logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW GOLF IV 1.9 TDI, 85KW - Twardy hamulec, dziwnie dzaiałające sprzęgło.

dldesign 25 Sie 2013 14:28 21798 7
REKLAMA
  • #1 12666022
    dldesign
    Poziom 9  
    Witam wszystkich, wiem że podobne tematy już były jednak nie odnalazłem odpowiedzi, również mechanicy też mają mylną diagnozę.

    Otóż jak w temacie moje auto VW GOLF IV 1.9 TDI 85kw, 2000r kombi.

    Mój problem zaczął się ok miesiąca temu, bez żadnej przyczyny tak po prostu.
    Pedał hamulca z czasem robił się twardszy i słabiej hamował, mało tego sprzęgło czasem powoli odbijało, a gdy czasem hamowałem hamulcem, to pod nogą czułem coś podobnego do takiego przeskoku między pedałem hamulca a sprzęgła, hamując czułem pod nogą jakbym coś przepychał hamulcem nagły przeskok i spadek pedała hamulca i podniesienie się pedała sprzęgła, aktualnie pracuję w niemczech, byłem u znajomego mechanika on stwierdził że to pompa hamulcowa, w polsce mechanik znajomy stwierdził, że to pompa vacuum, moje ciśnienie wynosiło 3Mpa wtedy, mechanik zakleił wąż na króćcu przez chwilę było dobrze 7mpa teraz znów jest źle, pedał jest wysoko jest twardy, hamuje ale ciężko go wyczuć, po zapaleniu silnika nie spada nawet do połowy, w serwisie VW w polsce chcą 150zl za diagnozę, nie wiem czy udać się do nich czy znajdą przyczynę czy to bedzie strata pieniedzy, jeśli by znaleźli kupiłbym uszkodzoną część i u mechanika zamontował, nie wiem już co robić bo 13września będę w Polsce będę miał 2 tygodnie urlopu chciałem to szybko sprawnie naprawić i wyjechać jeszcze na urlop. Płyn ze zbiorniczka nie ubywa, nie wiem czy to zapowietrzony układ, dodam jeszcze że odłącza mi turbine gdy przez dłuższy czas jadę powyżej 120km/w przechodzi w tryb awaryjny tak czytałem, po ponownym uruchomieniu silnika turbina działa, ale jak ruszam z parkingu na autostradzie wiadomo trzeba czasem szybciej wbić się na lewy pas, to i przyspiesza się szybciej, i w takich momentach też mi potrafi się to przytrafić. W Polsce straciłem zaufanie do mojego mechanika po pewnym incydencie, więc nie bardzo też mam gdzie się udać. Dużo podróżuję ze wzgledu na to że pracuję za granicą, auto muszę mieć sprawne, proszę o pomoc, lub namiary mieszkam w Lesznie woj. wielkopolskie.
  • REKLAMA
  • #2 12666036
    tzok
    Moderator Samochody
    dldesign napisał:
    moje ciśnienie wynosiło 3Mpa wtedy, mechanik zakleił wąż na króćcu przez chwilę było dobrze 7mpa teraz znów jest źle
    Ciśnienie czego?
  • REKLAMA
  • #3 12666127
    dldesign
    Poziom 9  
    tzok napisał:
    dldesign napisał:
    moje ciśnienie wynosiło 0,3Mpa wtedy, mechanik zakleił wąż na króćcu przez chwilę było dobrze 0,7mpa teraz znów jest źle
    Ciśnienie czego?


    Chyba układu hamulcowego, nie znam się na tym ale mechanik podłączał zegar i gdzieś koło vacuum pompy do któregoś z węży. 0,3 mpa mała poprawka
  • REKLAMA
  • #4 12666154
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To podciśnienie w układzie wspomagania hamulców chyba.
  • #5 12666167
    dldesign
    Poziom 9  
    Nie wiem, na prawdę się na tym nie znam to moje pierwsze auto, z tym hamulcem da się jeździć ale nie wiem czy to bezpieczne, ta turbina też mnie niepokoi.
  • REKLAMA
  • #6 12666245
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dldesign napisał:
    na prawdę się na tym nie znam

    Więc sam nic nie zdziałasz. Auto do warsztatu. Mechanik znajdzie przyczynę.

    dldesign napisał:
    z tym hamulcem da się jeździć ale nie wiem czy to bezpieczne

    Niebezpieczne.
  • #7 12666274
    dldesign
    Poziom 9  
    Tak sam tego nie zrobię, owszem tu się zgodzę, ale jeden mechanik twierdzi że jest to pompa hamulcowa, ten w niemczech mechanik podniósł auto na podnosniku odczepił jakiś wężyk podłączył drugi i próbował dmuchać bezskutecznie, nie wiem co to miało na celu, stwierdził pompe hamulcową, ale jak to w niemczech bywa nikt nic nie naprawia tylko wszystko nowe. :/ w Polsce mechanik powiedzial że wstawił mi pompe vacuum którą miał od innego golfa, a pozniej się okazało że tylko podkleił wąż na króćcu tej pompy i ten chyba klej już puścił, i szukam pomocy tutaj przybliżonej, nie wiem czy w serwisie VW dokładnie zdiagnozują mi problem, bo za diagnozę mogę zapłacić ale z nadzieją że będzie to trafna diagnoza!
  • #8 12666516
    tzok
    Moderator Samochody
    -0,3MPa to praktycznie brak podciśnienia, albo skończyła się vacupompa albo w układzie podciśnieniowym jest jakaś nieszczelność.

    dldesign napisał:
    nie wiem czy w serwisie VW dokładnie zdiagnozują mi problem, bo za diagnozę mogę zapłacić ale z nadzieją że będzie to trafna diagnoza!
    Zapewne zdiagnozują ale ta diagnoza może Cię kosztować więcej niż cała naprawa w nieautoryzowanym warsztacie. Tylko jedź do Warsztatu a nie do "garażu pana Mietka". Oddaj auto do naprawy i wymagaj by przy odbiorze było sprawne. W niektórych awariach diagnoza to 90% czasu i kosztów naprawy, więc nie oczekuj, że ktoś Ci pójdzie na układ, że Ci powie co nasz wymienić i weźmie za to 50zł a naprawisz sobie sam.

    dldesign napisał:
    ale jak to w niemczech bywa nikt nic nie naprawia tylko wszystko nowe
    Bo tam nie ma co naprawiać, to się wymienia. Jak się kończy jakieś druciarstwo i klejenie ułamanych króćców żywicą to już się sam przekonałeś.
REKLAMA