • #2 1306525
    T/J
    Poziom 21  
    Witam
    Tego czujnika nie odcinaj ponieważ zasilanie tego czujnika jest przewodem ekranowanym i jak sygnał przepuścisz przez jakieś urządzenie to mogą być zakłucenia a zakłucony /zniekształcony /sygnał z tej czujki skutecznie psuje auto.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 1306744
    cjr
    Poziom 21  
    I jeszcze sterownik silnika nałapie błędów.
  • #4 1306821
    stan
    Poziom 24  
    Chcę odciąć zasilanie tego czujnika - więc nie ma problemu ze zniekształceniem sygnału. Czy po nałapaniu błędów po uruchomieniu silnika same się wykasują? Myślę że w niektórych systemach tak.
  • #5 2052698
    panklex
    Poziom 12  
    witam odświeżam temat, który przewód do czujnika (dwa przewody bez ekranu) lepiej przeciąć i zrobic to na przekaźniku czy przez przełącznik. czy ewentualnie można zasilanie przełączać na dodatkowy obwód do diody wbudowanej wewnątrz auta aby sygnalizowała że należy dezaktywować blokade.
  • REKLAMA
  • #6 2054041
    Maniek24
    Poziom 16  
    Panowie nie panikujcie z tym czujnikiem wkładacie do jednej beczki Wolkswagena b5 ,sejcento , jednopunktowca np.z Opla 90r i mówicie ze nie.Jest wiele przeciwskazan ale nie dotyczy to wszystkich silników. Pozatym jesli czujnik rozcina alarm bez zadnych dodatkowych funkcji to zagrozenie spada do minimum.Podaj typ auta i silnika
  • #7 2054063
    CENTURION_ALARMY
    Poziom 22  
    Witam. Pierwsza podstawowa sprawą jest to ze niewyłączysz silnika tylko go zamulisz, bo niebędzie komputer wiedział jak podawać na wtryski kiedy jest zapłon.
    Kolejna sprawą jest to że kazde odciecie jakiego kolwiek czujnika podaje błąd do ECU(sterownika wtrysków czy jak kto woli komputera) nieskasuja się samoczynnie, i każde auto ma inną procedurę kasowania. wymaga odłączenia minusa i zapłon na conajmniej 15 s w przypadku mitsubishi.
    Jeśli chcesz coś robic to raczej z pompa paliwową.
  • #8 2055303
    panklex
    Poziom 12  
    a jak to wygląda w jeepie g cheeroke 2004 i subaru, nie zapalają ale czy załapią jakies błędy?
  • #9 2057174
    CENTURION_ALARMY
    Poziom 22  
    To jest tzw bypas silnika, masz tam czujniki położenia wału, lambda, temperatura i inne. Wszystko to podaje wiadomość o stanie silnika. Jeśli brak z któregokolwiek komputer nima odczytu i pokazuje błąd. Sprzwdz kodami migowymi. Jak tobie utną palec to tez o tym wiesz.
    Kolejńą rzeczą jest to ze po włączeniu czujnika wszystko wraca do normy ale w pamięci jest to zanotowane. A im wiecej masz błędów tym większe prawdopodobieństwo wariacji.
  • REKLAMA
  • #10 2057501
    panklex
    Poziom 12  
    Dziękuje ślicznie.
REKLAMA